Was nervt Euch am meisten ?
- Ersteller Achim
- Erstellt am
tttt
Lebende Legende
die gurtbimmel nervt mich auch. ich hab irgendwo sagar ne anleitung wie man das ding ausmachen kann. aber bis jetzt war ich zu faul dazu.
Mercury-Cougar
Superposter
Haha, da hast Du wohl recht!
Zur Frontscheibe! Ich sag nur Frontscheibenheizung!!!
Wenn Du das ewige Beschlagen der Scheibe meist, was ab und zu nach dem Starten passiert. Da gibt es von Ford eine Nachrüstung, so ein Zusatzmodul welches nach kurzer Standzeit noch mal die Lüftung anmacht, um die Restfeuchtigkeit aus dem Verdampfer zu holen.
Kosten trägt der Kunde.
Durch diese Restfeuchtigkeit im Verdampfer entsteht bei vielen Cougar's auch ein muffiger Geruch aus der Lüftung. Das ist denn Schimmel im Verdampfer.
Da hilft dann nur zerlegen, bischen reinigen und dann Geruchshemmer in den Verdampfer.
Desweiteren nervt mich am Cougar nur, daß man so wenig Tuningteile für ihn bekommt!
Stephan
Zur Frontscheibe! Ich sag nur Frontscheibenheizung!!!
Wenn Du das ewige Beschlagen der Scheibe meist, was ab und zu nach dem Starten passiert. Da gibt es von Ford eine Nachrüstung, so ein Zusatzmodul welches nach kurzer Standzeit noch mal die Lüftung anmacht, um die Restfeuchtigkeit aus dem Verdampfer zu holen.
Kosten trägt der Kunde.
Durch diese Restfeuchtigkeit im Verdampfer entsteht bei vielen Cougar's auch ein muffiger Geruch aus der Lüftung. Das ist denn Schimmel im Verdampfer.
Da hilft dann nur zerlegen, bischen reinigen und dann Geruchshemmer in den Verdampfer.
Desweiteren nervt mich am Cougar nur, daß man so wenig Tuningteile für ihn bekommt!
Stephan
Micky
Superposter
[offtopic]Dito = gleichfalls/ebenso/genauso...[/offtopic]
An meinem Cougar hat mich immer genervt, das sich der Dreck auf den Scheinwerfern immer genau dort gesammelt hat, wo der Lichtaustritt war, desweiteren hat mich die ganze Feuchtigkeit in der kiste genervt, nich mal die Klima kam da gegen an....
Und noch nen paar andere kleine Macken hatte er
MfG Markus
Und noch nen paar andere kleine Macken hatte er
MfG Markus
Mercury-Cougar
Superposter
@MarkusMondeo...welche kleinen Macken denn??
Das mit der Feuchtigkeit ist ja vorbei, wenn man das eine Modul nachrüstet.
Manche Cougar's waren oder sind ja auf der Beifahrerseite im Fußraum nicht ganz dicht. Aber das sollte ja bei einem Inspektionsbesuch von den Werkstätten beseitigt werden.
Stephan
Das mit der Feuchtigkeit ist ja vorbei, wenn man das eine Modul nachrüstet.
Manche Cougar's waren oder sind ja auf der Beifahrerseite im Fußraum nicht ganz dicht. Aber das sollte ja bei einem Inspektionsbesuch von den Werkstätten beseitigt werden.
Stephan
Macken von meinem Cougar....
Scheibe Beifahrertür hat nie richtig an der Dichtung angelegen....Tacho hat verrückt gespielt sprich der is öfters mal ausgefallen, dann haben die Scheiben in den Türen jedesmal geknackt, wenn man die Tür aufmacht hat und gesoffen hat der wie nen Loch und das war nur 2,0er.....
Scheibe Beifahrertür hat nie richtig an der Dichtung angelegen....Tacho hat verrückt gespielt sprich der is öfters mal ausgefallen, dann haben die Scheiben in den Türen jedesmal geknackt, wenn man die Tür aufmacht hat und gesoffen hat der wie nen Loch und das war nur 2,0er.....
