Hallo.
:
Na klar könnte er...
Wie wohl die meisten anderen hier auch.
Ist geregelt in der StVZO. Solltest Du kennen... - regelt u. a. die HU und AU...
und geht immer mehr in EU- Recht über.
Du wolltest was zum Lesen?
Schau´n ´mer ´mal:
§ 55 Einrichtungen für Schallzeichen.
(1) Kraftfahrzeuge müssen mindestens eine Einrichtung für Schallzeichen haben, deren Klang gefährdete Verkehrsteilnehmer auf das Herannahen eines Kraftfahrzeugs aufmerksam macht, ohne sie zu erschrecken und andere mehr als unvermeidbar zu belästigen. Ist mehr als eine Einrichtung für Schallzeichen angebracht, so muss sichergestellt sein, dass jeweils nur eine Einrichtung betätigt werden kann. Die Umschaltung auf die eine oder andere Einrichtung darf die Abgabe einer Folge von Klängen verschiedener Grundfrequenzen nicht ermöglichen.
(2) Als Einrichtungen für Schallzeichen dürfen Hupen und Homer angebracht sein, die einen Klang mit gleichbleibenden Grundfrequenzen (auch harmonischen Akkord) erzeugen, der frei von Nebengeräuschen ist. Die Lautstärke darf in 7 m Entfernung von dem Anbringungsort der Schallquelle am Fahrzeug und in einem Höhenbereich von 500 mm bis 1500 mm über der Fahrbahn an keiner Stelle 105 dB (A) übersteigen. Die Messungen sind auf einem freien Platz mit möglichst glatter Oberfläche bei Windstille durchzuführen; Hindernisse (Bäume, Sträucher u.a.), die durch Widerhall oder Dämpfung stören können, müssen von der Schallquelle mindestens doppelt so weit entfernt sein wie der Schallempfänger.
Aha. Keine zwei Hupen gleichzeitig oder im Wechsel. Und die Tröte darf nur 105 dB in 7m Abstand bringen.
Und, weiter geht´s:
§ 55a Elektromagnetische Verträglichkeit.
(1) Personenkraftwagen, Kraftomnibusse, Lastkraftwagen, Zugmaschinen und Sattelzugmaschinen mit mindestens vier Rädern und einer durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit von mehr als 25 km/h - ausgenommen land- oder forstwirtschaftliche Zugmaschinen, Muldenkipper, Flurförderzeuge, Elektrokarren und Autoschütter - sowie ihre Anhänger müssen den im Anhang zu dieser Vorschrift genannten Bestimmungen über die elektromagnetische Verträglichkeit entsprechen. Satz 1 gilt entsprechend für andere Fahrzeuge, die hinsichtlich ihrer Baumerkmale des Fahrgestells und ihrer elektrischen Ausrüstung den genannten Fahrzeugen gleichzusetzen sind, sowie für Bauteile und selbständige technische Einheiten, die zum Einbau in den genannten Fahrzeugen bestimmt sind.
(2) Kraftfahrzeuge nach § 30a Abs. 3 sowie zum Einbau in diese Fahrzeuge bestimmte selbständige technische Einheiten müssen den im Anhang zu dieser Vorschrift genannten Bestimmungen über die elektromagnetische Verträglichkeit entsprechen.
Schon klar, oder?
Und, weil in diesem Thread von besonderem Interesse:
§ 38b Fahrzeug - Alarmsysteme.
In Personenkraftwagen sowie in Lastkraftwagen, Zugmaschinen und Sattelzugmaschinen mit einem zulässigen Gesamtgewicht von nicht mehr als 2,00 t eingebaute Fahrzeug - Alarmsysteme müssen den im Anhang zu dieser Vorschrift genannten Bestimmungen entsprechen. Fahrzeug - Alarmsysteme in anderen Kraftfahrzeugen müssen sinngemäß den vorstehenden Vorschriften entsprechen.
Tja, und welche Vorschriften sind das nun genau?
Da Du es sicherlich genau haben willst (und dich mittlerweile auch warmgelesen haben dürftest) kannst Du dir ja mal die gezippte Pdf- Datei im Anhang dieses Postings ansehen.
