Fakten!! Räder & Tieferl..welche Veränderungen für den Tüv!

[Mercury]

Hallo, es wäre doch ganz schön, wenn ihr mal posted. Es geht mir garnicht mal um eine Diskusion in diesem Thread. Sondern nur um Fakten. Welche Veränderungen am Fahrzeug waren nötig, um den Segen vom technischen Überwachungsverein zu bekommen. Gibt bitte auch die Raddaten sowie bei Tieferlegung die cm mit an. Danke schon mal und Gruss :.........Da es scheinbar auch Unterschiede zwischen R4 und V6 gibt, schreibt auch R4 bzw. V6 dazu! Danke

 

[cougarman81]

Hier werden Sie geholfen....

Guck mal....

Sammelthread - Sportfahrwerke und Federn

 

[Mercury]

Hallo und danke für den Hinweis bzw. Link. Dort ist aber leider nicht zu erlesen, was für eine Abnahme noch verändert wurde, Wurden die Innenkotflügel ausgeschnitten, oder Lenkanschläge montiert und und und! Gruss

 

[It is Napanto]

ok ich fange mal an

Bei meinerm Silbernen cougar

7,5 mal 17 Zoll mit 215/40/17 ET 25 glaub ich
fahrwerk 60/40 federn auf seriendämpfer

ergebnis : keinerei änderungen nötig

bei meinem schwarzen cougar

7 mal 17 Zoll Wolf Felgen mit 225/45/17 ET 35
Wolf Performance Federn 30/30 mit gekürzten dämpfern

ergebnis : hinten metalllasche umlegen und den plastik im radkasten ein bisschen bearbeiten, vorne lenkeinschlagsbegrenzer nötig

 

[dimi4u]

Alter Schwede, du hast ja zwei Cougar...das ist ja geil .

jetzt mal ne ernste frage: bei deinem silbernen hast du nur die federn mit seriendämpfern verbaut, gehen sie dadurch nicht doppel so schnell kaputt (die dämpfer)? wollte mir auch nur die federn kaufen, haben aber alle gesagt,dass es besser sei alles zu kaufen bzw.koml. fahrwerk..?

was ist jetzt richtig?

mfg dimi4u

 

[zapf]

Also ich fahr jetzt seit über 2 Jahren die Originaldämpfer mit Eibach 30/30 Federn und hab noch keine Probleme festgestellt. Gut, die Stabibuchsen schlagen immer relativ schnell durch, weiß aber nicht ob das an den Federn liegt. Bin auch vor kurzem wieder ohne Mängel durch den TÜV gekommen.
Für die Kombination mit den 7x17er Alus waren bei der Eintragung auch keine Veränderungen nötig, es war aber eine Einzelabnahme.

 

[Cougar Projekt]

Falls das hier nicht noch von der "Obrigkeit" nicht noch verdammt wird, sollten die Angaben genauer sein!
Besonders bei den Felgen! Hier ist besonders die EinpressTiefe wichtig! 7x17 ET irgendwas!

 

[It is Napanto]

Original von dimi4u
Alter Schwede, du hast ja zwei Cougar...das ist ja geil .

jetzt mal ne ernste frage: bei deinem silbernen hast du nur die federn mit seriendämpfern verbaut, gehen sie dadurch nicht doppel so schnell kaputt (die dämpfer)? wollte mir auch nur die federn kaufen, haben aber alle gesagt,dass es besser sei alles zu kaufen bzw.koml. fahrwerk..?

was ist jetzt richtig?

mfg dimi4u

ne hab nur den schwarzen . den silbernen hatte ich nur 4 wochen
daher kann ich dir auhc nich sagen ob die schnell durchschlagen

 

[Andy Cougar]

Also

Reifen 225 30 20"
Felge 8,5x20 ET 38

K.A.W Federn 60/40
Dämpfer serie

Musste nur an der Radhausverleidung was abschneiden.
Und Elektronische Tachoangleichung

