Mercury-Cougar
Superposter
Hmmm....war klar! 
:
:
wintermute
Doppel Ass
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- 20 Januar 2005
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Um das Thema abzuschließen:
Ich habe die Faxen dicke und verkaufe meinen Cougar!
Nee ... nie im Leben ...
Da das Lämpchen mittlerweile schon bei 4500 Umdrehungen blinkt (sprich: der Generator nicht mehr genug Spannung liefert), habe ich mir heute beim Freundlichen einen KVA machen lassen und die LiMa bestellen lassen. Ich denke, dass ich Ende der Woche dann wieder ohne Nervernflackern zu bekommen richtig den Pin runterdrücken kann.
Für die Statistik:
Preis für die Lima incl. Einbau (1,1 Monteur Stunden) und Märchensteuer: 525 Euro.
Ich habe die Faxen dicke und verkaufe meinen Cougar!
Nee ... nie im Leben ...
Da das Lämpchen mittlerweile schon bei 4500 Umdrehungen blinkt (sprich: der Generator nicht mehr genug Spannung liefert), habe ich mir heute beim Freundlichen einen KVA machen lassen und die LiMa bestellen lassen. Ich denke, dass ich Ende der Woche dann wieder ohne Nervernflackern zu bekommen richtig den Pin runterdrücken kann.
Für die Statistik:
Preis für die Lima incl. Einbau (1,1 Monteur Stunden) und Märchensteuer: 525 Euro.
Jackass1983
Triple Ass
also da ich beim Letzen Besuch meine Hifi Händler zufällig denn Boschdienst gefunden hab!
Hab ich ihn auch gleich mal dort testen lassen!
Laut dennen Läd alles wunderbar unterhalb von 4500 upm mit etwa 14V, und darüber mit 12,7V zu wenig!
Laut deren Aussage müssen es die Kohlen oder die Kollektoren sein!
Aber ich versuch mal denn UKW Entstörfilter zu entfernen und wenn die kohlen abheben sollten müssten dann die UKW Störungen erheblich schlimmer werden während er in denn "Roten" Bereich dreht!
Echt scheisse wenn man an seinem nicht Bastel Auto schrauben muss!
Der Essi kann nicht bewegt werden und platz für zwei Opfer hab ich kaum! :wand
Cheers Mark
Hab ich ihn auch gleich mal dort testen lassen!
Laut dennen Läd alles wunderbar unterhalb von 4500 upm mit etwa 14V, und darüber mit 12,7V zu wenig!
Laut deren Aussage müssen es die Kohlen oder die Kollektoren sein!
Aber ich versuch mal denn UKW Entstörfilter zu entfernen und wenn die kohlen abheben sollten müssten dann die UKW Störungen erheblich schlimmer werden während er in denn "Roten" Bereich dreht!
Echt scheisse wenn man an seinem nicht Bastel Auto schrauben muss!
Der Essi kann nicht bewegt werden und platz für zwei Opfer hab ich kaum! :wand
Cheers Mark
Jackass1983
Triple Ass
hehe, ich hab schon seid ner ewigkeit nurnoch CD gehöhrt und ich hab heut mal zum testen (wegen Rundfunkstörungen SUCHEN!) Radio gehöhrt und siehe da immer wenn mein Licht einbricht bekomm ich knistern im Radio!
Also 10000000%ig Kohlen bzw. Kontaktprobleme also wird das problem schlimmer werden, und ich werd mich um eine Lösung kümmern!
Schade hätte gern lieber denn Regler getauscht.
Naja, mal sehen! was mir mein Glück wieder bescheert?
Cheers Mark
Also 10000000%ig Kohlen bzw. Kontaktprobleme also wird das problem schlimmer werden, und ich werd mich um eine Lösung kümmern!
Schade hätte gern lieber denn Regler getauscht.
Naja, mal sehen! was mir mein Glück wieder bescheert?
