Audi A4 1.8 vs. Ford Mondeo 2.5

[Misterandreas]

Mein Kumpel lag mir schon seid Wochen in den Ohren der wollte gern mal wissen wie seiner so im anzug ist.Na da hab ich mich gestern abend weichklopfen lassen und habe zugestimmt.Also wir auf die bahn gefahren wir kurz angehalten (Straße war leer!!) und dann ging es los!!Hab mir so gedacht denn werde ich wohl stehen lassen mit seinen 125 PS, da ich ja 170 PS mit Automatik habe.Aber pustekuchen ich hatte echt probleme weg zufahren!! Besser gesagt ich bin nebenher gefahren.Also der hat 45 PS weniger als ich!!Ok ich hab Automatik aber trotzdem müßte ich ihn doch weg fahren oder nicht?? Und bei ca 200 war er immer noch neben mir !! Woran kann das liegen??

 

[Brain-Smasher]

Liegt an der Automatik sag ich mal.

 

[Toby77]

Ich TIP auch mal ganz schwer auf die Automatik!!

Gruss

 

[Misterandreas]

Na das nehme ich auch an aber das sind 45 PS unterschied!! Das kann die Automatik doch nicht fressen.MFG

 

[Stephdeluxe]

Also 1, schon ma die Automatik, wie bereits gesagt.

dann könnte es noch evtl am Gewicht liegen. da müßt ihr mal die scheine vergleichen.

Außerdem sind die Fordmotoren leider nicht gerade berühmt für ihren Durchzug.

 

[Toby77]

Ich kenn das Automatik Getriebe nicht(hast du nen sportknopf oder so?).

 

[cougarman81]

Ich weiß nicht was ihr immer mit Durchzugschwach habt. Also mein V6 mit Schaltgetriebe geht einfach klasse egal in welcher Drehzahlregion. Das das nur an meiner Sportauspuffanlage liegt wage ich zu bezweifeln.

Was das mit dem A4 mit dem 1,8er angeht. Bin den mal von nem Kumpel gefahren und muss sagen da ging mein Mondeo mit dem 1,8 fast genauso gut und das mit 10 PS weniger.

Würd daher sagen entweder Automatikgetriebe ist schuld oder aber der Motor hat was z.B. IMRC kaputt...

 

[maximarco]

Also der Audi hat einen Gewichtsvorteil und ist nach Datenblatt nur 2 Sekunden langsamer von 0-100 als der Ford (und das nicht mit Automatik). Mit Automatik kostet bestimmt schonmal 1,5 Sekunden und dann kommt es ja auch drauf an, wie man die Kraft seines Wagens auf den Boden bekommt....alles in Allem ist der Audi wohl ähnlich schnell

 

[Misterandreas]

Na mit Automatik braucht er etwa 10.4 sek bis 100 und der schalter glaub ich 8.6.Ne das IRMC ist heile weil ich ja den schub habe bei etwa 3500 Umdrehung. Na wenn ich ein schalter gehabt hätte wäre es bistimmt auch kein problem gewesen.Ich glaub der wagen ist auch nur zum cruisen gedacht

 

[cougarman81]

Oh ich hab grad gesehen du hast ja die Unterdrucksteuerung der zweiten Ansaugkanäle und somit kein IMRC

naja das mit der Automatik wird wohl die Lösung gewesen sein. Ah noch was, hattest du das ASR an oder aus?

 

[Misterandreas]

@ cougarman81 Was heißt das jetzt?? Ich hatte ASR an aber er hat ja nicht angezeigt das er eingreifen tut. MFG

 

[cougarman81]

Naja wenn das ASR an war und es nicht eingegriffen hat heißt das, dass da womöglich vom stand raus noch ein wenig mehr gegangen wäre. So nach dem Motto Gaspedal ins Bodenblech getreten...

Kenne das fahrverhalten vom Automatik nicht, aber mit eingeschaltetem ASR geb ich doch net so gas wie wenn es ausgeschalten ist. Klar ist nicht sinn und zweck die reifen abnormal durchdrehen zu lassen, aber man merkt schon zu anfang das mit voller kraft an den rädern losfährt wenn man "den" richtigen Punkt erwischt hat.

 

[Misterandreas]

*g* sollte ich mal probieren aber was hieß das andere das ich kein IRMC habe

 

[cougarman81]

Beim Duratec im MK1 wird der "Ruck" bei 3500 UPM durch eine Unterdrucksteuerung ausgelöst. Beim MK2 und Cougar durch ein IMRC. Das ist eine elektronische steuerung. Da diese Technik mit dem IMRC sehr anfällig ist dachte ich du hättest Probleme mit dem Teil. Kannst du aber net haben weil du das Teil nicht hast...

 

[Misterandreas]

Na das ist doch super ein problem weniger.Was ich nicht habe kann auch nicht kaputt gehen Aber trotzdem ärgert mich das tierisch:wand

 

[Hacky67]

Hallo. :

Nicht weinen, daß Du kein IMRC hast...
... im Gegenteil.
Dürfte viele Cougar-V6-Fahrer und einige Mondeo-V6-Fahrer geben, die gerne deine Konstruktion hätten!

