Abgasrückführung im Dauereinsatz

[cougarST200]

Hallo ich habe seit gestern eine Abgasrückführung die dauernd die Abgase zurück in die Ansaugbrücke strömen lässt.
Nein nicht die Unterdrückdose am Abgasrückführungsrohr oben an der Ansaugbrücke ist defekt. Wenn ich den Unterdruckschlauch an ihr abziehe
macht sie zu und der Motor läuft wieder normal ohne zu "sägen".
Der kleine grüne Unterdrückschlauch geht auf das kleine schwarze (?????????????) Ventil, welches an der Ansaugbrücke angeschraubt ist. Wenn ich an diesem auch den
Elektrik-Stecker abziehe ist aber immer noch Unterdruck an dem grünen Schlauch welcher somit wieder die Unterdruckdose "auf" saugen würde.

Also Frage:

wer oder was und wann steuert die Unterdruckdose an ?

Was ist nun kaputt ?
Das Ventil welches bei abgezogenen Elektrik-Stecker den Unterdruck vom roten Unterdruckschlauch weiter auf den grünen und somit an die Unterdruckdose des
Abgasrückführungsrohres gibt - so das dieses öffnet.
oder ist dies dauer auf und nur bei anliegender Spannung zu ??

Wer weiss da was genaues ??
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HILFE

 

[RedCougar]

Hallo ich habe seit gestern eine Abgasrückführung die dauernd die Abgase zurück in die Ansaugbrücke strömen lässt.

Hast du dir jetzt extra eine AGR eingebaut oder wie sollen wir das verstehen?

Die meisten legen sie bzw. das AGR-Ventil einfach still, weil sie mehr schadet als nützt. Seit Mitte 2000 ist eh keine mehr verbaut worden ....

 

[cougarST200]

Hallo, also nein der Motor hat schon immer eine AGR und diese hat bis gestern auch wunderbar funktioniert. Nur WARUM wird seit gestern dauernd das AGR angesteuert.
WER macht sowas ? Also welche bauteile sind dafür zuständig ?
Was macht das kleine schwarze ventil ? ohne Strom ? ist es dann "dicht" oder "offen" ?
Denn meine AGR Unterdruckdose/Ventil funktionieren definitiv.

Ich möchte nichts still legen, ich möchte das der mist wieder funktioniert und bin somit auf der Suche nach der Ursache warum das AGR dauernd angesteuert wird :-(

 

[hdc-dragonfly]

läuft das net übers IMRC

 

[cougarST200]

hi,

was hat nun das IMRC mit dem AGR zu tun ?

 

[Achim]

Nene - das AGR hat damit nix zu tun.
Ich mein ein Differenzdruckschalter/sensor regelt das ganze.
Art.Nr.: 3906046 ~130€

edit - das Teil auf Silkes Foto.
V6 stirbt kalt permanent ab. Nimmt kein Gas an Zündaussetzer im Schubbetrieb...

 

[hdc-dragonfly]

das IMRC betätigt doch nen seilzug, das doch die AGR öffnet oder? bin ich jetz total banane?

 

[Achim]

Das IMRC öffnet den zweiten Ansaugkanal in der Ansaugbrücke.
Die Abgasrückführung ist was anders.

 

[hdc-dragonfly]

na dann....

 

[Silberberglöwe]

Langsam frage ich mich wozu die diese ganzen Teile eingebaut haben, die zumeisst eh nicht richtig funktionieren! und keinen echten Einfluss auf die Abgaswerte haben!
Ich hab seit gestern neu TÜV und AU! Nicht auf` m Hinterhof sondern beim TÜV Nord! trotz meiner bekannten Fehlerspeichermeldungen!

 

[TheBrain]

Irgendwie musste man ja das Gewicht hinbekommen, damit der V6 den Wagen nicht zu nem Sportwagen macht.

 

[cougarST200]

Hallo Achim !

Danke für die Antwort ! Der Sensor war bei mir schonmal vor jahren kaputt. Werde meine Katze mal anheben und die Schläuche Kontrolieren. Da - wenn ich mich ned täusche - min. einer am Krümmer angeschloßen ist.

Soso der Sensor regelt also das AGR....hm weisst du noch zufällig wie er das macht ? Also nach welchen Faktoren - wann und warum ?


Gruß flo

 

[Achim]

Ne sorry - dazu fehlen mir mehr Hintergrundinfos.
Könnte auch sein dass nur der grüne Unterdruckschlauch, der aufs EGR (UFO) geht, irgendwo gebrochen ist.
Wo geht der überhaupt hin - zum Antriebssteuergerät ?

 

[Shark]

Moin!
Meinst Du evtl das "DPFE"? Also den Differrenzdruckwandler?
Silberner Kasten, unten 2 Schläuche drauf und nen grauer Stecker.
Beim V6 ist das gute Stück getriebeseitig am Motor zu finden,
recht schwer zugänglich. Beim R4 ist es, wie beim Mondeo, an der Spritzwand
hinterm Motor zu finden.