Cheers Mark
Hi,
wie Chris (Cougarman) schon schrieb kann man Limas auch überholen lassen.
Das kommt um einiges Preiswerter als ein Neukauf (AT- Lima).
Grüße
wie Chris (Cougarman) schon schrieb kann man Limas auch überholen lassen.
Das kommt um einiges Preiswerter als ein Neukauf (AT- Lima).
Grüße
C
Cougarman
Gast im Fordboard
Das hätte ich Dir auch so sagen können, das ist eine Krankheit beim Cougar.
Jackass1983
Triple Ass
so, da sich der Flakerzustand von Gestern auf heute enorm verschlimmert hat!
Hab ich es vorhin angefangen!
Und ich hab sie jetzt raus und den Regler inkl. Kontaktehier vor mir liegen!
Der hintere der beiden kontakte ist fast vollständig weg der andere hätt noch "ne Woche" gehalten!
Ich hab ne komplette (naja fast) Ausbau anleitung mit bildern gemacht! das werd ich aber erst später posten den DIE BELOHNUNG wartet auf mich! (welche seht ihr später!)
Cheers MArk
Hab ich es vorhin angefangen!
Und ich hab sie jetzt raus und den Regler inkl. Kontaktehier vor mir liegen!
Der hintere der beiden kontakte ist fast vollständig weg der andere hätt noch "ne Woche" gehalten!
Ich hab ne komplette (naja fast) Ausbau anleitung mit bildern gemacht! das werd ich aber erst später posten den DIE BELOHNUNG wartet auf mich! (welche seht ihr später!)
Cheers MArk
Jackass1983
Triple Ass
So, jetzt aber! (musste erst den PC freiräumen!)
Zuerst muss der Riemen runter, der Spannner ist richtig übel positioniert, man kann denn Riemen aber abheben wenn eine Zweite Person von vorne oben (Motorhaube offen blah ) am Riemen ziehen und man kann dan mit zwei zusammengesteckten Proxxon verlängerungen denn Spanner auf position halten und der (wir nennen ihn mal OLLI ) OLLI kann dann denn Riemen abheben!
Also als Haupthinweise geb ich dann noch das die Lima mit lediglich drei Schrauben befestigt ist!
So nun die nachteile, keine der drei Schrauben geht einfach raus, weil sie komplett zu gebaut sind!
Zwei der Schrauben sind 13er oben und unten! diese lassen sich mit hilfe "zweier" Proxxon Kästen lösen.
Bei beiden Schrauben lang verlängern und dann in dem Mittelraum des Motorraums kann man sie lösen!
Die Dritte befindet sich auf der Rückseite der Lima man und kann mittels kleiner Ratsche gelöst werden! (höhrt sich alles einfacher an als es ist!)
Die Lima selber ist mit drei Steckern verkabelt, der eine davon ist der dicke PLus und ist unter der Gummischutzkappe mit einer 10er Mutter angeschraubt!
Die anderen beiden kann man einfach ausstecken wenn die Lima los ist und man sie drehen kann!
Zuvor sollte man die Gelenkwelle aussen am Achsschenkel rausmachen (schläge gegen die Passung helfen!)
Und dann kann sie raus.
Naja, jetzt die Bilder dazu! man kann recht viel erkennen sich aber leider nur schlecht zurecht finden! aber wer unterm Auto liegt wird erkennen wie es gemeint ist!
So, Bild 1 & 2 sind lediglich Schraubenlöcherfindhelfbilder!
So, Bild 3 zeigt das freigelegte Korpus Delikti! (die Sau!)
Bild 4,5,6 und 7 zeigen zwar viel aber eben unübersichtlich!
So, und nun das was alle Sehen wollen!
Warum das geflacker?
DARUM! (die Federn sind etwa Gleich weid ausgefedert!)
Und nun, welche belohnung meinnte ich?
Na seht selbst!