Sieht so aus. Kennen die meisten schon

 

[dimi4u]

man andy, ich habe keine worte....wie der wagen aussieht .
freue mich schon den in borken live sehen zu können.
hoffe dass ich bis dahin meinen fertig bekomme.

mfG dimi4u

 

[TheBrain]

Obwohl die Räder beim silbernen wieter rauskommen war da nichts und beim schwarzen shcon? Macht mir langsam angst, ich bekomem die tage felgen mit 7x18 und ET25 und die 55er KAW Federn

Original von It is Napanto
ok ich fange mal an

Bei meinerm Silbernen cougar

7,5 mal 17 Zoll mit 215/40/17 ET 25 glaub ich
fahrwerk 60/40 federn auf seriendämpfer

ergebnis : keinerei änderungen nötig

bei meinem schwarzen cougar

7 mal 17 Zoll Wolf Felgen mit 225/45/17 ET 35
Wolf Performance Federn 30/30 mit gekürzten dämpfern

ergebnis : hinten metalllasche umlegen und den plastik im radkasten ein bisschen bearbeiten, vorne lenkeinschlagsbegrenzer nötig

 

[cougarman81]

Bei der felgenbreite spielt die reifenbreite eine enorme rolle....

Was willst du für drauf machen?

 

[ti99]

Tieferlegungsfedern: Weitec VA 50 / HA 30
Stossdämpfer: Sachs
Felgen: AEZ Icon 5 / 7x18 ET40
Reifen: 215x40

Änderungen nicht nötig

 

[TheBrain]

Original von cougarman81
Bei der felgenbreite spielt die reifenbreite eine enorme rolle....

Was willst du für drauf machen?

Da sind 225/40er Dunlop SP9000 drauf

 

[It is Napanto]

der unterschied zwischen silber und chwarz war auch der querschnitt

beim silbernen waren es 215 40 17 und beim schwarzen 225/45/17

 

[cougarman81]

Wird ganz, ganz eng...

Fahr 7x17 ET 40 mit 10er Distanzscheiben pro Seite, also dann ET 30. Reifen sinds auch 225er und es passt grad so...

Hatte davor mal probehalber 15er Distanzscheiben drauf. Die hätte ich beim 55/35 nur mit Federwegsbegrenzer fahren dürfen.

 

[TheBrain]

Mhhhhh na da bin ich ja gespannt...ok ich bin freitag beim tüv der mir eventuell sogar ne frontschürze nur mit materialgutachten einträgt, aber naja....kaputt fahren will ich mir das auto trotzdem nicht.....

 

[MCG]

hab mir jetzt neue felgen mit bereifung besorgt.
felgen: 7x17" ET38
reifen: 225/45

bin mir allerdings nicht sicher, ob ich was machen muss, weil meine sommerräder erst im april drauf kommen

 

[Mercury]

Original von MCG
... allerdings nicht sicher, ob ich was machen muss....

Hallo genau aus diesem Grund habe ich dieses Thema gestartet. Danke für die ersten Fakten., finde ich schon sehr hilfreich.. ich habe wohl vergessen zu schreiben, dass V6 oder R4 auch noch eine rolle spielt.Gruss

 

[shaft]

Cougar V6
NoLimit Federn 55/35
Seriendämpfer (haben ca. 90TKM mit den Federn überlebt)

Vorne 8,5 x 17 ET 30215/45/17
Hinten 9,5 x 17 ET 30 235/40/17

Nur hinten die beiden Blechnasen wegflexen und vorne die Plastikknubbel der Innenkotflügel heismachen und reindrücken.
Eintragung bei der Dekra - rein, rauf, runter, raus

Und noch fahrbar mit Wohnwagen am Haken

 

[CougarMaaik]

GTS Komplettfahrwerk 55/35mm tiefer mit der originalbereifung ohne Umbauten!
Ist sogar für den V6 und den R4.

