Saugrohr-Steuerungseinheit (IMRC) defekt
- Ersteller dorschdaen
- Erstellt am
:comp1:
mist .... jetzt ist meine auch hinüber ( 123tkm)
eindeutig gemerkt beim auffahrn der autobahn heute früh :wand
ich hatte zwar noch nie einen "ruck" aber nun kommt keine leistung mehr oben raus und hört sich auch nicht mehr so gut an ...
Also hab ich nach Anleitung nachgemessen Ergebniss => 520 und 622
Jetzt frag ich mich ob mein Messgerät damit meint 0,52 und 0,622
Habe den Test gemacht Klappe auf 2. Mensch schaut in die Box und ich geb gas...
aber nichts hat sich bewegt... selbst bei 5.500upm
was kann ich nu machen ? Wird das wohl der Motor sein oder ?
Ich hätte halt ein normales netzteil auf 12v mit 500mah kann ich dies zum testen nehmen?
mist .... jetzt ist meine auch hinüber ( 123tkm)
eindeutig gemerkt beim auffahrn der autobahn heute früh :wand
ich hatte zwar noch nie einen "ruck" aber nun kommt keine leistung mehr oben raus und hört sich auch nicht mehr so gut an ...
Also hab ich nach Anleitung nachgemessen Ergebniss => 520 und 622
Jetzt frag ich mich ob mein Messgerät damit meint 0,52 und 0,622
Habe den Test gemacht Klappe auf 2. Mensch schaut in die Box und ich geb gas...
aber nichts hat sich bewegt... selbst bei 5.500upm
was kann ich nu machen ? Wird das wohl der Motor sein oder ?
Ich hätte halt ein normales netzteil auf 12v mit 500mah kann ich dies zum testen nehmen?
Cougar-St220
Megaposter
Löt einfach mal ein Transistor ein, der kost ja net die welt und dann probiers nochmal.
Ist eigentlich zu 99% immer der Transistor.
:
Ist eigentlich zu 99% immer der Transistor.
:
silvercougar68
Jungspund
Also ich habe ja seit längerem das Problem mit dem IMRC,
habe auch einen bekommen für 50euro nicht schlecht
würde ihn ja auch gern Einbauen nur weiss ich net genau wie ich denn
anderen ausbaue.
Vorne rum ist alles klar, nur den zug wie ich denn abbekomme
i don´t know
kann mir einer sagen wie ich das IMRC am besten ausbaue, klar kommt jetzt die antwort bau doch ersmal einen neuen Transistor ein, nur ich habe denn zweiten auseinander gebaut und ich meine das da der mit 12A drin ist dieser ´bcw93 ,glaube ich . da eine Gummischraube am transisitor ist und etc
habe mich bei der Datenbank schlau gemacht.
habe auch einen bekommen für 50euro nicht schlecht
würde ihn ja auch gern Einbauen nur weiss ich net genau wie ich denn
anderen ausbaue.
Vorne rum ist alles klar, nur den zug wie ich denn abbekomme
i don´t know
kann mir einer sagen wie ich das IMRC am besten ausbaue, klar kommt jetzt die antwort bau doch ersmal einen neuen Transistor ein, nur ich habe denn zweiten auseinander gebaut und ich meine das da der mit 12A drin ist dieser ´bcw93 ,glaube ich . da eine Gummischraube am transisitor ist und etc
habe mich bei der Datenbank schlau gemacht.
Ant-Killer
Doppel Ass
Ja war der Transistor 
der Wechsel war auch nicht all zu schwer...
Mal schauen wie ich mich entscheide zwecks versetzen des imrc's.
Wer Transistoren braucht kann sich melden -> hab so 7 Stück zu vergeben
2,00€ für 2 BDW93C inkl. Versand (Brief)
der Wechsel war auch nicht all zu schwer...
Mal schauen wie ich mich entscheide zwecks versetzen des imrc's.
Wer Transistoren braucht kann sich melden -> hab so 7 Stück zu vergeben
2,00€ für 2 BDW93C inkl. Versand (Brief)
Dierk-mit-E
Haudegen
Morning @all !
Ich muss da gleich nochmal nachbohren
:
Gibt es auch eine Möglichkeit. das IMRC ohne großen Aufwand (löten) zu versetzen ?
Die Anleitungen in der Datenbank habe ich gelesen...aber irgendwie muss das doch auch "einfacher" zu bewerkstelligen sein. Mal so aus Spass: z.B. AUF dem Plastik-Deckel, wo der Fahrtwind hinkommt.
Hat da noch jemand einen Lösungsansatz ? Lieber jetzt....bevor der Defekt auftritt.
Oder lötet mir jemand im Ernstfall diese Transistoren ein ?
Sonnigen Tag wünscht...Dierk
Ich muss da gleich nochmal nachbohren
:Gibt es auch eine Möglichkeit. das IMRC ohne großen Aufwand (löten) zu versetzen ?