:
Also viel spass beim Nachmachen! ich würde im moment zu einer Themen Überschrift tendieren die alles nur nicht Jugendfrei ist.
: :comp1:
Cheers Mark (ich hoff alle Bilder funzen auf anhieb!)
Edit: OK sie gehen! wenn interesse für die Datenbank bestehen ich hab noch mehr!
Zuerst muss der Riemen runter, der Spannner ist richtig übel positioniert, man kann denn Riemen aber abheben wenn eine Zweite Person von vorne oben (Motorhaube offen blah ) am Riemen ziehen und man kann dan mit zwei zusammengesteckten Proxxon verlängerungen denn Spanner auf position halten und der (wir nennen ihn mal OLLI
) OLLI kann dann denn Riemen abheben!Also als Haupthinweise geb ich dann noch das die Lima mit lediglich drei Schrauben befestigt ist!
So nun die nachteile, keine der drei Schrauben geht einfach raus, weil sie komplett zu gebaut sind!
Zwei der Schrauben sind 13er oben und unten! diese lassen sich mit hilfe "zweier" Proxxon Kästen lösen.
Bei beiden Schrauben lang verlängern und dann in dem Mittelraum des Motorraums kann man sie lösen!
Die Dritte befindet sich auf der Rückseite der Lima man und kann mittels kleiner Ratsche gelöst werden! (höhrt sich alles einfacher an als es ist!)
Die Lima selber ist mit drei Steckern verkabelt, der eine davon ist der dicke PLus und ist unter der Gummischutzkappe mit einer 10er Mutter angeschraubt!
Die anderen beiden kann man einfach ausstecken wenn die Lima los ist und man sie drehen kann!
Zuvor sollte man die Gelenkwelle aussen am Achsschenkel rausmachen (schläge gegen die Passung helfen!)
Und dann kann sie raus.
Naja, jetzt die Bilder dazu! man kann recht viel erkennen sich aber leider nur schlecht zurecht finden! aber wer unterm Auto liegt wird erkennen wie es gemeint ist!
So, Bild 1 & 2 sind lediglich Schraubenlöcherfindhelfbilder!
So, Bild 3 zeigt das freigelegte Korpus Delikti! (die Sau!)
Bild 4,5,6 und 7 zeigen zwar viel aber eben unübersichtlich!
So, und nun das was alle Sehen wollen!
Warum das geflacker?
DARUM! (die Federn sind etwa Gleich weid ausgefedert!)
Und nun, welche belohnung meinnte ich?
Na seht selbst!
:
Also viel spass beim Nachmachen! ich würde im moment zu einer Themen Überschrift tendieren die alles nur nicht Jugendfrei ist.
: :comp1:Cheers Mark (ich hoff alle Bilder funzen auf anhieb!)
Edit: OK sie gehen! wenn interesse für die Datenbank bestehen ich hab noch mehr!
C
Cheyenne
Gast im Fordboard
Lass es dir schmecken und
herzlichen Dank für die Bastelanweisung,
hab es auch am Wochenende vor mir.............
Grrrrrrrrrrrrr
Che
herzlichen Dank für die Bastelanweisung,
hab es auch am Wochenende vor mir.............
Grrrrrrrrrrrrr
Che
Jackass1983
Triple Ass
So, Nachdem ich heut versucht hab passende Kohlen für den Regler zu finden bin ich nach 5Stunden kuverrei von einem Oldtimerhändler zur nächsten Hinterhofwerkstatt komplett rund durch Köln hab ich nach einem Tip von meiner OMA in einer Autowerkstatt eines entfernten Verwandten mal vorbeigesehen!
Und siehe da, nach etwa 20sek. im Lager kahm er wieder "die kriegste passend!" na toll und wofür das rumgekurve?
Naja, sie sind von Bosch und haben die Nummer 1 127 014 011-480 ich weiss nicht zu welchen Auto (oder was auch immer) sie gehöhren aber bis auf eine Dimension passen sie perfekt!
