tttt
Lebende Legende
dann ist es anscheinend egal wie man es macht. die spannung reicht so oder so und beider geht nicht zu schwer. also kann jeder ausprobieren und machen wie er will. 
blah
blah
S
steffen_v6
Gast im Fordboard
ahh hab den fehler bei mir endeckt, hab die enden der feder nich überkreuz in die führungsbahnen eingehackt sondern einfach so. Gut wenn ich mal wieder langeweile habe änder ich s vllt mal wieder um um zu sehen ob ich da irgend was merk.
So hab vorher mal die feder wieder ordnungsgemäß eingebaut, konnte jetzt aber auch keinen unterschied zu vorher feststellen. Lass sie jetz auch drinne
So hab vorher mal die feder wieder ordnungsgemäß eingebaut, konnte jetzt aber auch keinen unterschied zu vorher feststellen. Lass sie jetz auch drinne
S
steffen_v6
Gast im Fordboard
also so direkt, naja glaub der schalthebel geht jetz irgend wie leichter gerade so vom 2 in 3 un vom 4 - 5. Aber naja kann auch wieder nur einbildung sein. Das der jetzt irgend ne wichtige funktion besitzt hab ich nicht festgestellt.
S
steffen_v6
Gast im Fordboard
also ich hab sie über kreuz mit spannung montiert. Hab sie als erstes auch so ohne spannung montiert aber da gings deutlich schwerer. Naja so groß ist die spannung dann auch nicht wo die federn erzeugen.
S
steffen_v6
Gast im Fordboard
jio genau so
tttt
Lebende Legende
ich glaube ich werd das am wochenende auch mal versuchen. kann ja nur besser werden
Cougar-Fan
Doppel Ass
Mhhh irgendwie hab ich en dickes Problem beim Einbau der ShorTec Schaltwegverkürzung. Bin auch ehrlich gesagt da nicht so der Begabteste
Also folgendes, ich hatte vor einigen Tagen schon festgestellt, das meine Schaltkulisse irgendwie ein klein wenig anders aufgebaut is, als in der Anleitung von Achim. Jetzt weis ich ehrlich gesagt nicht, wie ich den Original Schalthebel rausbekomme.
Achim hatte auch ein Bild auf dem Rückweg von Borken davon gemacht, da ihm der Andere Aufbau auch neu war .
MfG
Cougar-Fan
Also folgendes, ich hatte vor einigen Tagen schon festgestellt, das meine Schaltkulisse irgendwie ein klein wenig anders aufgebaut is, als in der Anleitung von Achim. Jetzt weis ich ehrlich gesagt nicht, wie ich den Original Schalthebel rausbekomme.
Achim hatte auch ein Bild auf dem Rückweg von Borken davon gemacht, da ihm der Andere Aufbau auch neu war .
MfG
Cougar-Fan
Cougar-Fan
Doppel Ass
Ja des wär doch ma was 
Ohne Anleitung bin ich nämlich aufgeschmissen
Wann kannste denn am WE?
Ohne Anleitung bin ich nämlich aufgeschmissen Wann kannste denn am WE?
Zwischen 10 und 22 Uhr. Wenn alles so reibungslos geht wie
bei Sebastian, dann sind wir schnell fertig. Achja - ich hab von
Molykote Kunststofffett, zum schmieren der Gelenkkugel hier.
Genaue Terminabsprache gerne via PN
edit: dein Postfach ist voll, ich kann dir nichts schicken.
bei Sebastian, dann sind wir schnell fertig. Achja - ich hab von
Molykote Kunststofffett, zum schmieren der Gelenkkugel hier.
Genaue Terminabsprache gerne via PN
edit: dein Postfach ist voll, ich kann dir nichts schicken.
tttt
Lebende Legende
beim cougar-fan ist nicht klar obs wirklich alles so passt wie normal. weil wen man bei ihm den schaltsack runter macht sieht das anders aus. anscheinend hat ford hier mal irgendwann was geändert.
online-guru
Triple Ass
@Cougar-Fan
Ich habe meine ShorTec auch problemlos reinbekommen. Welches Baujahr hast Du denn? Mach mal ein seitliches Foto von Deiner Schaltkulisse....
Ich habe meine ShorTec auch problemlos reinbekommen. Welches Baujahr hast Du denn? Mach mal ein seitliches Foto von Deiner Schaltkulisse....
So wie's aussieht, ist das Hauptgelenk (große Kugel) gleich.