Da mittlerweile EU- Recht, wie gewohnt und erwartet, sehr übersichtlich und knapp sowie leicht verständlich formuliert (auf 34 DIN-A4-Seiten...).
Darin beschrieben: Was wie auf welche Weise geprüft wird. Außerdem Querverweise zu sonstigen zu beachtende EU- Regelungen und Erlasse.
Die kannst Du nun aber auch mal selber googeln.
Da habe ich keinen Bock mehr drauf...
Was ich nicht verstehe: Soviel Heckmeck um eine ganz einfache Sache.
Wenn ich etwas am Fahrzeug verändere, dann muss ich es dem TÜV vorführen, dann es hat eine ABE oder zumindest ein Prüfzeichen.
Handle ich dem zuwider, und sei es nur durch Einbau einer Alarmanlage oder auch einer Komfortblinker- Schaltung ohne Prüfzeichen, dann muss ich mir über die Konsequenz im Klaren sein:
Ich darf mit meinem Nobel- Hobel fortan nur noch im heimischen Garten rumrollen, da die
Betriebserlaubnis erloschen ist.
Nochmal, ausführlicher (und damit hoffentlich verständlicher) geschrieben:
Die Erlaubnis, das Fahrzeug im öffentlichen Verkehrsraum zu nutzen, ist erloschen!
Der Wagen hat also auf der Strasse nichts mehr zu suchen. Das ist wichtig! Das müssen wir uns merken - spielt gleich noch ´ne Rolle!
Nun kann man das Fahrzeug illegalerweise einfach weiterbenutzen.
Und, möglicherweise, nach unzähligen Jahren knitterfreier Fahrt, den liebgewonnenen Gefährten der Schrottpresse übergeben.
Nix passiert... Klasse, Glück gehabt! Wo kein Kläger, da kein Richter...
Es kann aber auch mal rumsen. Gewaltig! So, dass die beteiligten Fahrzeuge ausgiebig untersucht werden.
Und dabei kommt heraus, daß die Betriebserlaubnis eines Fahrzeugs gar nicht mehr bestand!
Und jetzt wieder zurückerinnern:
Der Wagen hatte auf der Strasse nichts mehr zu suchen!
Wenn er dort gewesen wäre, wo er hingehört, nämlich "nicht im öffentlichen Verkehrsraum", dann könnte er auch gar nicht an dem Unfall beteiligt/schuldig gewesen sein!
Das reicht für den schwarzen Peter.
Es spielt
absolut keine Rolle, ob der Umbau, der die BE erlöschen ließ, ursächlich mit dem Unfall zusammenhängt.
Die Kiste hatte dort nichts zu suchen! Punkt!
(Ja, so denken Juristen schon mal: Abstrahierend, aber zwingend logisch...)
Für die Forderungen der Geschädigten wird (sehr zu ihrem Leidwesen) erstmal die Haftpflichtversicherung einspringen.
Die holt sich die ausgelegten Kosten dann aber wieder zurück.
Denn, mit der Betriebserlaubnis erlischt automatisch auch der Versicherungsschutz.
Ich glaube nicht, dass man mit dem Einbau dubioser Geräte ohne Prüfzeichen soviel Geld sparen kann, um daraus solche Schadens- Summen finanzieren zu können.
Übrigens stellt sich mir noch eine andere Frage:
Warum hat das Gerät kein Prüfzeichen?
Komme auf drei Möglichkeiten:
1. Der Anbieter hat nicht genug Kohle im Rücken, um die Zulassung zu bezahlen.
2. Die Firma will nicht auf den europäischen Markt.
(Warum nicht? Produkthaftung?)
3. Das Gerät entspricht tatsächlich den Anforderungen nicht.
Für mich ist das alles nicht sehr Vertrauen erweckend.
Eher ein Grund, die Finger davon zu lassen.
Grüsse,
Hartmut
Das sagt jedoch garnichts aus, ausser dass ich mich an den Tüv (oder ähnliche) wenden soll.
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