Stoffler Lippe & Tieferlegungsfedern

[Sparkle]

Moin!

Mit einer Stoffler-"Lippe" (Stoßstangenansatz) und verbauten H & R Federn (24955 35mm/VA+HA) musste ich leider > zurück zu einer gebrauchten Originalstoßstange da ich bei Einfahrten schnell aufgesetzt habe (die Garagen.- Ein u. Ausfahrt Rückwärts zu nehmen ist nicht gerade ein Highlight).

Gerne würde ich aber wieder die Stoßstange mit dem Stoffler Ansatz montieren oder zumindest den Versuch wagen wollen, weswegen ich jetzt nach einer sinnvollen Lösung suche.

- Neue Federn/Fahrwerk? Falls ja welche? Natürlich wäre es toll das sportliche Fahrgefühl u. Optik beibehalten zu können
- Gibts eine Alternative um die Front ~2-3cm höher zu bekommen? Ich meine der Höhenunterschied würde ausreichen um nicht so häufig aufzusetzen (Federnwegbegrenzer o. ä.?)

Welche Dämpfer verbaut sind kann ich leider nicht sagen, ich vermute aber noch die Originalen.

 

[bluebandit]

Schönen Abend! Schau mal bei SPACCER Höherlegungsset / Höherlegungskit - Ford Cougar höher legen - Höherlegung rein.

 

[RedCougar]

... da ich bei Einfahrten schnell aufgesetzt habe ...

Bis auf die Tieferlegung zu verzichten wird dir kaum was anderes übrig bleiben.

Und selbst dann ist der Böschungswinkel mit einer Tuningfront immer noch erheblich geringer, als mit der Originlfront. Das liegt an der langen Schnauze des Cougar mit dem großen Überhang. Nicht umsonst ist die Originalfront an der Unterseite zurückgezogen. Wenn man eine Lippe druntersetzt, die statt nach hinten unter den Wagen nach vorne vorsteht, setzt der Cougar halt extrem schnell auf. Ich kann da mit meiner NOL-Front und 35/35 Federn auch ein Liedchen von singen. Da hilft nur sehr vorsichtig und langsam an solchen Stellen fahren, dass der Wagen nicht zu sehr einfedert, wenn möglich alle Auffahrten schräg anfahren und Rückwärtsfahren lernen

Und ein Höherlegungskit geht ja mal gar nicht ....

 

[Achim]

So einen Höherlegeungs-Satz (Spring Distance Kit) gibt's übrigens auch von/bei Weitec.

Höherlegung - WEITEC Online Shop

MfG

 

[Sparkle]

Danke für die schnellen Antworten

Der obere Link sieht gut aus, jedoch ~100€ für â ~12mmm. Ich denke die Investition in neue Federn bezüglich des Ergebnisses wird da besser sein.
(Weitec bietet nur das Höherlegungs-Kit für die HA an)

Das ist ärgerlich. Da gibt es einen klasse Frontansatz mit dem man aber danach nicht "vernünftig" mehr fahren kann, vorallem wenn man sieht wieviele x- andere Marken (Golf, BMW u. Co.) nicht mit dem selben Problem zu kämpfen haben.

Was empfiehlt ihr mir wenn ich nach eurer eigenen Meinung fragen darf, ich bin mir unsicher was ich machen soll.

- Original Stoßstange mit den H&R 35/35 weiterfahren (wie man sieht passt der Farbton nicht 100%'tig > müsste auch neulackiert werden *grr*)
- einen Versuch mit einem Höherlegungs-Satz wagen?
- oder neue Federn ohne Tieferlegung mit dem Stoffler-Ansatz?

(Ich hänge euch ein paar Bilder mit an; bei Bild 1 wüsste ich bspw. jetzt nicht ob ich da rauskäme ohne aufzusetzen)


Wäre der Unterschied ohne Tieferlegung zu dem jetzt sehr auffallend? Wie ist das original Fahrwerk/Federn vergleichsmässig? (hatte den Wagen schon so wie er ist übernommen)
Ich möchte gerne eine Kombination mit dem Stoffler haben wo ich auch (s. Bild) auch Alltagsmässig jene Art oder sagen wir größtenteils normale Straßenfahrbahnen befahren kann.

Ein "leichtes" Federn/Fahrwerk-Satz mit sagen wir ~10-20mm kann ich lange suchen oder? Da die originalen Motorcraft Federn wenn ich richtig gesehen habe pro Stück zwischen ~180 und ~200,- € kosten werde ich wohl auf Erstausrüster-Qualität Teile zurückgreifen müssen (sprich Monroe, LESJOEFORS, KYB). Könnt ihr mir da welche empfehlen (Federn evtl. in Kombi mit neuen Stoßdämpfer)?

