RedCougar
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Und wie ist dein Kilometerstand? 
Kilometerstand und Probleme
- Ersteller tst89
- Erstellt am
hdc-dragonfly
Kaiser
177000km
Gewindebolzen für Krümmerhalterung gebrochen, stetiges klappern im Standgas --> von M8 auf M10 Aufgebohrt und Verstärkt
KAT kaputt --> Alten KAT rausgeschmissen, Schraubis Kat eingepasst und sauber Verschweißt
=====================
240€ + KAT von Schraubi 250€
EDIT: ich hab nen V6
Gewindebolzen für Krümmerhalterung gebrochen, stetiges klappern im Standgas --> von M8 auf M10 Aufgebohrt und Verstärkt
KAT kaputt --> Alten KAT rausgeschmissen, Schraubis Kat eingepasst und sauber Verschweißt
=====================
240€ + KAT von Schraubi 250€
EDIT: ich hab nen V6
tttt
Lebende Legende
leute wenns nicht im profil steht bitte gebt an um welchen motor es sich handelt.
S
ShoX
Gast im Fordboard
2.0L '98
~70k km: RadLager VR , [...] "Stabilisator vorne rechts außen Lagerung leicht erhöhtes Spiel"
~70k km: RadLager VR , [...] "Stabilisator vorne rechts außen Lagerung leicht erhöhtes Spiel"
Top-SecreT
Haudegen
sagt mal ab wieviel jahren oder km muss denn der keilriemen gemacht werden?
BlackcougarV6
Doppel Ass
- Registriert
- 14 Juli 2008
- Beiträge
- 111
- Alter
- 36
V6 2.5
100500km
-neue Lenkung
-beide Querlenker
-Imrc
-Stoßdämpfer muss ich bald wechseln
-Servoleitungen sind auch durchgerostet
100500km
-neue Lenkung
-beide Querlenker
-Imrc
-Stoßdämpfer muss ich bald wechseln
-Servoleitungen sind auch durchgerostet
Q-gar
Jungspund
Mein Km Stand liegt bei 119t....also noch nicht ganz so alt @redcougar
@tttt: ich habs verstanden....werd mein profil ändern....bei gelegenheit.
Ich hab übrigens nen R4
Ich hab gehört, dass der Keilriemen nach 150t km oder 10 jahren gewechselt werden soll. Aber ich gehe da lieber auf nummer sicher!
@tttt: ich habs verstanden....werd mein profil ändern....bei gelegenheit.
Ich hab übrigens nen R4
Ich hab gehört, dass der Keilriemen nach 150t km oder 10 jahren gewechselt werden soll. Aber ich gehe da lieber auf nummer sicher!
RedCougar
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Nicht der Keilriemen ... der Zahnriemen
Top-SecreT
Haudegen
wann dann der keilriemen? muss der überhaupt?
Rapidmobil
König
CougarMaaik
Kaiser
Keilriemen hab ich bei meinen früheren Autos gewechselt wenn sie gerissen waren!
S
ShoX
Gast im Fordboard
also sichtprüfung reicht aus für den keiligen?
funktionieren Strumpfhosen heut auch noch? frage an die cracks
funktionieren Strumpfhosen heut auch noch? frage an die cracks
CougarMaaik
Kaiser
Ich glaub nicht das ne Strumpfhose reicht!
Ich sag mal ja ne Sichtprüfung reicht!
Also bei meinem BMW ist damals einer von beiden Keilriemen weggeflogen und ausser das alles bunt geleuchtet hat im Tacho ist nix weiter passiert!
Es kann aber nix schaden den ab und an zu überprüfen und wenn man merkt das er spröde oder porös ist ihn dann zu wechseln!
Ich sag mal ja ne Sichtprüfung reicht!
Also bei meinem BMW ist damals einer von beiden Keilriemen weggeflogen und ausser das alles bunt geleuchtet hat im Tacho ist nix weiter passiert!
Es kann aber nix schaden den ab und an zu überprüfen und wenn man merkt das er spröde oder porös ist ihn dann zu wechseln!