Ob die beiden Gelenke seitlich genauso aufgebaut sind,
wird sich am W-Ende zeigen - ich bin zuversichtlich.
edit:
Ich bin mal so frei. Hab die Bilder auf der Rückfahrt von Borken geschossen.
Ob die beiden Gelenke seitlich genauso aufgebaut sind,
wird sich am W-Ende zeigen - ich bin zuversichtlich.
edit:
Ich bin mal so frei. Hab die Bilder auf der Rückfahrt von Borken geschossen.
So - der Umbau is erledigt.
Die Kulisse ist etwas anders, darum passte es nicht auf Anhieb.
Damit man den 5-ten Gang reibungslos einlegen kann, muss die
Rückwärtsgangsperre bearbeiten werden (Kante brechen/abfeilen).
Die eine Nase der Kunststoffverriegelung war bereits abgebrochen.
Es war schon etwas haarig die Haltenasen so weit zu biegen,
bis sie die Achse "frei" gab.
Die Kulisse ist etwas anders, darum passte es nicht auf Anhieb.
Damit man den 5-ten Gang reibungslos einlegen kann, muss die
Rückwärtsgangsperre bearbeiten werden (Kante brechen/abfeilen).
Die eine Nase der Kunststoffverriegelung war bereits abgebrochen.
Es war schon etwas haarig die Haltenasen so weit zu biegen,
bis sie die Achse "frei" gab.
Wie bereits oben beschrieben, musste eine "Kante" bearbeitet
(gebrochen) werden, damit sich der 5te anstandslos einlegen ließ.
Man hätte auch die Anschlagnase unten an der Kulisse anpassen
können, da aber eine 100% Rückrüstbarkeit erhalten bleiben sollte,
war das der bessere Weg.
(gebrochen) werden, damit sich der 5te anstandslos einlegen ließ.
Man hätte auch die Anschlagnase unten an der Kulisse anpassen
können, da aber eine 100% Rückrüstbarkeit erhalten bleiben sollte,
war das der bessere Weg.
Cougar-Fan
Doppel Ass
So dann meld ich mich mal hier zu Wort.
Habe jetzt seit gestern, Dank Achim die ShorTec Schaltwegverkürzung verbaut. War schon ein wenig anders als in der Anleitung die bisher vorhanden war. Ging aber trotz der Veränderten Bauweise recht schnell.
Man musste eben nur, damit es richtig passt den Anschlagpunkt der Rückwärtsgangarretierung etwas abfeilen, da man sonst nicht ohne Probleme in den 5ten schalten konnte.
Bin sehr begeistert von dem kurzen Schaltweg, macht einfach riesen spaß damit zu schalten, ganz anderes feeling
MfG
Cougar-Fan
Habe jetzt seit gestern, Dank Achim die ShorTec Schaltwegverkürzung verbaut. War schon ein wenig anders als in der Anleitung die bisher vorhanden war. Ging aber trotz der Veränderten Bauweise recht schnell.
Man musste eben nur, damit es richtig passt den Anschlagpunkt der Rückwärtsgangarretierung etwas abfeilen, da man sonst nicht ohne Probleme in den 5ten schalten konnte.
Bin sehr begeistert von dem kurzen Schaltweg, macht einfach riesen spaß damit zu schalten, ganz anderes feeling
MfG
Cougar-Fan
Hab mit Hilfe von Marco, Christiane und Silke eine zweite Anleitung erstellt.
Beide findet ihr als .pdf zum ausdrucken in unserer Datenbank.
Short-Shifter Einbauanleitung Bj. 1998/1999
Short-Shifter Einbauanleitung Bj. 2000
:
Beide findet ihr als .pdf zum ausdrucken in unserer Datenbank.
Short-Shifter Einbauanleitung Bj. 1998/1999
Short-Shifter Einbauanleitung Bj. 2000
:Unsere Schaltwegverkürzung ist nun auch drin. Sah zwar beim V6 teilweise n bisschen anders aus als auf den Fotos der Anleitung, aber letztendlich sitzt er und passt Wir mussten aber auch n bissl dran pfeilen, damit der 5te Gang flüssig reingeht.
Is viiieel schöner mit dem Teilchen
Wir mussten aber auch n bissl dran pfeilen, damit der 5te Gang flüssig reingeht.Is viiieel schöner mit dem Teilchen
Blackbird
Foren Ass
@Achim: kann das sein das es unterschiede zwischen R4 und V6 gibt, bei uns sah der ganze Spass etwas anders aus?
RedCougar
Megaposter
Hast du auch die richtige Anleitung genommen? Gibt zwei, wo die Konsolen nach Baujahr verschieden sind ...