Ich hab 4,50Euro bezahlt!
Und hier die Bilder wie man sie Umbaut!
1tes Die neuen Kohlen!
2tes Die vergossenen Rückseiten wo die Kabel rauskommen!
3tes Auseinandergeschraubt!
4tes Die abgeschraubten Anschlüsse!
5tes, Der Hammer der Schraubendreher und das damit weggeschlagene Guszeug (nicht zu erkennen, weil WECH!)
6tes alles Aufgereit!
Jetzte aufpassen, da das eine Mass der Kohlen noch 1mm zu gross ist (die Dicke!) muss man sie GANZ VORSICHTIG (schleifft sich wie Balsaholz!) herunterschleifen!(zwischendurch immer probieren ob sie schon passen und ab wann sie leicht gehen!)
und zu letzte "READY für EINBAU!"
Nachdem ich das gemacht hab und etwa 2,5std. fürs zusammenbauen gebraucht hab hat alles auf Anhieb perfekt funktioniert!
Soll heissen!
er ist wieder V-Max tauglich!
Und nun an alle die das noch vorsich haben!
Ich hatte die letzten zwei Tage von morgens bis abend zu tuhen, ich hätt bestimmt ne Woche gebraucht wenn ich nicht noch meine letzten Urlaubstage zufällig diese Woche verplempern wollte!
Wer nicht sehr Geduldig oder ein Guter Schrauber ist soll es besser machen lassen! Es ist ne Höllisch mies konstruierte Aktion die da raus zu bekommen!
Aber denoch Viel spass!
Cheers Mark
Und siehe da, nach etwa 20sek. im Lager kahm er wieder "die kriegste passend!" na toll und wofür das rumgekurve?
Naja, sie sind von Bosch und haben die Nummer 1 127 014 011-480 ich weiss nicht zu welchen Auto (oder was auch immer) sie gehöhren aber bis auf eine Dimension passen sie perfekt!
Ich hab 4,50Euro bezahlt!
Und hier die Bilder wie man sie Umbaut!
1tes Die neuen Kohlen!
2tes Die vergossenen Rückseiten wo die Kabel rauskommen!
3tes Auseinandergeschraubt!
4tes Die abgeschraubten Anschlüsse!
5tes, Der Hammer der Schraubendreher und das damit weggeschlagene Guszeug (nicht zu erkennen, weil WECH!)
6tes alles Aufgereit!
Jetzte aufpassen, da das eine Mass der Kohlen noch 1mm zu gross ist (die Dicke!) muss man sie GANZ VORSICHTIG (schleifft sich wie Balsaholz!) herunterschleifen!(zwischendurch immer probieren ob sie schon passen und ab wann sie leicht gehen!)
und zu letzte "READY für EINBAU!"
Nachdem ich das gemacht hab und etwa 2,5std. fürs zusammenbauen gebraucht hab hat alles auf Anhieb perfekt funktioniert!
Soll heissen!
er ist wieder V-Max tauglich!
Und nun an alle die das noch vorsich haben!
Ich hatte die letzten zwei Tage von morgens bis abend zu tuhen, ich hätt bestimmt ne Woche gebraucht wenn ich nicht noch meine letzten Urlaubstage zufällig diese Woche verplempern wollte!
Wer nicht sehr Geduldig oder ein Guter Schrauber ist soll es besser machen lassen! Es ist ne Höllisch mies konstruierte Aktion die da raus zu bekommen!
Aber denoch Viel spass!
Cheers Mark
C
Cougarman
Gast im Fordboard
Also die vom Boschdienst haben gemeint, die Schleifer bekommt man komplett neu für´n paar Euro. Da würd ich mir den Act nicht geben.
Jackass1983
Triple Ass
wenn du sie bekommen solltest! dann bitte ich dich mir deren System Nummer (oder wie die das nennen) mitzuteilen!
Dann werd ich meinem Boschdienst mal in die Tecke beissen!