Die Anleitungen in der Datenbank habe ich gelesen...aber irgendwie muss das doch auch "einfacher" zu bewerkstelligen sein. Mal so aus Spass: z.B. AUF dem Plastik-Deckel, wo der Fahrtwind hinkommt.
Hat da noch jemand einen Lösungsansatz ? Lieber jetzt....bevor der Defekt auftritt.
Oder lötet mir jemand im Ernstfall diese Transistoren ein ?
Sonnigen Tag wünscht...Dierk
J
Jeeptourer
Gast im Fordboard
Hi Dierk-mit-E,
kannst Dir ja mal meine Lösungen - klick mich - anschauen.
Habe seit dem Umbau keinerlei Hitzeprobleme mehr - das IMRC bleibt schön kühl...und ist jederzeit gut zugänglich...
Zudem ist es in ein paar Minuten umplatziert.
Muß lediglich eine elegantere Halterung dafür bauen - aber der Platz ist ideal !
Mußt aber die Gummilippe über dem Kühlergrill entfernen, sonst sitzt das IMRC nicht im Fahrtwind !
Edit: Danke Achim für den Tipp mit dem Link...
Gruß
Jeeptourer
kannst Dir ja mal meine Lösungen - klick mich - anschauen.
Habe seit dem Umbau keinerlei Hitzeprobleme mehr - das IMRC bleibt schön kühl...und ist jederzeit gut zugänglich...
Zudem ist es in ein paar Minuten umplatziert.
Muß lediglich eine elegantere Halterung dafür bauen - aber der Platz ist ideal !
Mußt aber die Gummilippe über dem Kühlergrill entfernen, sonst sitzt das IMRC nicht im Fahrtwind !
Edit: Danke Achim für den Tipp mit dem Link...
Gruß
Jeeptourer
In der Datenbank ist noch eine Einbauanleitung von
NC-Cougar, die auch ohne Kabelverlängerung auskommt.
Fordboard - Forum für Ford-Fans » Datenbank » Cougar » Elektrik
[offtopic]Ein kleiner Tip.
Hinter diesem Symbol
ganz links unten im Kurzprofil, verbirgt sich der Link des einzelnen Beitrags.
Rechtsklick auf dem Symbol
, "Verknüpfung kopieren" und wie üblich als Link posten.
So kann man ganz gezielt auf einzelne Beiträge verweisen.[/offtopic]
edit: @Jeeptourer - you are welcome
NC-Cougar, die auch ohne Kabelverlängerung auskommt.
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Ant-Killer
Doppel Ass
Unter den Batteriekasten bauen... ist auch keine Kabelverlängerung nötig.
Wegen dem Schaltplan... Überprüf mal die Pins vom Stecker auf der Platine. Hab meinen Transistor auch zuerst ohne vielversprechenden Erfolg eingelötet... hab das IMRC dann nochmal geöffnet und festgestellt, dass 2 Pins auf der Platine vom Stecker locker waren... unglaublich oder? Wird denn heut gar nicht mehr sauber gearbeitet?
Wenn geklappt hat, sag doch kurz bescheid.
Gruß Sascha
Wegen dem Schaltplan... Überprüf mal die Pins vom Stecker auf der Platine. Hab meinen Transistor auch zuerst ohne vielversprechenden Erfolg eingelötet... hab das IMRC dann nochmal geöffnet und festgestellt, dass 2 Pins auf der Platine vom Stecker locker waren... unglaublich oder? Wird denn heut gar nicht mehr sauber gearbeitet?
Wenn geklappt hat, sag doch kurz bescheid.
Gruß Sascha
ich glaub mein imrc hat auch dran glauben müssen... von den 170ps spür ich nichts, kommt mir eher sovor als dass ich wieder in meinem alten mitsubishi colt lancer (113 ps) sitze.
der spürbare kick ab ca. 3500 umdrehungen fehlt ganz, dachte zuerst es liegt am vollbeladenem auto, aber auch leer (ohne 2 personen + campinggepäck
) dassselbe prob. (bin schon ganz depri weil mir dass geschwindigkeitsgefühl abgeht)
hoffe es liegt nur an einem "transistorchen", oder könnte auch etwas anderes in frage kommen
außer imrc)
will meine wilde katze wieder :HEUL:
grüße vom cougarneuling + cougarliebhaber
---------------------------------------------------
kleinschreibing seit ´99
der spürbare kick ab ca. 3500 umdrehungen fehlt ganz, dachte zuerst es liegt am vollbeladenem auto, aber auch leer (ohne 2 personen + campinggepäck
) dassselbe prob. (bin schon ganz depri weil mir dass geschwindigkeitsgefühl abgeht)hoffe es liegt nur an einem "transistorchen", oder könnte auch etwas anderes in frage kommen
außer imrc) will meine wilde katze wieder :HEUL:
grüße vom cougarneuling + cougarliebhaber
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kleinschreibing seit ´99
RedCougar
Megaposter
Meist (zu 95 %) ist es ein Transistor auf der Platine, der den Hitzetod stirbt. Andere Ursachen wären z.B. auch kalte Lötstellen auf der Platine, Bruch des Kupferschalters, ein Defekt im Stellmotor des IMRC oder ein mechanischer Defekt am Bowdenzug. Diese anderen Ursachen treten relativ selten auf, sind jedoch nicht ganz auszuschließen.Original von corediggr
... hoffe es liegt nur an einem "transistorchen", oder könnte auch etwas anderes in frage kommen
wintermute
Doppel Ass
- Registriert
- 20 Januar 2005
- Beiträge
- 111
Hallo zusammen,
hat vielleicht noch wer Antworten auf meine Fragen?