 

[MZ-Nico]

Also Deiner ist ja viel höher wie meiner :-D ... aber die Ausfahrt von Bild 1 würde ich trotzdem problemlos wagen ... die ist ja noch recht human (zumindest auf dem Bild). Schlimmer sind Parkhäuser etc. wo die Auffahrten nicht so "sanft ausgebaut" sind wie auf dem Bild sondern richtige "harte Winkel" zwischen Gerade und Schräge sind.

Aber zum Thema ... wenn ich vor der Wahl stünde, dann würde ich den Höherlegungskit nehmen ... ich denke mal so bleibt die charakteristik der´s Fahrwerks mehr erhalten als jetzt auf die weicheren Originalfedern zu gehen. Außerdem wäre diese Wahl auch optisch ein geringerer Eingriff als die Originalfedern, womit der Cougar numal vorne sehr hoch aussieht.

 

[Sparkle]

Also Deiner ist ja viel höher wie meiner :-D ... aber die Ausfahrt von Bild 1 würde ich trotzdem problemlos wagen ... die ist ja noch recht human (zumindest auf dem Bild). Schlimmer sind Parkhäuser etc. wo die Auffahrten nicht so "sanft ausgebaut" sind wie auf dem Bild sondern richtige "harte Winkel" zwischen Gerade und Schräge sind.

Mir fehlt das Gefühl um richtig abzuschätzen und stets ausprobieren zu müssen das nervt einfach
(Die Garagen Einfahrt bei mir macht auch einen unscheinbaren Eindruck, ich blieb aber immer beim rausfahren irgendwo hängen.)

Was würdest du sagen, welches Höherlegungskit wäre dann das richtige ( VA 12mm/24mm, ..)? Meine Bedenken sind das er dann sichtbar höher Vorne als Hinten steht und ob nicht evtl. damit das Fahrwerkverhalten sich auch noch ändert..

Und ein Höherlegungskit geht ja mal gar nicht ....

@RedCougar ?

Schnell mal verglichen und gesucht wäre da ein Set Kayaba-Stoßdämpfer + Federn (original Maß) für ~600 zu haben. Somit wäre das Höherlegungskit sogesehen preiswerter und die H&R Federn blieben erhalten was mir gefallen würde wenn den das Ergebniss passt

 

[MZ-Nico]

Was würdest du sagen, welches Höherlegungskit wäre dann das richtige ( VA 12mm/24mm, ..)?

Das ist eine gute Frage ... die Dir am Besten Dein Wagenheber beantworten kann! Setz den Wagenheber mal an ... halte einen Zollstock an den Radkasten und dann schraubst Du ihn mal um 24mm hoch ... dann gehe ein paar Schritte weg und lass den Wagen aus verschiedenen Winkeln eine Weile auf Dich wirken. Ist er Dir optisch so zu hoch, dann nimm müssen 12mm wohl reichen.

 

[Werwolfi]

Da gibt es einen klasse Frontansatz mit dem man aber danach nicht "vernünftig" mehr fahren kann, vorallem wenn man sieht wieviele x- andere Marken (Golf, BMW u. Co.) nicht mit dem selben Problem zu kämpfen haben.

Das liegt aber nicht an den anderen Marken, sondern an der Form des Cougars.
Wie Silke schon geschrieben hat, hat der Cougar ne lange Schnauze. So schick sehen die Golfs halt nicht aus.

 

[MZ-Nico]

Nicht nur der Überhang an der Front ist größer als bei einem Golf ... auch der Radstand ist länger, was das Problem ja noch verschlimmert.

 

[Sparkle]

Nach längerer Überlegung denke ich werde ich das ganze Fahrwerk austauschen lassen
Neue Federn (K-FLex) samt Stoßdämpfern (Excel-G) (wenns noch die originalen sind ergibt sich jetzt die Möglichkeit für neue)
Von Kayaba (KYB) sollen die ja im Vergleich auch etwas härter/straffer sein als die Serie?

Das Kit von Oben hört sich gut an aber wer weiß ob und in wie fern sich evtl. das auf das Fahrverhalten negativ äußert/äußern kann. Ohne vorhandene Erfahrungen könnte es in einer kostenspieligen Spielerei enden was nicht unbedingt sein muss.