Des Rätsels Lösung:

Die Ansteuerung der Drosselklappen für die Schaltsaugrohre erfolgt im Mk II durch einen Elektromotor.
Dieser Elektromotor ist zusammen mit der Ansteuerungselektronik in einem Gehäuse (unterhalb der Motorabdeckung) untergebracht.
Dieses Gesamtmodul nennt sich IMRC. Und verfügt über einen (anscheinend) wärmeempfindlichen Schalttransistor...
Darüber gibt es auch einen Mega-Thread in der Cougar- Abteilung.

Beim MK I erfolgt die Ansteuerung der Drosselklappen simpel, zuverlässig und effektiv über Unterdruck.

Getröstet?

Grüsse (von dem, dessen IMRC bislang noch funktioniert),


Hartmut

 

[cougarman81]

Hehe gut erklärt...

Naja ich hab hier schon zwei IMRC liegen die mir wenn der Fall der Fälle eintritt zur verfügung stehen... Sicha is Sicha

 

[Misterandreas]

@Hacky67 Danke super erklärt aber trotzdem könnte da mehr kommen.Naja muß ich mit leben.Ach ausserdem wann fahre ich mal vollgas

 

[Guido]

Ich wollte schon sagen. Wenn Du mit dem Mondi nur in der Stadt "rumgurkst" mußt Du ihn erstmal "freiblasen".
Was anderes: wieviel Gänge hat Deine Automatik?

 

[Misterandreas]

Na mein Wagen ist Bj. 12/95 und der hat die 4-Gang Automatik mit dem O/D und dem Sportknopf. Na stadt fahre ich zu 90%.

 

[wuZ]

diese 4-stufen-automatik ist wirklich schrott und war damals schon veraltet. was die dem v6 an leistung nimmt ist erschreckend und schon auf dem datenblatt deutlich sichtbar. höchstgeschwindigkeit sinkt um gut 15km/h, 0-100 auch deutlich über eine sekunde wie hier schon geschrieben wurde.

die asr hat mit der automatik nicht so viel zu kämpfen als bei nem schalter. die automatik ist geschmeidiger, außerdem geht ja ein gewisser anteil in der automatik in "wärme" flöten :wand

 

[Misterandreas]

Ja stimmt kann man nichts gegen machen:wand

 

[Guido]

Ich bin mit der Vier-Gang-Automatik im Galaxy auch nicht so ganz zufrieden. Gerade im Bereich Vollast erster->zweiter Gang ist da irgendwo ein Leistungsloch...

 

[wotschi]

Ich verstehe nicht, was der Vergleich bringt. Heute beschleunigt die Masse der "normalen" Mittelklasse im Zeitrahmen von +/- 2 Sek. gleich schnell auf 100. Dazu kommt noch wie gut der Fahrer ist. Die ganzen Werksangaben sind bloß Richtwerte, die sicher NIEMAND von uns "Normalverbrauchern" erreichen wird. Weder in der Beschleunigung noch im Verbrauch. Eines ist aber unbestritten. Wenn ich meinen V6 nicht mit höherer Drehzahl bei Laune halte, habe ich Mühe einem 140 PS Diesel bei plötzlicher Beschleunigung zu folgen. Sprich er gibt Gas und wenn ich nicht herunterschalte ist er weg!
:

 

[Guido]

Jojo, es gibt da einige Beispiele. Mal verblase ich mit meinem V6 im Galaxy nen Vorsa oder so, andererseits werde ich locker abgehängt. Liegt dann wohl am Fahrer (oder am getunten Wagen...)

 

[Misterandreas]

Ja die Automatik.Hab mal getestet Mondeo MKIII 130 Diesel PS Automatik Und mein MKI 170 Benzin PS.Im anzug sind wir beide gleich das hab ich mir auch nicht wünschen lassen!!

@Gudio Wie sind deine werte so??

 

[Guido]

Auf solche "Kleinigkeiten" achte ich nicht

 

[Misterandreas]

@Guido hätte mich gerne mal interessier was der so an topspeed

 

[Guido]

Topspeed liegt bei 235er Bereifung bei knapp über 200...

Verbrauch im 3/3-Mix: siehe Spritmonitor. Da sind dann aber auch 160-180 auf der Bahn drin. Vollgas gebe ich nicht. Da stimmt dann das Verhältnis nicht mehr

 

[Bobruni]

Hehe..

Mein '94er Mazda wiegt knapp ne Tonne und hat 90 Pferdchen.
Bis 100 schafft mein Arbeitskollege mit seinem Vectra 1.9 CDTI (150 PS) Automatik nicht an mir vorbei zu kommen.Erst dann kriegt meiner Würfelhusten.

Macht schon manchmal Spaß die Heizöl-Fraktion ein wenig zu ärgern