Also einen Federspanner brauchst du - alles andere ist purer FUSCH!!!
:
Wobei es kein Profi WerkstattTeil mit auswechselbaren Tellern und Anschluss für den Schlagschrauber sein muss - ich habe einen von ebay für 10 € und das reicht für den Heimgebrauch auch aus. Statt Schlagschrauber hab ich mir einfach einen 3/8" Aufsatz für den Akkuschrauber besorgt - sonst dreht man sich ja zu tode
Wenn du jetzt wirklich eine "Stück für Stück Anleitung" brauchst sag bescheid, aber recht hilfreich sind diese 2 Anleitungen:
Tieferlegung für Homies im Fiesta-ka-tuning.de Forum
http://www.fiesta-ka-forum.de/forum/showthread.php?t=33460
und die Einbauanleitung von KW vom Gewindefahrwerk
http://www.kw-gmbh.de/kw_upload/Einbau/eah68630013.pdf
(okay, du hast jetzt kein Gewinde vorn)
Ich bin allerdings immer einen anderen Weg für die Vorderachse gegangen wie es im "Tieferlegen für Homies" steht:
Nämlich nichts da mit den Abziehern werkeln, sondern mit dem kompletten Ausbau des Federbeins (Stoßdämpfer/Federngebilde) aus dem Achsschenkel.
- Radschrauben lösen
- Im Motorraum die 18er Muttern von der Kolbenstange am Schwingungsdämpfer schonmal locker drehen - mit dem 6er Inbusschlüssel gegenhalten
- Wagen aufbocken und mit Unterstellbock sichern
- Rad runter
- Koppelstange am Stoßdämpfer zum Stabili lösen (mit flachem Schlüssel oder Rohrzange von hinten gegenhalten oder ggf. mit einem Inbusschlüssel) und raus damit
- Bremsschlauchhalter am Stoßdämpfer lösen (17 oder 15 Nuss)
- Die 19er Schraube am Achsschenkel lösen und dort wo der Stoßdämpfer im Achsschenkel sitzt gut mit WD 40 einsprühen. Das kann auch gern schon nen Abend vorher erfolgen!
- mit einem flachen Meißel o.ä. den Achsschenkel weiten und mit leichten Hammerschlägen den Stoßdämpfer aus dem Achsschenkel treiben. Und immer nochmal wieder ne Schicht WD40 reinsprühen!
- Wenn der draussen ist oben im Motorraum die 18er Mutter lösen und das Federbein rausnehmen. Achtung, daß große Domlager welches da oben drauf liegt gut zur Seite packen oder gegen neues ersetzen.
Feder mit dem Federspanner spannen und sehen, daß man die obere 19er Mutter lösen kann. Dazu oben an der Kolbenstange mit einem Inbusschlüssel gegenhalten. Meisst ist die allerdings so fest, daß man das oben alles mit dem Schlüssel kaputt macht. Daher mein Tip: die beiden alten M12x1,25er Muttern oben auf das Gewinde drehen und gegeneinander richtig festdrehen. Das kann man jetzt gut in den Schraubstock einspannen und meisst so die Mutter über der Feder schon lösen. Ansonsten noch zusätzlich mit einem Inbusschraubenschlüssel im Schraubstock verkeilen.
Wenn das ab ist alles runterbauen (Staubschutzmanschette, Anschlagpuffer, dieses kleine Kugellager und die große Metallplatte ....) und das mit der neuen Feder in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen
Hinten ist es etwas einfach, da man dort kein 2.Muttern auf der Kolbenstange lösen muss sondern da gibt es so kleine Sprengringe.
Und alle Schrauben wieder gut FESTZIEHEN !!!
Noch Fragen?
Ahso, mein Tipp: Fange hinten an. Ist leichter als vorne und du gewöhnst dich schonmal an die "Materie" und hast schonmal ein Erfolgserlebnis
Ggf. muss vorne übringens auf der Beifahrerseite nur der Querlenker bzw. dessen Traggelenk aus dem Achsschenkel gelöst werden wegen der Antriebswelle. Beim Puma ging es so, aber beim Fiesta war es so. Also dann noch die 50erTorx Schraube aus und mit einem Brecheisen den Querlenker nach unten drücken. Aber nur Beifahrerseite - daher Fahrerseite anfangen
Und wenn alle Stricke reissen: So weit von Hannover bis hier nach Bremen ist das ja auch nicht
PS: Alle Werkzeuggrößen sind jetzt aus dem Kopf-Keine Garantie!
...oder was?