RedCougar
Megaposter
Ich möchte ja kein Spielverderber sein, aber dieser Thread ist für rein statistische Zwecke eingerichtet worden, damit wir die Daten in dieser Liste erfassen können und nicht damit er durch Problemanalysen unübersichtlich wird ... mal ganz davon abgesehen, dass die behilflichen Antworten hier drinnen sowieso keiner wiederfindet.
Ich würde empfehlen, wenn ihr euch weiter über Keilriemen unterhalten wollt, dafür einen eigenen Thread aufzumachen, ansonsten bitte nur noch reine Daten (echte Reparaturen ... und nicht normalen Service) hier hineinschreiben.
btt
Ich würde empfehlen, wenn ihr euch weiter über Keilriemen unterhalten wollt, dafür einen eigenen Thread aufzumachen, ansonsten bitte nur noch reine Daten (echte Reparaturen ... und nicht normalen Service) hier hineinschreiben.
btt
Julian
König
- Registriert
- 19 Februar 2006
- Beiträge
- 918
Von allen Leuten hier hatten nur zwei einen Motorschaden? Waren das schlimme Schäden, oder eher kleinere Mängel? Diese Cougars sind anscheinend recht zuverlässig nicht wahr?
Könnte man könnte auch bedenkenlos einen kaufen mit 100.000 - 200.000km?
Könnte man könnte auch bedenkenlos einen kaufen mit 100.000 - 200.000km?
RedCougar
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War irgendwas an meiner obiger Ausführung unklar?
CougarMaaik
Kaiser
~164500km
Metallhalterung an der Stoßstange links gebrochen.Diese kleine Stange was vor dem Vorderad ist und an der Seite mit der Stoßstange verschraubt ist!Und Ford will ungefähr 50Euro dafür haben.
Metallhalterung an der Stoßstange links gebrochen.Diese kleine Stange was vor dem Vorderad ist und an der Seite mit der Stoßstange verschraubt ist!Und Ford will ungefähr 50Euro dafür haben.
CougarMaaik
Kaiser
~167000km Kühlwasserschlauch am Thermostat defekt und Wasserpumpengehäuse im Ar... !Der Metallring hat sich selbstständig gemacht und hat das komplette Gehäuse plan geschliffen!
L
LUX Cougar
Gast im Fordboard
Bei 57.000km
- Neuer Keilriehmen
- Neue Spannrolle (alte war gebrochen
)
- 2.ten neuen Bremsscheiben vorne!
- 3. Paar neue Reifen vorne!
- Spur neu eingestellt!
- Neuer Keilriehmen
- Neue Spannrolle (alte war gebrochen
)- 2.ten neuen Bremsscheiben vorne!
- 3. Paar neue Reifen vorne!
- Spur neu eingestellt!
CougarMaaik
Kaiser
~170000km
Spritleitung defekt!
Spritleitung defekt!
Schraubi
Lebende Legende
Das war ein Bayer ! Pünktlich zum Oktoberfest ! Ozapft isch !!!
Achja, 174000 km :
Antriebswelle rechts
Radlager hinten rechts
Achja, 174000 km :
Antriebswelle rechts
Radlager hinten rechts
tttt
Lebende Legende
Auto ca. 160tkm Motor und Getrebe ca. 150tkm
Wenn man vom gas geht macht das getriebe ein leicht mahlendes geräusch und die gänge gehen um einiges schwerer rein. ich hoffe es hält noch bis zum winter oder besser frühjahr dann kommt ein anderes rein.
Wenn man vom gas geht macht das getriebe ein leicht mahlendes geräusch und die gänge gehen um einiges schwerer rein. ich hoffe es hält noch bis zum winter oder besser frühjahr dann kommt ein anderes rein.
Mercury-Cougar
Superposter
So, mein Studium neigt sich dem Ende und ich hatte endlich mal wieder Zeit.
Die Liste ist soweit auf Stand.