Das ist eine gute Frage ... die Dir am Besten Dein Wagenheber beantworten kann! Setz den Wagenheber mal an ... halte einen Zollstock an den Radkasten und dann schraubst Du ihn mal um 24mm hoch ... dann gehe ein paar Schritte weg und lass den Wagen aus verschiedenen Winkeln eine Weile auf Dich wirken. Ist er Dir optisch so zu hoch, dann nimm müssen 12mm wohl reichen.

Das mache ich aus interesse noch vor der Bestellung und vergleiche sie mit diversten Werten aus diesem Thread. Danke für den Tipp

Die unteren Zwei sind den Bildern nach mit dem Serien-Fahrwerk (ohne Tieferlegung) ausgestattet oder? Das müsste auch im Alltag angenehm zu fahren sein

 

[RedCougar]

[offtopic]

Da weder die Cougars noch die Bilder offenbar deine eigenen sind, mache bitte kurzfristig eine Quellenangabe (Link) zu den Bildern,
damit wir deren freie Verfügbarkeit (Copyright) überprüfen können.
Ansonsten ist das Team gehalten, die Bilder zu entfernen. Danke.​

[/offtopic]

 

[Sparkle]

- PIC REQUEST: full stoffler kit
- New pictures of my COUGAR (from france)

Das mache ich aus interesse noch vor der Bestellung und vergleiche sie mit diversten Werten aus diesem Thread. Danke für den Tipp

Habe gerade nachgemessen und komme auf:
VA: 65,5cm
HA: 64cm

Stoßdämpfer sind von Monroe, Federn von H&R (Kennzeichnung hinten 29400) was für Federn für einen KIA hindeuten würde!? (29455 habe ich vermutlich nicht richtig erkannt)
Aus dem anderen o. g. Thread sind gemessene Werte der Serie gepostet mit (VA 67 und HA 66,, können die o. g. mit einer 35mm Tieferlegung stimmen? ich stehe auf dem Schlauch

 

[Bonderøv]

Wie wäre es denn,wenn Du Dir für solche krassen Kanten 2 Brettchen in den Kofferraum legst!?Ist zwar mühselig die dann immer erst vor die Räder zu legen,aber so könntest Du den Cougar so weiterfahren wie er ist!

 

[der_ast]

Ein pneumatisches bzw. hydraulisches Fahrwerk z.B. liesse sich vor der Schwelle hochpumpen und danach wieder auf Normalniveau herablassen.

Aber die Holzbretter, Leif ... ne, das geht mal garnicht Wenn ich sowas im Strassenverkehr (!) beobachten würde, wäre ich der erste, der mit ausgestrecktem Zeigefinger und gekrümmten Bauch am Boden liegen würde

 

[Sparkle]

Ich habe neue (die o.g.) Serien-Federn bestellt! (bei Gelegenheit auch eine Stahl-Domstrebe vorne vl. macht sie ja etwas wett für die H&R Federn)
Neue Dämpfer kommen evtl. noch hinzu je nach Zustand der jetzigen.

Das Kit von Spaccer wird nur mit einem TÜV-Prüfbericht (jedoch keinem Teilegutachten) ausgeliefert - fällt somit für mich weg.
Und da ich Heute noch an einem anderen Serien Cougar die Kotflügel-Kante bis Boden nachmessen konnte (VA 69cm HA 66,5cm | meiner VA65,5 HA64) fällts leicht.

So belassen wie er war würde ich gern, aber es geht schlicht nicht.
Wenns wie auf dem Fake-Bild sein wird bin ich zufrieden da stört mich der größere Reifen/Kotflügel Abstand auch nicht sehr.

Danke für die zahlreichen Antworten

 

[Chaser]

Mit der Serienstoßstange gabs dann keine Probleme mehr?

 

[Sparkle]

Mit besagter Tieferlegung und der Serienstoßstange hatte ich nie Schwierigkeiten (da könnte man noch etwas rumtergehen).
Die ist ein gutes Stück höher bzw. nach innen gewölbt was den Unterschied macht.

Mal sehen wie es wird

 

[MZ-Nico]

... bei Gelegenheit auch eine Stahl-Domstrebe vorne

Die Gelegenheit wäre jetzt günstig, da zum Einbau der Strebe eh Federn und Dämpfer raus müssen ... so sparst Du Dir eine Menge Arbeit.

 

[Sparkle]

@Nico. Genau das habe ich mir auch gedacht
Alle Bestellungen sind getätigt.

Habe mich aber leicht umentschieden

- Serienmaß Kayaba (KYB) Flex Federn
- Koni (Orange) Str.t Stoßdämpfer
- Stahl Domstrebe

Nach dem Einbau berichte ich

ein sonniges WE allen