Aber wenn sich das wÃrklich rausstellt das die die Teile im System haben, dann tanzt der Bär! :comp1:
Also dann Gut nacht! .......
Cheers Mark
Dann werd ich meinem Boschdienst mal in die Tecke beissen!
Aber wenn sich das wÃrklich rausstellt das die die Teile im System haben, dann tanzt der Bär! :comp1:
Also dann Gut nacht! .......
Cheers Mark
Huhu,
mein Cougar V6 hatte genau das gleiche Problem.. ab 5500-6000 UPM fängt die Lampe an zu glimmen....
Hab den Wagen Montag zu Ford gebracht und die haben mir ne neue Lichtmaschine eingebaut.... viel zum Glück unter die Sachmängelhaftung da der Wagen jetzt grade mal 9 Tage in meinem Besitz ist
Aber nun schnurrt er wieder wie er soll, auch bei höherem Tempo =)
Gruß
Roggy
mein Cougar V6 hatte genau das gleiche Problem.. ab 5500-6000 UPM fängt die Lampe an zu glimmen....
Hab den Wagen Montag zu Ford gebracht und die haben mir ne neue Lichtmaschine eingebaut.... viel zum Glück unter die Sachmängelhaftung da der Wagen jetzt grade mal 9 Tage in meinem Besitz ist
Aber nun schnurrt er wieder wie er soll, auch bei höherem Tempo =)
Gruß
Roggy
Jackass1983
Triple Ass
jo ,sei. froh!
ürbigens ich hab mir nach meiner Bastelaktion das spiel mal angeguckt und bin der meinung das man die Kohlen tauschen kann ohne die Lima aus zubeuen!
Cheers Mark
ürbigens ich hab mir nach meiner Bastelaktion das spiel mal angeguckt und bin der meinung das man die Kohlen tauschen kann ohne die Lima aus zubeuen!
Cheers Mark
wintermute
Doppel Ass
- Registriert
- 20 Januar 2005
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- 111
Södele, ich habe gestern eine neue Lima vom Fordhändler meines Vertrauens eingebaut bekommen.
(Bei der Gelegenheit habe ich direkt eine kurze Antenne vom Focus abgegriffen ...
)
Die alte Lima habe ich natürlich mitgenommen und mir heute morgen mal näher angeschaut und abgelichtet:
Der Kollektor muss nicht abgedreht werden (laut Boschdienst 1a in Ordnung, nichts eingebrannt etc.). Passende, neue Kohlen habe ich mir bereits bestellt (9,95 Euro + MwSt., recht teuer aber passend).
Ob ich die (reparierte) Lima behalten oder verkaufen soll, weiß ich nocht nicht so recht.
Dafür, dass das altbekannte Problem zum Schluss hin bereits bei 4000 U/min auftrat, sehen die Kohlen eigentlich noch recht gut aus (wenn auch ungleichmäßig abgenutzt) ?!?
Was meint ihr?
P.S.:
Wozu haben die Kohlen eigentlich ein Loch (bei der längeren auf dem Photo zu erkennen)?
(Bei der Gelegenheit habe ich direkt eine kurze Antenne vom Focus abgegriffen ...
)Die alte Lima habe ich natürlich mitgenommen und mir heute morgen mal näher angeschaut und abgelichtet:
Der Kollektor muss nicht abgedreht werden (laut Boschdienst 1a in Ordnung, nichts eingebrannt etc.). Passende, neue Kohlen habe ich mir bereits bestellt (9,95 Euro + MwSt., recht teuer aber passend).
Ob ich die (reparierte) Lima behalten oder verkaufen soll, weiß ich nocht nicht so recht.
Dafür, dass das altbekannte Problem zum Schluss hin bereits bei 4000 U/min auftrat, sehen die Kohlen eigentlich noch recht gut aus (wenn auch ungleichmäßig abgenutzt) ?!?
Was meint ihr?