Wie Silke schon mal schrieb, es geht in der Liste um Defekte die aus der "Reihe" tanzen, sprich keine Verschleißteile, wie Bremsscheiben, Beläge, Batterien, Kupplung etc...solange sie "natürlich" verschlissen sind.
Eine z.B. gebrochene Kupplungsscheibe wird aufgenommen, eine nach 100tkm gebrochene Bremsscheibe nicht.
Ihr könnt trotzdem weiterhin in diesen Thread schreiben, was ihr alles getauscht habt und wieviel die Teile nun kosten, das hilft natürlich allen, den sowas noch bevorsteht.
Ich such mir dann die "Problem" Teile raus.
Bitte schreibt dann zu eurem Post noch die Kilometerangabe und den verbauten Motor, sofern es nicht bei euch im Avatar steht.
Dann wollen wir gleich mal mit der Liste fortfahren....wer fast ein Jahr weiß, dass er mit einer Felge mit ca. 1cm Höhenschlag fährt (mitlerweile fuhr) muß mit Folgeschäden rechnen.... :wand
Ich hatte im diesem Jahr echt Zeit zu nichts....
Resultat: 153.500km; - Radlager VR defekt.
Neues Radlager 44 €uronen(Kein regulärer VK-Preis), den Umbau mach ich wie alles lieber selbst, dann weiß ich das es ordentlich gemacht wurde. Und danach zum Spurchecken noch mal 10€. (aber nur wenn nix verstellt ist)
Tja, lernen durch schmerz...unnötig geld ausgeben ist schmerz...
Die Liste ist soweit auf Stand.
Wie Silke schon mal schrieb, es geht in der Liste um Defekte die aus der "Reihe" tanzen, sprich keine Verschleißteile, wie Bremsscheiben, Beläge, Batterien, Kupplung etc...solange sie "natürlich" verschlissen sind.
Eine z.B. gebrochene Kupplungsscheibe wird aufgenommen, eine nach 100tkm gebrochene Bremsscheibe nicht.
Ihr könnt trotzdem weiterhin in diesen Thread schreiben, was ihr alles getauscht habt und wieviel die Teile nun kosten, das hilft natürlich allen, den sowas noch bevorsteht.
Ich such mir dann die "Problem" Teile raus.
Bitte schreibt dann zu eurem Post noch die Kilometerangabe und den verbauten Motor, sofern es nicht bei euch im Avatar steht.
Dann wollen wir gleich mal mit der Liste fortfahren....wer fast ein Jahr weiß, dass er mit einer Felge mit ca. 1cm Höhenschlag fährt (mitlerweile fuhr) muß mit Folgeschäden rechnen.... :wand
Ich hatte im diesem Jahr echt Zeit zu nichts....
Resultat: 153.500km; - Radlager VR defekt.
Neues Radlager 44 €uronen(Kein regulärer VK-Preis), den Umbau mach ich wie alles lieber selbst, dann weiß ich das es ordentlich gemacht wurde. Und danach zum Spurchecken noch mal 10€. (aber nur wenn nix verstellt ist)
Tja, lernen durch schmerz...unnötig geld ausgeben ist schmerz...
S
ShoX
Gast im Fordboard
Problemteil: Tipp-Relais, Fensterheber - links
KM: ~73oookm
Im FoBo hilfe gefunden "Fensterheber"
Problemteil: Koppelstange (sollte eigentlich kein verschleissteil sein)
KM: 70oookm
KM: ~73oookm
Im FoBo hilfe gefunden "Fensterheber"
Problemteil: Koppelstange (sollte eigentlich kein verschleissteil sein)
KM: 70oookm
Nullstrom
Doppel Ass
Also mit 72tkm Stellmotor fürs Türschloss auf Beifahrerseite
Suicide
Foren Ass
137000 km Lima defekt. 
Zipster
Doppel Ass
- Registriert
- 14 April 2008
- Beiträge
- 153
Nabend zusammen mit 66.000 km auf dem Zeiger fing bei meinem Easy Rider (Automatik) die PDC an zu spinnen (ständig aktiv; nervt im Stau total) Kurz beim FFH vorbei, durchgemessen, Fazit: Bitte 1 Stunde spazieren gehen.