@MarkusMondeo...gut bei meinem ist die Dichtung der Scheibe an der Fahrerseite auch nich ganz ordentlich eingeklebt aber säuselt nur etwas ab 160. Ansonsten echt zufrieden mit dem Auto,o.k. er verbraucht nen Liter mehr als mein 2,0 DOHC Sierra.
C
Catflash
Gast im Fordboard
Mich nervt auch die Gurtanzeige.
Die Türen können in der Werkstatt nachgestellt werden und dann sollten die Scheiben auch wieder ordentlich am Dichtungsgummi anliegen.
Die Türen können in der Werkstatt nachgestellt werden und dann sollten die Scheiben auch wieder ordentlich am Dichtungsgummi anliegen.
Mercury-Cougar
Superposter
Das mit der Dichtung auf der Fahrerseite hat jeder Cougar. Da gab es eine TSI mit Spezialwerkzeugen, um die Dichtung richtig einzukleben.
Wenn die Tür beim aufmachen knackt ist die Scheibe falsch eingestellt. Ist aber eine undankbare einstellarbeit. :wand
Aber wenn die Werkstatt das nicht auffe Reihe bekommt, muß man halt selber wieder basteln!
hmmm, und das der 2,0L Cougar gleich viel oder mehr als der 2,5L V6 säuft, wurde ja auch schon öfter berichtet.
Stephan
Wenn die Tür beim aufmachen knackt ist die Scheibe falsch eingestellt. Ist aber eine undankbare einstellarbeit. :wand
Aber wenn die Werkstatt das nicht auffe Reihe bekommt, muß man halt selber wieder basteln!
hmmm, und das der 2,0L Cougar gleich viel oder mehr als der 2,5L V6 säuft, wurde ja auch schon öfter berichtet.
Stephan
Sascha1974
Doppel Ass
das der 2l mehr säuft als der v6 hab ich mitlerweile auch bemerkt. hätte ich das vorher gewußt hätte ich mir dann doch eher den großen geholt. mit den scheiben hab ich keine probleme aber mal sehen wenn meiner aus der werkstatt zurück ist da mir ein arbeitskollege in die seite gefahren ist weiß ich jetzt worauf ich achten muß ob sie das vernünftig gemacht haben. mal sehen ob es jetzt knackt wenn ich die beifahrertür auf mache.
was mich am meisten stört ist das der 2l im unteren drehzahlbereich meines erachtens ein sehr schlechtes ansprechverhalten hat. ab 3500 umdrehungen geht er ja trotsdem ganz gut.
was mich am meisten stört ist das der 2l im unteren drehzahlbereich meines erachtens ein sehr schlechtes ansprechverhalten hat. ab 3500 umdrehungen geht er ja trotsdem ganz gut.
Mercury-Cougar
Superposter
Der V6 maschiert auch erst bei knapp 4000 U/min richtig los, wenn die Schaltsaugrohre aufmachen! 
Stephan
Stephan
C
Catflash
Gast im Fordboard
lol jo.
Am Montag kommt meiner wieder in die Werkstatt ich nehm an die Saugrohre.
Am Montag kommt meiner wieder in die Werkstatt ich nehm an die Saugrohre.
Mercury-Cougar
Superposter
Nee, IMRC.
Nervt auch beim Cougar V6!!! Geht nach einer Hochrechnung aus diesem Board knapp alle 60000 km kaputt! :wand
Stephan
Nervt auch beim Cougar V6!!! Geht nach einer Hochrechnung aus diesem Board knapp alle 60000 km kaputt! :wand
Stephan
Micky
Superposter
Original von Mercury-Cougar
Nee, IMRC.
Nervt auch beim Cougar V6!!! Geht nach einer Hochrechnung aus diesem Board knapp alle 60000 km kaputt! :wand
Stephan
Eine Hochrechnung aus 3 Fahrern?
Vom Mondeo (V6) kenn ich das nicht und der hat bekanntlich den gleichen Motor...