Wenn der Fehler beim DPFE zu vermuten ist, mal den Stecker abfummeln und beiseite
binden. Anschließend mal ne Probefahrt hinlegen.
Fehler weg, Fehler eingegrenzt! Dann Checken ob die beiden Schläuche noch drauf stecken.
Am DPFE sowie am ByPass der Abgasanlage. Die Schläuche sind NUR draufgesteckt,
werden nicht per Schelle oder ähnlichem gehalten.

 

[Melanie W.]

das IMRC betätigt doch nen seilzug, das doch die AGR öffnet oder? bin ich jetz total banane?

weisst du jetzt wieso ich in deinem bremsenbeitrag keine ironie erkennen konnte ? oder sollte das hier nun auch nur spass sein !?

 

[Achim]

Jep - hatt ich oben gepostet.

edit - das Teil auf Silkes Foto.
V6 stirbt kalt permanent ab. Nimmt kein Gas an Zündaussetzer im Schubbetrieb...

 

[cougarST200]

also beide schläuche vom Sensor gehen auf das rohr der AGR zum Krümmer. beide sind ok. den Test mit dem Steckerabziehen mache ich morgen - mag heute nicht mehr. zudem übernachtet die katze heute auf der bühne

gute nacht an alle

flo

 

[Mercury-Cougar]

Wenn du deinem Motor was gutes tun möchtest, legst das AGR still.
Wenn sich der hintere Starterkat anfängt sich zu zerlegen, hast auch einen kapitalen Motorschaden.
Nicht umsonst hat Ford es ab 2000 wieder abgeschafft.

 

[Silberberglöwe]

hat wer eine Zeichnung für den "DECKEL" ? möchte nicht erst alles auseinanderbauen und dann verzweifeln.

 

[RedCougar]

Was fürn Deckel?

 

[Achim]

Ich mein es gibt für die "späteren" Motoren ohne AGR für den "Anschluss" eine Verschlusskappe.

Man kann aber auch ein einfaches Alublech dazu nehmen. Maße hab ich leider keine. Hab ein 0,5mm Alublech für 2,50€ im Baumarkt gekauft (daraus könnt man 20 basteln).
Das ganze mit etwas Übermaß zwischen AGR umd Motor geschoben, so gut wies ging drumrum gemalt, mit einer Schere ausgeschnitten, zwei Löcher gebohrt und etwas abgerundet.
In einigen Foren las ich was von einer höheren Abgastemparatur ohne AGR etc. - inwieweit und ob das beim Cougar auch zutrifft, weiß ich nicht.

 

[Silberberglöwe]

ah da issser ja, DER DECKEL! Danke Achim

Ich will das ganze einfach nur mal ausprobieren um zu sehen ob dann evt die immer wieder mal auftretenden Leerlaufschwankungen weg sind.
Denn seltsamerweise gibt es diese Leerlaufschwankungen nur wenn ich richtig Lack gegeben habe! zB runter von der Autobahn rein in die Stadt, die erste Kreuzung und das Geschwanke geht los.
Seltsamerweise ist das Ganze aber nicht normalen Stadtbetrieb zu verzeichnen.

 

[Crazor]

Alle meine Leerlaufschwankungen sind nach dem Durchspülen des LLRV Geschichte... Beim nächsten Auftreten werde ich also auch mal auf das neue umrüsten..


Was das AGR angeht steht bei mir die Deaktivierung noch aus, obwohl ich seit dem Werkstattbesuch noch kein Konstantfahrtzuckeln wieder hatte...

 

[Silberberglöwe]

Ja,
das LLRV gereinigt hab ich auch, hat was gebracht, aber eben nichts endgültig befriedigendes!(siehe Beitrag vorher) deshalb weitere Basteleien!
und das mit dem Stillegen des AGR leuchtet mir ein, gerade wenn man die Fehlermeldungen mit dem zu mageren und zu fetten Gemisch hat und das wechselweise!

 

[RedCougar]

das LLRV gereinigt hab ich auch, hat was gebracht, aber eben nichts endgültig befriedigendes!

Deswegen hab ich meines dann auch gegen ein Neues getauscht. Reinigen bringt - wenn überhaupt - meist nur kurzfristig etwas.

 

[cougarST200]

Hi, was für Startkats bitte ;-) Hab eingetragene Fächerkrümmer Somit nurnoch einen eingetragene 100Zeller Rennkat *ätsch*
Und bei mir ist kein silberner Differnzdrucksensor zufinden. meiner is schwarz - der gleiche wie beim explorer 4.0 Motor !

Teile Nummer Ford f77e-9j460-ab das teil soll 250 euro kosten ?? Ich habe 2004 (da war der schonmal kaputt) nur 73 euro dafür bezahlt !!!

Nun weiss ich aber immernochned ob der wirklich kaputt is - verdammt !!

das AGR Ventil geht. Das Unterdruckventil (vor dem AGR) funktioniert auch bestens......eigentlich kann nur der Diffdrusens kaptt sein.

An alle die die teile still legen....wer schickt mir einen )

Salü