Probleme mit dem neuen.

[Jackhammer]

Hallo ich fahre seit 2 Tagen nen Mk5. Er soll einen 1,8 drinn haben,und gechipt sein. Ich Fuhr Vorher einen Fiesta Xr2i und der ging um welten besser. So ein Krasser unterschied kann das doch nicht sein oder. Bis 3000 rpm passiert gar nix dann merkt mann schon einen kleinen Schub aber nix dolles. Kann mann es irgend wie erkennen ob es evtl nun nen 1,6 is und die mich beschissen haben??

 

[lacky]

Also der Hubraum ist normal auf dem Block bzw Rumpf eingeschlagen.
Was soll er den an Leistung haben?Wie ist er in den oberen Drehzahlbereichen?

 

[Jackhammer]

Solenl wohl 115 sein. Unten an der Öl wanne irgendwo richtig??

 

[lacky]

Nein eigentlich nicht an der Ölwanne sondern am Rumpfmotor

 

[Maik MkV]

Aber doch kein ECU-Tuning-Chip ?!

 

[Mk4Zetec]

Lies mal Deinen Motocode (vorne links am Block) ab und poste ihn hier.
Schlapp bis 3000, dann kaum Bewegung und wieder lahm ???
Sonst irgendwelche Laufprobleme ?

Welchen XR2i hattest Du vorher ?

Der 1,8er im Mk5 hat(te) entweder 105 PS (Code RDA) oder 130 PS (Code RQB).
Probleme könnten vielschichtig sein.
Vom defekten LMM angefangen (hatte mein Mk4 mit RQB) bis zum defekten Kat.
Welchen Chip hast Du denn drin ?
Was wurde ein der Vergangenheit am Motor gemacht und v.a. welches Baujahr (also möglichst mit Baumonat) ist Dein Auto ???
Der Zetec kam ab 3/92 zum Einsatz im Escort und wurde erst nach und nach optimiert.
Ich habe nämlich einen 3/92er drin und bei der letzten Überholung wurde gleich auf den neuestmöglichen Stand umgebaut.

 

[Jackhammer]

Wenn er kalt ist macht er unter 2000 ruckartige Probleme. Hatte auch ein 1,8 im fiesta. Chip ist doch nicht drinn habe ich heute nach gesehen.Und was am Motor gemacht wurde kann ich nicht sagen. Der Vorbesitzer hatte ihn so kekauft und nie geafahre. Der wurde letztes jahr umgebaut war vorher eben nun nen 1,4 drinn.

 

[Mk4Zetec]

Tausch den Luftmassenmesser aus. Die Symptome (stark ruckelnder Lauf unter 3000 U/Min) hatte meiner auch bis zum Tausch.
Prüf bei der Gelegenheit auch vorsorglich noch alle Unterdruckschläuche und die Luftansaugung auf Undichtigkeiten.