zuerst ruckeln dann absterben

[silver_cougar_v6]

hallo

Ich hab nun das Problem das wenn ich ca 10km fahre und dannach an ne Ampel komme und stehen bleiben muss dann fällt ab und zu die Leerlaufdrehzahl einmal unter 900U/min oder auch noch weiter bis er schliesslich abstirbt. Das LLRV wurde schon neu und orig von Ford bestellt und eingebaut. Zündkerzen etc sind alles Motorcraft teile.

mfg

 

[hdc-dragonfly]

Luftfilger zu?

Was ich mal checken würde, wie hoch ist Eigentlich dein Verbrauch?
Ich würde mal gucken ob die Lambdas Arbeiten. Wenn die nämlich dauernd "Gemisch überfettet" bringen, stellt die ECU das Gemisch immer magerer ein, bis er aus geht...

 

[MalSchauen42]

Hatte ich auch mal - aber noch schlimmer - sobald ich vom Gas ging und die Kupplung trat (Leerlaufdrehzahl), ging die Katze aus - Ausfall aller Serveoaggregate!

Ursache war der Temp.-Fühler in meinem offnen Luftfilter - der war herausgerutscht - wird erst relevant wenn der Motor warm wird, im kalten Zustand wird wohl anders geregelt und die Ansaugtemperatur spielt hierbei weniger eine Rolle!

 

[-0815-]

Das Problem habe ich auch - sogar ganz genau.

Temperaturfühler ist es bei mir nicht (original Luftfilter).
Filter etc. wurden vor kurzem getauscht. Verbrauch liegt kombiniert bei 10,5-11l - denke das liegt im normalen Rahmen. Zündkabel und Kerzen sind neu (Motorcraft). LiMa ebenfalls neu. Also wahrscheinlich Lambdas?

 

[silver_cougar_v6]

Verbrauch liegt bei 11L. Lambdas ist ne gute idee. die wurden noch nie geprüft od so. Lufi ist der orignalle drin. werd nächste woche mal nachschaun gehn

 

[RedCougar]

Bei solchen Symptomen, wo es vielschichte Ursachen geben kann, ist es sinnvoll erstmal in den Fehlerspeicher zu schauen. Ob das nun per Auslesegerät, in der Werkstatt mit dem IDS oder im bordeigenen Diagnosemodus (Anleitung und einige Fehlercodes in der Datenbank, mehr Fehlercodes gibt es bei www.Euro-Neo.org in der Datenbank) geschieht, ist relativ egal. Damit findet man vielleicht nicht immer gleich die Ursache, aber man kann ggf. zumindest einiges ausschließen.

Ein Defekt der Lamdasonden wird aber in jedem Fall per Fehler ausgeworfen

 

[-0815-]

Können die Lambdas hinüber sein, auch wenn im BC kein Fehler angezeigt wird?

 

[RedCougar]

Wenn die Lambdas nicht im Fehlerspeicher angezeigt werden, ist es sehr unwahrscheinlich, dass sie kaputt sind.

Aber frei nach Toyota ... nichts ist unmöglich.

Vielleicht verhält es sich auch ähnlich wie mit dem IMRC, dass ein Fehler gelegentlich von Anderen überlagert wird. Daher sollte man vor einer Diagnose den Fehlerspeicher einmal komplett löschen (Batterie > 20 Min abklemmen), anschließend ne Weile über alle Drehzahlbereich rumfahren und dann erst den Fehlerspeicher auslesen.

 

[-0815-]

Dann sind die bei mir i.O.
Was kann es noch sein?

 

[-0815-]

Wenn ich im Stand im Leerlauf bin, passieren diese Schwankungen bis manchmal zum ausgehen sporadisch! Wenn ich im Leerlauf rolle, ist alles i.O..
Mögliche Ursachen:
- Leerlaufregelventil (ist erneuert - evtl. ein kaputtes erworben?)
- Zündkabel (wackelkontakt - bei mir nicht, da neu)
- Motor zieht falsch Luft (irgendein Schlauch undicht?)
- Kompression ungleich (Ventilspiel?)
- Lambdas (Fehlerspeicher check -> leer)
- evtl. Drosselklappe?! (gibt es hier einen Bowdenzug, der ausgeleiert sein könnte?)
- andere Ideen?!?!

Kann es auch sein, dass Servopumpe und Bremsverstärker etwas auslösen, was im Stand zu den Schwankungen (auch Folgeschwankungen auf den nächsten Kilometern) auslösen?

 

[silver_cougar_v6]

bin jz gerade mal 5min gefahren (normal, langsam) u die drehzahl geht zwar minimal unter 900U/min. das auto "plackt" sich um am leben zu bleiben.

 

[hdc-dragonfly]

Falschluft findet man ganz einfach, bremsenreiniger an die Zuluft Verbindungen sprühen, säuft er dann ab, zieht er falschluft... evtl auch in der Ansaugbrücke gucken

 

[joema64]

Dreck Drosselklappe, absterben an der Ampel

 

[RedCougar]

Kat ist dicht, wär auch ne Möglichkeit ...