Mercury-Cougar
Superposter
@Micky...na klar! Hat auch nur der Cougar, wegen der Form!
Stephan
Stephan
C
Catflash
Gast im Fordboard
Ja mußt dich Anschnallen. 
:wand
Hat der Cougar nicht einen anderen V6 drin als der Mondi?
:wand Hat der Cougar nicht einen anderen V6 drin als der Mondi?
Mercury-Cougar
Superposter
tttt
Lebende Legende
ich hab das irgendwo gelesen wie man die bimmel aus macht. hab das sogar irgendwo gespeichert. ich werd morgen oder sonntag mal auf meiner platte suchen. ich stell das dann hier rein.
Hi,
ich hab' da eine Anleitung vom Mondeo......
ob das für den Cougar das gleiche - oder ähnlich ist .... hmmm
Tötet die Gurtbimmel
Kann das mal jemand ausprobieren (auf eigene Gefahr)
Grüße
ich hab' da eine Anleitung vom Mondeo......
ob das für den Cougar das gleiche - oder ähnlich ist .... hmmm
Tötet die Gurtbimmel
Kann das mal jemand ausprobieren (auf eigene Gefahr)
Grüße
Micky
Superposter
Ähm, seit wann hat der Mondeo ne Gurtbimmel?
Wenn, dann kann das nur der MK3 sein, und der ist mit dem Cougar NICHT zu vergleichen.
@Achim
Deinen Link können nur bei "Motor-Talk" registrierte User sehen...
Wenn, dann kann das nur der MK3 sein, und der ist mit dem Cougar NICHT zu vergleichen.
@Achim
Deinen Link können nur bei "Motor-Talk" registrierte User sehen...
hmmm,
jetzt hab' ich mir den Hinweis von Mercury-Cougar zu Herzen genommen und wollte 'nen Link anstelle einer Datei einfügen ..... "Kostet dem Board nicht so viel Speicherplatz"
und jetzt funz. dat nich'...... :wand
Dann eben soo...
«Mondeo 2001 Inhaltsverzeichnis»
«WARNEINRICHTUNGEN»
Aktivierung/Deaktivierung - Warnton - Sicherheitsgurt
Vorbereitung
Alle Fahrzeuge
1. Handbremse anziehen.
2. Getriebe in Parkstellung (Fahrzeuge mit Automatikgetriebe) bzw. in Leerlaufstellung (Fahrzeuge mit Schaltgetriebe) bringen.
3. Zündschalter in Stellung 0 drehen.
4. Alle Fahrzeugtüren schließen.
5. Sicherheitsgurt - Fahrerseite öffnen.
6. Schalter - Parkleuchten/Scheinwerfer in Stellung OFF bringen (wenn das Fahrzeug mit
Scheinwerferautomatik versehen ist, beeinflusst dies den Vorgang nicht).
Fahrzeuge mit Tagfahrlicht (DRL)
1. Sicherung F84 (20 A) in Zentralelektrikbox (CJB) ausbauen.
Deaktivierung/Aktivierung
Alle Fahrzeuge
1. Zündschalter in Stellung II drehen. (Motor nicht starten.)
2. Beachte:
Die Warnleuchte - Airbag erlischt nach 5 Sekunden.
Warten, bis Warnleuchte - Sicherheitsgurt und Warnleuchte - Airbag erlöschen (dies dauert maximal zwei Minuten).
3. Beachte:
Schritte 3 bis 5 müssen innerhalb von 60 Sekunden abgeschlossen werden, andernfalls muss
der Vorgang wiederholt werden. Jeder Vorgang muss in Intervallen von ca. 1 Sekunde stattfinden. Gurtschloss dreimal schließen und wieder öffnen, dann geöffnet lassen.