Eine Stunde später war mein Gesicht eher länglich: Massive Korrosion im Stecker Kabelstrang Motorsteuerung.
Ja-ne, na dann halt einen neuen, klar Exote, kann auch mal ne Woche oder zwei dauern, dann drei, dann vier. Aber jetzt läuft der FFH zu höchstform auf und telefoniert herum, bis er zumindest den Stecker über Umwege bekommt und dann zuschlägt.
Wirklich überraschend für mich war die Tatsache, dass ein gekapselter Stecker bei einem ja noch nicht sooo alten Wagen so stark korrodieren kann. Bei der Gelegenheit ist gleich auch noch ein Riss im Klimakompressor diagnostiziert worden, ist dann aber erst im kommenden Frühjahr geplant. Kann da eigentlich was passieren, wenn die Füllung langsam abhanden kommt???
Greetz
Zip
Eine Stunde später war mein Gesicht eher länglich: Massive Korrosion im Stecker Kabelstrang Motorsteuerung.
Ja-ne, na dann halt einen neuen, klar Exote, kann auch mal ne Woche oder zwei dauern, dann drei, dann vier. Aber jetzt läuft der FFH zu höchstform auf und telefoniert herum, bis er zumindest den Stecker über Umwege bekommt und dann zuschlägt.
Wirklich überraschend für mich war die Tatsache, dass ein gekapselter Stecker bei einem ja noch nicht sooo alten Wagen so stark korrodieren kann. Bei der Gelegenheit ist gleich auch noch ein Riss im Klimakompressor diagnostiziert worden, ist dann aber erst im kommenden Frühjahr geplant. Kann da eigentlich was passieren, wenn die Füllung langsam abhanden kommt???
Greetz
Zip
Cougar V6, Bj.99....erst 45tkm, aber:
Neue Stabibuchsen, Koppelstangen und Dreieckslenker. Riss im Getriebedeckel, mit 2K-Kleber zugemacht.
Sitzheizung defekt, Schiebedach Führung gebrochen, Bremsbacken u Scheiben vorne u hinten neu, kompl Satz Reifen neu
Hatte mit meinem Mondi MK2 keine solchen Probleme. Dummerweise macht der Cougar aber mehr Spaß
Neue Stabibuchsen, Koppelstangen und Dreieckslenker. Riss im Getriebedeckel, mit 2K-Kleber zugemacht.
Sitzheizung defekt, Schiebedach Führung gebrochen, Bremsbacken u Scheiben vorne u hinten neu, kompl Satz Reifen neu
Hatte mit meinem Mondi MK2 keine solchen Probleme. Dummerweise macht der Cougar aber mehr Spaß
Dominik1400c
Mitglied
- Registriert
- 2 August 2011
- Beiträge
- 74
Hi,
ich suche immer noch neue Regenrinnen für meinen Cougar.
Kann mir vielleicht irgendwer verraten, wo ich diese beschaffen kann.
Will nämlich mein Auto so langsam Frühlingsfit machen, da der abgeblätterte Klarlack sehr gammelig aussieht.
Habe nun auch zusätzlich Probleme mit meine, IMRC.
Und zwar fällt dieses aus, wenn der Motor richtig warmgefahren ist.
Ich denke mal nicht, das der Transistor defekt ist, da ja dann der Fehler immer anstehen würde.
D1400c
ich suche immer noch neue Regenrinnen für meinen Cougar.
Kann mir vielleicht irgendwer verraten, wo ich diese beschaffen kann.
Will nämlich mein Auto so langsam Frühlingsfit machen, da der abgeblätterte Klarlack sehr gammelig aussieht.
Habe nun auch zusätzlich Probleme mit meine, IMRC.
Und zwar fällt dieses aus, wenn der Motor richtig warmgefahren ist.
Ich denke mal nicht, das der Transistor defekt ist, da ja dann der Fehler immer anstehen würde.
D1400c
