zetec namm erst kein gas an jetzt läuft nicht mehr

[mk4_Project]

hi
hab einen zetec in meinen escort mk4 eingebaut.
Der motor lief eigentlich ziemlich gut hatte aber damals im mk5 schon gasprobleme das heisst sobald ich gas gegeben hatte hat er sich erst mal verschluckt und hatt dann erst das gas angeneommen.
nach dem umbau hatte der motor wieder das gleiche problem aber erst als er betriebstemperatur hatte
anschließend lief er wie ein sack muscheln und hatte im leerlauf nur noch 500u/min
jetzt springt er gar nicht mehr an.

der anlasser läuft auch ziemlich schwach abwohl ich die batterie an ein laufendes Fahrzeug überrückt habe.
wenn ich das fahrzeug dann ein wenig laufen lass dreht der anlasser für ein paar sekunden wieder schnell.

die batterie ist jedoch nicht unterladen hab schon eine neue eingebaut und hab noch immer das problem.

kompression ist auch vorhanden denn dies hab ich schon überprüft.
zündfunken hatt er auch


hatt jemand ne iddee

 

[Timm2265]

Hallo,
hab nicht viel ahnung von Ford Motoren. Keine Ahnung ob ich dir helfen kann....

vielelicht:

falscher Zündzeitpunkt...

Luft Problem..(Ansaug)

Werden die Zündkerzen Nass?
Komisch das du das gleiche Problem bei ein anderen Motor hast hast du irgednwelche Teile vom alten übernommen?

Mfg Timm

 

[Timm2265]

wie hast du die Kompression geprüft?

 

[mk4_Project]

Komisch das du das gleiche Problem bei ein anderen Motor hast hast du irgednwelche Teile vom alten übernommen?

vorsicht richtig lesen macht schlau

wie hast du die Kompression geprüft?

soll das jetzt ein scherz sein oder was wenn du keine ahnung hast dann schreib besser auch nicht
willste mir jetzt erzählen wenn ich nen zetec im mk4 einbau und bei ford selber kfz-mechaniker gelernt habe das ich zu blöd bin den kompressionsdruck zu prüfen

 

[Timm2265]

Hi,

Aus dein Text versteht man es doch so...

als ausgelernter Kfz-Mechaniker sollte es dir auch kein Problem bereiten das Problem zu lösen???


So jemand muss man nich Helfen wer so pissig reagiert, obwohl man nur Helfen will.

 

[ranger]

Moin,

- Leerlaufventil mal sauber machen

- Zünkabel wäre auch noch ein OPtion die Dinger gehen auch gerne über den Jordan

 

[geilerennpflaume]

Moin,

Hab auch bei Ford gelernt
Wollte auch mal denächst, dieses Projekt starten......


Meine Ideen dazu-

Zündfunken hat er überall sagst du?, denn:

-Massekabel von Motor und Getriebe zur Karosse checken
-Krafststofffilter (wie alt?)
-auch das LLRV checken,reinigen , wie schon erwähnt
-Kurbelgehäuse entlüftung (Das Ventil und der Gummischlauch unter der Zündspule)
-Sämtliche Unterdruckschläuche+Bremskraftverstärker wegen Falschluft
- Die beiden großen Kompaktstecker an der Spritzwand mal zerlegen und die Pins checken, wegen Grünspan oder kabelbruch
-Krafstoffdruck messen (mit Unterdruck ca.2,1bar, ohne ca.2,9bar)



Wenn der Motor wieder laufen sollte.......
-MAF-sensor mal abziehen und schauen ob er besser läuft
-genauso die Lambdasonde mal abziehen(wegen dem Warm werden, weil dann die Probs auftreten)
-Einspritzventile einzeln abziehen

MFG

 

[Mk4Zetec]

Was für ein Basis-Mk4 wars denn ?
Hier gabs / gibts ab und an Probleme mit der Schaltung der Spritpumpe. Die K-/KE-Jet Pumpen liefern zu viel Druck.
Ein Bekannter hat mir von dem Prob erzählt als ich meinen umgebaut hab. Da meiner allerdings ein EFI war wars bei mir kein Thema.

 

[mk4_Project]

hi
ich hab den kompletten kabelbaum vom mk6 übernommen
und die stecker für tacho blinkerschalter, tankanschluß und rückleuchten umgelötet.

auf deutsch gesagt "zeb"
Die kraftstoffpumpe und den filter hab ich vom mk6 übernommen.
Ebenso hab ich die komplette bremsanlage inkl. abs und scheibenbremsen vom mk5 xr3i übernommen.
wert heut noch mal nachschauen denke das es wahrscheinlich auch ein masseproblem sein wird.

mfg
sebastian

ps. so sah das koas noch vor ein paar wochen aus