Verdichtungsreduzierung Zetec

[c9h13no3]

Hi @ all

Ich suche eine Verdichtungsreduzierungsplatte für den 2 Liter Zetec.

Hab bei xbay UK mal so ein Ding gesehen.
Weiss jemand wer in Dtsl. sowas baut.

Für VW bekommt man ja alles mögliche aber für Ford nicht.
Kann doch nicht sein ?

Ich hoffe es meldet sich jemand der mir weiterhelfen kann.
Ist wirklich sehr dringend, da das Auto am 10.6. auf der 1/4 Meile laufen soll !!!


Danke und Gruss vom Claus

 

[MK1985]

wofür brauchst du das??? Jetzt sag nicht da kommt ein turbo rein



Gruß Marcel



Edit: Schau mal bei Timms Autoteile ich glaube die haben das jetzt nicht im Katalog aber du kannst ja mal nachfragen.

 

[c9h13no3]

Hallo Marcel

Deine Vermutung ist natürlich richtig.
Wofür braucht man sonst eine Reduzierung der Verdichtung ? *gg*

Hast du Info´s für mich ?


Gruss

 

[MK1985]

Bitte oben schauen

 

[c9h13no3]

OK Marcel,

Das ging ja fix.
Werd morgen mal dort anrufen.

Sonst noch jemand ´ne Idee ??

 

[MK1985]

Ja ich

Wenn du da kein glück hast dann schau mal bei Fritz Motorsport die verkaufen viel aus England die könnten sowas bestimmt auch besorgen.



Gruß Marcel

 

[c9h13no3]

Super Marcel

...du bist mein Mann

Ich check das morgen mal und meld mich dann .

Danke Claus

 

[DonChulio]

Oder Suhe anrufen, die haben mal einen Turbo Umbausatz für den Zetec an einen User auf ford-escort.de verkauft.

www.suhe-motorsport.de

EDIT: Hast alles andere an Teilen schon liegen? Soll der Umbau vom TÜV abgenommen werden?

 

[c9h13no3]

Hallo DonChulio

Teile sind eigentlich fast alle vorhanden, sprich Cosworth-Einspritzung, STG, Lader, Umbau des Zyl.kopfes für den Krümmer, Getriebe,...etc.

Nur über die Verdichtung mache ich mir noch Gedanken,

Die bei Suhe kamen mir gleich mit "Schmiedekolben", natürlich, ist ja auch die beste Variante. ...auch klar *grr*

Das ganze soll aber ein "Low-Budget-Projekt" werden.
dh. nur für die 1/4 Meile !!! Kein Alltagsauto und kein TÜV !

Am 10.06.2006 soll er laufen.......mal sehen was das wird *gg*

bei Interesse: http://www.viertelmeile-dessau.de


Gruss vom Claus

 

[DonChulio]

Das ist ja schön, dass sich da mal einer rantraut

Welchen Zetec baust du um und welche Leistung peilst du an mit welchem Lader?

Woher hast du das Steuergerät?

Zylinderkopf hättest gar net anpassen müssen, gibt seit kurzem passende Krümmer: http/www.maxxtune.de/

Welchen Krümmer vewendest du? RS-Turbo?

 

[c9h13no3]

Hallo DonChulio

Der Motor ist ein Zetec var.1
Krümmer und Lader kommen von einem RS-Turbo. ( vorerst )

Ein grösserer Lader liegt bereit´s parat, ist aber wie gesagt das Problem mit der Verdichtung.
Wenn ich die Platte fahre reicht der RS sicher aus. Beim grösseren Lader werd ich mir dann doch mal Gedanken über die Schiedekolben machen.

Ich denke das ab 1,5 bar Überdruck die Platte sicher ungeeignet ist. (sowie der RS-Lader, der macht sicher schon bei 1,3 bar schlapp---mal sehen *gg*)

Ich habe auf eine UK-Site gesehen das die Platte nicht mit 2 ZK´s eingebaut wird, sondern mit einer Art Dichtmasse ??
Hast du dazu Info´s ???

Das STG ist vom Sierra Cosworth und die Düsen vom Escort Cos.
Mal sehen ob das passt.

Die angestrebte Leistung liegt bei ca. 240 ps.


Fall´s jemand Anregungen zu meinem Umbaukonzept hat, meldet euch bitte !!!


Gruss Claus

 

[MK1985]

Hier das habe ich noch gefunden, bei Ebay UK DRÜCK MICH


Das müsste genau das sein was du suchst



Gruß Marcel

 

[DonChulio]

Ich hoffe, du hast den 1.8er 130 PS oder den 2.0L Mondeo, die sind da von der Thermik her recht gut für geeignet, da die Kolben von unten zusätzlich mit Öl gekühlt werden.
Also die angepeilten 240 PS wirst so schnell wohl nicht erreichen, zumindest nicht mit dem RS-Turbo Lader, aber da hast du ja schon was liegen.
Bis zu einem Ladedruck von 0,5 bar (vielleicht 170 - 180 PS beim 2 Liter) brauchst du wohl auch kein neues Steuergerät, ansonsten gibt es in UK spezielle Zetec - Turbo Steuergeräte, dass wäre wohl am optimalsten. Auch die Peripherie sollte reichen, sofern MTX75 verbaut.
Bei höheren Ladedrücken, solltest du dann halt auf Schmiedekolben, sowie geschmiedete Pleuellager und auch verstärkte Kopfdichtung und -schrauben zurückgreifen. Auch eine stärkere Ölpumpe wäre angebracht.

EDIT: Eine Dichtmasse ist nicht zwangsweise nötig, man kann die Platte auch mit 2 Zylinderkopfdichtungen verbauen. Sonst könnte man die Platte auch mit einem Kleber (Metallkleber?) kleben und nur die eine Zylinderkopfdichtung oben drauf.

EDIT2: Sonst fällt mir nur noch sowas ein: klick

 

[Eternity]

@ DonChulio

hat der 1.8 16v 130ps von werk aus öldüsen unter den kolben? meiner ist ein ´92er
nur mal der neugier halber
mfg

 

[Mk4Zetec]

alle 130 PS 1,8er haben diese Ölspritzdüsen unterm Kolbenboden. Beim 105er lassen sie sich nachrüsten

Ich bin ja gespannt, was DU aus dem 1,8er rausbekommst. Ein Bekannter von mir hat auf Basis der Ford orig. Einspritzung einen 105er in GB auf Turbo umbauen lassen. Dank starrsinnigem EEC IV kam er je nach Einstellung auf 150 (Technikschonend), 180 PS (nun - wenn man regelmäßig Krümmer schweissen wollte) und ein Mal sogar auf 200 PS (anschliessend war intensiveres Schrauben nötig).

 

[Eternity]

toll ewiges schrauben ist glaub ich nicht im sinne des erfinders bei so einer kleinen steigerung oder net? :

 

[Mk4Zetec]

Die Düsen selbst bringen leistungsmäßig genauso viel wie ein Vanille-Duftbaum

 

[cos86]

Warum kürzt du die Kolben nicht um 0,5mm am Boden? Bringt dich auf ca 8.5:1