4. Scheinwerfer erst ein-, dann ausschalten.
5. Gurtschloss dreimal schließen und wieder öffnen, dann geöffnet lassen. Nach diesem
Arbeitsschritt blinkt die Warnleuchte - Sicherheitsgurt drei Sekunden lang. Dadurch wird die
Sicherheitsgurt-Ãœberwachung aktiviert, falls diese ausgeschaltet war, oder sie wird deaktiviert,
falls sie eingeschaltet war.
6. Nach Bestätigung ist der Vorgang zur Deaktivierung/Aktivierung abgeschlossen.
Fahrzeuge mit Tagfahrlicht (DRL)
1. Sicherung F84 (20 A) in Zentralelektrikbox einbauen.
Auf eigene Gefahr
Grüße
jetzt hab' ich mir den Hinweis von Mercury-Cougar zu Herzen genommen und wollte 'nen Link anstelle einer Datei einfügen ..... "Kostet dem Board nicht so viel Speicherplatz"
und jetzt funz. dat nich'...... :wand
Dann eben soo...
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Aktivierung/Deaktivierung - Warnton - Sicherheitsgurt
Vorbereitung
Alle Fahrzeuge
1. Handbremse anziehen.
2. Getriebe in Parkstellung (Fahrzeuge mit Automatikgetriebe) bzw. in Leerlaufstellung (Fahrzeuge mit Schaltgetriebe) bringen.
3. Zündschalter in Stellung 0 drehen.
4. Alle Fahrzeugtüren schließen.
5. Sicherheitsgurt - Fahrerseite öffnen.
6. Schalter - Parkleuchten/Scheinwerfer in Stellung OFF bringen (wenn das Fahrzeug mit
Scheinwerferautomatik versehen ist, beeinflusst dies den Vorgang nicht).
Fahrzeuge mit Tagfahrlicht (DRL)
1. Sicherung F84 (20 A) in Zentralelektrikbox (CJB) ausbauen.
Deaktivierung/Aktivierung
Alle Fahrzeuge
1. Zündschalter in Stellung II drehen. (Motor nicht starten.)
2. Beachte:
Die Warnleuchte - Airbag erlischt nach 5 Sekunden.
Warten, bis Warnleuchte - Sicherheitsgurt und Warnleuchte - Airbag erlöschen (dies dauert maximal zwei Minuten).
3. Beachte:
Schritte 3 bis 5 müssen innerhalb von 60 Sekunden abgeschlossen werden, andernfalls muss
der Vorgang wiederholt werden. Jeder Vorgang muss in Intervallen von ca. 1 Sekunde stattfinden. Gurtschloss dreimal schließen und wieder öffnen, dann geöffnet lassen.
4. Scheinwerfer erst ein-, dann ausschalten.
5. Gurtschloss dreimal schließen und wieder öffnen, dann geöffnet lassen. Nach diesem
Arbeitsschritt blinkt die Warnleuchte - Sicherheitsgurt drei Sekunden lang. Dadurch wird die
Sicherheitsgurt-Ãœberwachung aktiviert, falls diese ausgeschaltet war, oder sie wird deaktiviert,
falls sie eingeschaltet war.
6. Nach Bestätigung ist der Vorgang zur Deaktivierung/Aktivierung abgeschlossen.
Fahrzeuge mit Tagfahrlicht (DRL)
1. Sicherung F84 (20 A) in Zentralelektrikbox einbauen.
Auf eigene Gefahr
Grüße
Mercury-Cougar
Superposter
Super Sache Achim! 
Geh nu gleich mal ausprobieren.
Stephan
Geh nu gleich mal ausprobieren.
Stephan
Walter32
Doppel Ass
Mich nervt der kleine Innenraum für 4 Personen und der zu kleine Kofferraum.
Bevor ihr mich jetzt steinigt - war nur ein Witz. Ist ein schönes Coupe, nur leider nix für
mich als Familienvater mit Kinderwagentransport.
Ist halt der Neid des Besitzlosen
Bevor ihr mich jetzt steinigt - war nur ein Witz. Ist ein schönes Coupe, nur leider nix für
mich als Familienvater mit Kinderwagentransport.
Ist halt der Neid des Besitzlosen
Micky
Superposter
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