( Saugrohr-Steuerungseinheit (IMRC) defekt )
Danke im voraus.
hat vielleicht noch wer Antworten auf meine Fragen?
( Saugrohr-Steuerungseinheit (IMRC) defekt )
Danke im voraus.
Redeemer
Doppel Ass
Also Leute,
mein IMRC hats heut wohl auch zerissen! Das Ding läuft nur noch 190, der ruck bei 3500 U/min is ebenfalls weg. Also wer noch einen Transistor inclusive Anelitung hat bitte melden. Was kostet das Teil eigentlich wieder bei der Ford? Oder Teilenummer?
VG,
Oliver
mein IMRC hats heut wohl auch zerissen! Das Ding läuft nur noch 190, der ruck bei 3500 U/min is ebenfalls weg. Also wer noch einen Transistor inclusive Anelitung hat bitte melden. Was kostet das Teil eigentlich wieder bei der Ford? Oder Teilenummer?
VG,
Oliver
RedCougar
Megaposter
Redeemer
Doppel Ass
Okay hab heut einen neuen Teilepreis vom Ford-Dealer bekommen:
274 Euro + 45 Euro einbau.
hat jemand eine Ahnung welche Art von Transistor da reingelötet werden muss. Hab ein Kumpel, der das wohl machen könnte.
274 Euro + 45 Euro einbau.
hat jemand eine Ahnung welche Art von Transistor da reingelötet werden muss. Hab ein Kumpel, der das wohl machen könnte.
hab heute bei meinem mal ein komplett anderes imrc verbaut (also zumindest die platine) und trotzdem funktioniert es nicht. die motorlampe ist auch wieder an. hab nun mitlerweile zum fünften mal die verlängerung der kabel geprüft und da ist auch alles in ordnung. da kann ja fast nur noch das motorsteuergerät defekt sein.
Original von corediggr
ich glaub mein imrc hat auch dran glauben müssen... von den 170ps spür ich nichts, kommt mir eher sovor als dass ich wieder in meinem alten mitsubishi colt lancer (113 ps) sitze.
der spürbare kick ab ca. 3500 umdrehungen fehlt ganz, dachte zuerst es liegt am vollbeladenem auto, aber auch leer (ohne 2 personen + campinggepäck
hoffe es liegt nur an einem "transistorchen", oder könnte auch etwas anderes in frage kommen
will meine wilde katze wieder :HEUL:
grüße vom cougarneuling + cougarliebhaber
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kleinschreibing seit ´99
hallo, der tag ist etwas jung doch es gibt neues zu berichten.
mein kätzchen schnurrt wieder : ) bin ich froh *G*
dank meines tatkräftigen onkels haben wir den imrc wieder zum laufen gebracht. (Onkel ist auch Cougarfahrer und ist seit kurzem auch im Board unter dem Namen "Grisu" vertreten).
Transistor wurde gewechselt, der erhoffte erfolg blieb leider aus. Wir haben uns dann entschlossen seinen imrc bei mir zu verbauen und er schaut sich meinen in der Arbeit an. Aus Juxx hat er meinen (defekten?!) bei sich eingebaut. Erstaunlicherweise funktionierte dieser aber problemlos in seinem Cougar. Bin daraus nicht schlau geworden
, jedoch über das Resultat sehr erfreut Wünsch euch ein schönes Restwochenende. Und Danke für die vielen, informationsreichen Threads, ohne dem Board würde mein Kätzchen wohl heute noch jautzen. Danke an alle
bin der sache heute nochmal auf den grund gegangen. im endefekt war es ein ganz simpler fehler. ein pin am stecker hatte keine verbindung beim übergang aufs imrc. hab die kleinen kontakte im stecker vom kabel bisl zurechtgebogen und überall noch kontaktfett drangemacht. bewegt hat es sich erstmal wieder. ob er volle leistung hat werd ich morgen mal beim weg auf arbeit probieren.
Hallo! ich hab seit fast einer woche meinen cougar. die beschleunigung find ich wirklich atemberaubend, aber dieser ruck von dem hier geredet wird, merke ich nicht. heute auf der autobahn war dann bei 210 schluss, obwohl gestern locker 230 gingen. könnte das das IMRC sein?
M
Melanie W.
Gast im Fordboard
ja...