P.S.:
Wozu haben die Kohlen eigentlich ein Loch (bei der längeren auf dem Photo zu erkennen)?
C
Cougarman
Gast im Fordboard
Frag mich nicht warum, aber das ungleichmäßig abgenutzt ist anscheinend normal. Vielleicht absicht, dass die schneller kaputt geht 
Ich würd sie behalten. Kannst Dir ausrechnen wie lange die Neue wieder hält. Verkaufen kannst immernoch, billiger werden die nicht. Eine wahre Geldanlage! Fast so gut wie Gold und genau so schwer.
P.S. Teilenummer der Kohlen währ nicht schlecht!
Ich würd sie behalten. Kannst Dir ausrechnen wie lange die Neue wieder hält. Verkaufen kannst immernoch, billiger werden die nicht. Eine wahre Geldanlage! Fast so gut wie Gold und genau so schwer.
P.S. Teilenummer der Kohlen währ nicht schlecht!
Jackass1983
Triple Ass
also meine Kollektoren sehen auch so aus! eigentlich übel!
ich hoff der Escort ist bald fertig!
Cheers Mark
ich hoff der Escort ist bald fertig!
Cheers Mark
Mercury-Cougar
Superposter
Die eine Kohle läuft irgendwie immer schneller ab.
War bei fast jeder Lima, wo ich die Kohlen gewechselt habe.
Die eine Kohle läuft auch auf einer Fläche und die zweite meist in einer Nut. Die in der Nut ist immer schneller wech.
Ist zwar eine Motorcraft Lima, aber es gibt für jede Lima neue Kohlen und Regler einzeln. Und die kosten um die 20 €!!!
Warum sonst ist er nur angeschraubt und nicht fest vernietet?
Und warum hast die alte mitbekommen? Die sind doch im Tausch.
War bei fast jeder Lima, wo ich die Kohlen gewechselt habe.
Die eine Kohle läuft auch auf einer Fläche und die zweite meist in einer Nut. Die in der Nut ist immer schneller wech.
Ist zwar eine Motorcraft Lima, aber es gibt für jede Lima neue Kohlen und Regler einzeln. Und die kosten um die 20 €!!!
Warum sonst ist er nur angeschraubt und nicht fest vernietet?
Und warum hast die alte mitbekommen? Die sind doch im Tausch.
cougar_master
Haudegen
Ist physikalisch begründet, dass sich immer nur eine Kohle so stark abnutzt. Es ist entweder immer Plus oder immer Minus (welches weiß ich jetzt nicht). Hat glaub ich was mit dem Elektronenfluss zu tun. Wenn ich mein Physikbuch wieder finde kann ich ja mal genau posten warum das so ist, das stand da drinne!
wintermute
Doppel Ass
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Die liefere ich am Montag gerne nach (dann sind die Kohlen da).
Das ist richtig. Die AT-Gebühr (45 Euro) musste ich übernehmen. Wenn der Händler die Lima innerhalb von 3 Wochen nicht an Ford (bzw Motorcraft) zurück gibt, muss er seinerseits die AT-Gebühr an Ford überweisen (so wurde mir das von dem Werkstattmeister erklärt).
Mercury-Cougar
Superposter
@Cougar-Master...an den Kohlen ist es aber noch Wechselstrom, oder habe ich in der Schule nicht aufgepasst.
Dachte es wäre teurer als 45€.
Stephan
Dachte es wäre teurer als 45€.
Stephan
Jackass1983
Triple Ass
Meiner meinung nach ist es an der Stelle Gleichstrom!
Aus dem einfachen Grund! das ist nur das Erreger Magnetfeld!
Oder glaubt ihr echt das die 130A über die 1mm² Litzen laufen?
Und der "richtige" Wechselstrom wird in der Aussenwicklung erzeugt.
An dem Regler ist auch nur ein kleiner Stecker mit zwei dünnen Kabeln dran!