 

[Nitro]

Kann mal jemand genaue Angaben zu Folgendem machen?
- Felgenbreite
- Einpresstiefe
- Lochzahl
- Lochkreis

 

[RedCougar]

auf welche Felge beziehst du Felgenbreite und ET ?


Lochzahl und -kreis sind beim Cougar stets 4x108

 

[Nitro]

Sorry, hab wieder mal geschmarrt. Lochzahl und Lochkreis wollte ich wissen, und das hast du mir ja geliefert! Danke!

 

[TheBrain]

Original von shaft

Nur hinten die beiden Blechnasen wegflexen und vorne die Plastikknubbel der Innenkotflügel heismachen und reindrücken.

Meinst du damit diese riesige Beule auf der Fahrerseite? Denn ich konnte mit meinen 18ern keinen Meter fahren und dabei lenken, da die Räder extrem an dieses Teil drücken.

Bitte kann mir jemand berichte was genau man wegschneiden musste/eindrücken musste und wenn es hauptsächlich dieser Knubbel ist was dahinter ist? Der Muss doch sicher eine Funktion haben?

Kommt ihr wenn ihr lenkt und einfedert nicht an die kante wo der Kotflügel auf dei Frontschürze trifft? also für mich siehts so aus als würde der wagen extrem auf die scharfe kante da federn.....
Wäre schön wenn ihr so detailliert wie möglich schreibt was ihr gemacht habt,

 

[shaft]

Hinter den großen Knubbeln ist eigentlich nichts. Kann man ganz ohne Probleme gerade drücken.
Vielleicht hatten die amerikanischen Modelle dahinter etwas.
Bei mir ist vorne absolut kein Problem.

 

[tttt]

ich denke die knubel dienen als verstärkung. mehr nicht.

 

[timekiller]

Konfiguration:

Fahrwerk: K.A.W. 40/30 Federn mit den entsprechenden Dämpfern
Felgen: Borbet LS 8x18 ET35
Reifen: Falken FK452 225/40R18

Blechnase an der HA umgelegt
Vorn rechts die weiter oben schon erwähnten Knubbel plattgemacht
Tachoprüfung

TÜV abnahme gabs ohne probleme. Ich werde aber dieses Jahr noch einen Streifen vom Innenkotflügel vorn rechts und links entfernen, da schleift der Reifen manchmal.

 

[TheBrain]

Felgen: Borbet LS 8x18 ET35
<- ja das kommt meinen ja mehr als Nahe.

Also die Knubbel krieg ich auch mit dem Föhn weg, das geht ganz gut. Hast du die Blechlaschen selbst umgelegt ode rumlegen lassen? denn ich wüsste nicht wie ich das angehen soll ohne dass ich mir aussen am fahrzeug etwas verbiege.....wegflexen schaff ich wohl noch

Kann man das selbst machen?
Und was willst du vorne wegmachen? Auch diese Blechlaschen oder da in dem Bereich vom Kotflügel zur Stoßstange wo es zusammengeschraubt ist? Wenn dann will ich vorm TÜV alles erledigen was ich machen kann bevor ich wieder 400km umsonst fahre

 

[timekiller]

Einige hier im Board haben die beiden vorstehenden Blechlaschen wohl schon selber wechgemacht, ich habe mich da allerdings nicht selber rangetraut und hab das von meinem Lackierer machen lassen, die kennen sich mit sowas besser aus.

Vorne geht es nur um den Innenkotflügel aus Kunsstoff. da schleift bei mir der Reifen wenn's mal tief in die federn geht. Ich mach da nur vom Kunststoff so etwa 2cm entlang des Radlaufes weg. Ich hoffe es ist einigermaßen verständlich was ich meine. Der TÜV hat das allerdings ncht bemängelt, habe die Reifen ja schon eine Saison so gefahren, mich stören nur die geräusch die dabei entstehen.