Spurverbreiterung nur für die Optik???

[Firmen-Mondeo]

Hallo Leute,

jetzt hab ich doch mal 'ne Frage zur Spurverbreiterung. Was bringt die wirklich? Oder ist die gar nur für die Optik?
Ich habe leider überhaupt keine Ahnung von sowas.
Deshalb gleich mal weitere Fragen: Da ich einen Firmen-Mondeo fahre, müßte ich die - wenn ich das Fahrzeug zurückgebe/tausche - auch wieder ausbauen können. Jetzt habe ich in einigen Threads aber gelesen, dass ich dafür eine Tüv-Abnahme benötige... (Dann würd's ja keinen Sinn machen!)
Wie werden die Dinger denn verbaut?
Wie teuer kann so was werden?

Freudig Euren Antworten harrend,

viele Grüße,
Stefan

 

[Guido]

Nun, ich versuche mich mal.

1) Vergleiche bitte mal einen Formel 1 Wagen mit einem Omnibus. Der Vergleich hinkt zwar etwas, aber: Je tiefer der Wagen auf der Straße liegt, und je breiter er ist, desto schneller kommt er um die Kurve, ohne umzukippen.
Gut, bei der "normalen" Spurverbreiterung wird es nicht so viel ausmachen, da ist es mehr die Optik, aber im Grunde ist das der Zweck.

2) Wenn Du den Wagen wieder abgeben mußt, frag lieber mal den Chef, ob Du es machen darfst. Wenn er sein go gibt, brauchst Du nachher vielleicht auch nicht mehr umrüsten, was aber kein Problem ist, denn der An-/Abbau geht relativ leicht. Die werden nämlich nur ans Auto geschraubt, wie Deine Felgen. Es gibt da zwei unterschiedliche Systeme, Typ A und Typ B:

Bei Typ B werden die Spurplatten auf die Achse geschraubt, dann die Felgen in die Spurplatten.

Bei Typ A musst du längere Bolzen in die Radaufhängung machen, damit die Felge und die Spurplatte auf die Achse schrauben kannst. Hast somit dann auch noch zusätzliche Kosten und mehr Arbeit

System B ist das einfachste, damit kannst sogar deinen Lochkreis ändern

Ich hoffe, ich habe jetzt nicht zu viel Mist erzählt *gg und konnte Dir helfen...

 

[Joe]

Hallo!

Was Guido sagt stimmt! System B geht einfacher. Das Problem für den MK3, den Du fährst ist, dass es dieses Sytem erst ab 60mm je Achse gibt :wand und das bedeutet es muss einiges am Radkasten gemacht werden! Viel Arbeit und auch teuer!

System A habe ich an meinem Mondeo verbaut, VA 2 x 5mm und HA 2 x 15mm!
Die Stehbolzen müssen erst ab 10mm je Rad gewechselt werden. Vorne ist das ein Riesenact, hinten ca. 20min je Seite!

Ordentliche Distanzscheiben mit Bolzen kosten knapp € 100,-!

Hoffe, Dir etwas geholfen zu haben!?

Gruß,

Joe

 

[Micky]

Was Guido geschrieben hat stimmt schon, aber...

Um es deutlicher du sagen, duch Distanzscheiben wird der Schwerpunkt nicht tiefer kommen! Die Räder kommen etwas weiter raus, und durch einen "breiteren Radstand" hast du ein etwas stabileres Fahrzeug in Kurven. Aber bedenke auch, dass die Achsen durch breitere Reifen/Spurplatten etwas mehr beansprucht werden.

Ja, Spurplatten müssen eingetragen werden. 1. weil das Rad evtl. am Kotflügel/Radlauf schleifen könnte und 2. weil es immer wieder Leute gibt, die Spurplatten vom Typ A OHNE längere Radbolzen verwenden. Dadurch bekommen sie die Radmutter nicht weit genug drauf gedreht. :wand

 

[wotschi]

Hallo Jungs, was macht ihr euch für Gedanken. Der Mondi hat doch schon ab Werk ein super Fahrwerk drauf. Oder täusche ich mich? Für meinen Teil ist das reine Optik. Für solche Späßchen brauchts wohl auch etwas mehr PS.
:firedevil

 

[Guido]

Original von MickyausHamburg
Was Guido geschrieben hat stimmt schon, aber...

Um es deutlicher du sagen, duch Distanzscheiben wird der Schwerpunkt nicht tiefer kommen!....

Hmmm, also wer das vorher nicht verstanden hatte... hat es jetzt kapiert