Aber der dicke Plus geht ans Gehäuse und kommt dort aus der Aussenwicklung! (komisch wo wird der eigentlich Gerichtet?)
das muss ich mir nochns angucken!
Cheers Mark
Aus dem einfachen Grund! das ist nur das Erreger Magnetfeld!
Oder glaubt ihr echt das die 130A über die 1mm² Litzen laufen?
Und der "richtige" Wechselstrom wird in der Aussenwicklung erzeugt.
An dem Regler ist auch nur ein kleiner Stecker mit zwei dünnen Kabeln dran!
Aber der dicke Plus geht ans Gehäuse und kommt dort aus der Aussenwicklung! (komisch wo wird der eigentlich Gerichtet?)
das muss ich mir nochns angucken!
Cheers Mark
wintermute
Doppel Ass
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Nope. Ich habe gerade noch einmal die Rechnung hervorgezaubert. Im Wortlaut heißt es richtigerweise:Original von Mercury-CougarDachte es wäre teurer als 45€.
AT-Kaution Lichmaschine: 45,00 Euro
EDIT:
*gelöscht* (war Blödsinn)
Ich frage noch einmal genau nach was für eine Steuer auf die AT-Kaution aufgeschlagen wurde (ich blicke da nicht wirklich durch). Der Netto-Preis beträgt auf jeden Fall 45 Euro.
EDIT2:
Ich hab's ... ist schon spät ...
Also zu den 45 Euro wurde die "normale" MwSt. von 16% hinzugerechnet.
Damit beträgt die AT-Kaution der Lima für den Endkunden insgesamt 52,20 Euro.
C
Cougarman
Gast im Fordboard
Stimmt, das innere ist nur die Erregerspule, Magneten hat das Teil ja nicht. Am Gehäuse sind eingepresste Dioden die das ganze richten.
Jackass1983
Triple Ass
ok, hab ich mir schon fast gedacht! (musste ja dadrin sein!)
Also eigentlich könnte man das leidige LIMA Problem mit einigen Neodymmagneten FÜR IMMER LÖSEN!
Cheers Mark
Also eigentlich könnte man das leidige LIMA Problem mit einigen Neodymmagneten FÜR IMMER LÖSEN!
Cheers Mark
Mercury-Cougar
Superposter
Stimmt, da lag ich falsch.
Als die Kohlen im Frühjahr von meinem 7er fällig waren, hatte eine Kohle gar keinen Kontakt mehr. Da ging auch die Batterieleuchte nicht mehr im Cockpit, wenn man die Zündung an macht.
Stephan
Als die Kohlen im Frühjahr von meinem 7er fällig waren, hatte eine Kohle gar keinen Kontakt mehr. Da ging auch die Batterieleuchte nicht mehr im Cockpit, wenn man die Zündung an macht.
Stephan
Jackass1983
Triple Ass
na wenn das so ist, können wir ja glücklich sein das unsere Lampe noch leuchtet! 
Cheers Mark
Cheers Mark
wintermute
Doppel Ass
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Ich wollte die Funktionsweise der Lima auch einmal genau begreifen. Im Netz bin ich über nachfolgende Seite gestoßen, welche mich erleuchtet hat:
http://kfz.josefscholz.de/Lima.html :tup
http://kfz.josefscholz.de/Lima.html :tup
wintermute
Doppel Ass
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Södele, ich halte gerade die Kohlen in meinen Händen und wie versprochen kommen hier die Infos:
Die Kohlen (und übrigens auch die Lima, welche im Original laut Bosch nur als "Motorcraft" gelabelt ist) stammen von der Firma HC Cargo. Die (HC Cargo-) Teile-Nr. lautet 141174. Der Querschnitt der Kohlen ist identisch mit dem der originalen Kohlen. Ob alles passt kann ich heute abend nach einem Bastelstündchen berichten (vor allem wegen der Länge).
Ich hoffe das hilft.
