Mal ne Frage zu der Power

[Black_Angel]

Hi,

Ich habe einen 2,0 Cougar mit ca. 130 PS aber mein Problem liegt darin das er erst bei 3500 Umin los geht. WARUM?

Ist das auch bei euch so oder woram könnte es liegen.

Würde mich freun wenn mir jemand helfen könnt.

MfG Black Angel

P.S. Gibt es hier auch Dresdner, sehe immer wieder welche :

 

[RedCougar]

Wenn ich es nicht besser wüsste, würde ich sagen, das es am Öffnen

des IMRC´s liegt ... aber der 2.0 hat ja gar keines

 

[Sylvester23]

War bei mir genauso. So richtig spritzig ist der 2L halt nicht.

 

[Hamstring]

Das ist leider ein kleines Problem beim 2.0L Cougar,
aber wie schon gesagt, ein kleines kaum der Rede wert.


Mann kann das kleine Luftloch noch reduzieren, in dem man das V-Power von Shell tankt.

Aber aus Kostengründen tanke ich jetzt wieder Super.

MfG Enrico

 

[HollywoodRose]

Original von Black_Angel
Hi,

Ich habe einen 2,0 Cougar mit ca. 130 PS aber mein Problem liegt darin das er erst bei 3500 Umin los geht. WARUM?

Weil der Motor so konstruiert wurde. Wenns dir nicht gefällt kauf dir einen Diesel.
Hast du keine Probefahrt gemacht bevor du den Wagen gekauft hast ?

 

[Kojak]

kann man nich den bemani kompressor dranschrauben? dann kannste den cougar auch behalten..

 

[Hamstring]

So ein "Bemani Kompressor" gibt es leider nicht viel wenig Geld

 

[tttt]

liegt beim cougar an vielen sachen. der motor ist eben so konstruiert. aber obenrum geht er dafür sehr gut. wenn du nen langhubigen motor mit nur acht venielen hätest ging da untenrum mehr. aber der cougarmotor braucht eben drehzahlen. und die bekommt er bei mir wenn ich spaß will.

 

[noolo]

ist leider bei 16 ventilern saugern konstruktionsbedingt
die gehen alle erst ab 3500 richtig los
manche fallen stark auf (besonders schwere autos) manche weniger - die leichteren halt

 

[Rockford]

falls du mal nen Silbernen Cougar mit nem Mercury Emblem hinten drauf und ziemlich bodennah in DD vorbeifliegen siehst, könnte ich das sein.

Zum Thema: Beim V6 gibts diesen Schub auch (wie schon angesprochen dank IMRC), aber da macht das ganze richtig Spaß (wenns denn mal funktioniert)

 

[Achim]

Mit der Funktion

-> "Mitgliedersuche"

kannst du nach Namen, Orten und anderen Kriterien suchen.

Oder schau in die Liste "Cougarfahrer in Fordboard".

Derzeit sind nach Mitgliedersuche (ausser dir) noch 5 weitere
Cougarfahrer aus Dresden angemeldet.

 

[CougarST130]

Man muss halt bedenken das man keinen Sportwagen hat. Mit 130PS geht nicht viel...
Wenn du Power haben willst, schraub einen anderen Motor rein ist besser als wenn du den 2.0 pimpst.

Up the irons!!!

 

[Schraubi]

Wenn du ihn aber nur ein wenig spritziger machen möchtest dann gibt es für nicht ganz so viel Geld schon gute Möglichkeiten um ihn von unten raus ein wenig kräftiger macht.

 

[Hamstring]

wie wäre es mit Chip-Tuning ???

 

[Buxel]

@ Rockford: oder ein noch tieferer silberner, das könnte dann ich sein!

 

[Black_Angel]

Hallo euch allen,

Ich möchte mich bei allen Bedanken die mir hier rein geschreiben haben und werde hier und da mal was versuchen.

Ich hole morgen meine Schätzchen wieder aus der Werkstadt und werde mal schaun wie er jetzt läuft, habe einen Sportluftfilter, neue Zündkerzen und neues Leichtlauföl machen lassen.

Grüße von mir an euch.

P.S. Ich grüße alle Dresdner :

 

[timekiller]

Danke @Black_Angel. Ich fühle mich bei den Dresdnern auch mal angesprochen, auch wenn ich schon seit einigen Jahren nicht mehr dort wohne.

Ein paar mal im Jahr lass ich die Katze dann doch noch, quer durch ganz Deutschland, über die Autobahn fliegen und bin dann in DD unterwegs.

Buxel's Cougar hab ich ja schon ein paar mal gesehen, nur mit : hat es noch nicht geklappt.

 

[shockyV6]

Also früher im Probe Forum hiess es immer 16V Frauenmotor, V6 Männermotor

Bei Silke läuft das irgendwie anders ... hehe

 

[Sylvester23]

Nicht nur bei Ihr. Früher im Reihen 4'er ist meine Frau nur selten gefahren, jetzt mit Boxer bin ich froh, wenn ich das auto dreckig ist, dann kann ich wenigstens bis zum waschplatz fahren. meine frau hat sich ja auch unser neues auto ausgesucht. ich halte das vorurteil eh für quatsch, das frauen kleine autos mit sparsamen motoren bevorzugen.

 

[RedCougar]

Original von shockyV6
Bei Silke läuft das irgendwie anders ... hehe

Tja, so ist das mit der Emanzipation

Wir hatten schon mal ein ähnliches Thema diesbezüglich -->> Ist der Cougar ein Männerauto?

 

[Wavemaster]

Original von HollywoodRose

Original von Black_Angel
Hi,

Ich habe einen 2,0 Cougar mit ca. 130 PS aber mein Problem liegt darin das er erst bei 3500 Umin los geht. WARUM?

Weil der Motor so konstruiert wurde. Wenns dir nicht gefällt kauf dir einen Diesel.
Hast du keine Probefahrt gemacht bevor du den Wagen gekauft hast ?

Nette Antwort :mauer

 

[zapf]

@ Black Angel

Also bei einem Punkt kannst du dir gaaanz sicher sein - dein Cougar fährt sich nicht anders als jeder andere 2.0er. Das weiß ich deshalb, weil ich ihn schon gefahren bin
Als er vor 2 Jahren bei Motorama in Dresden rumstand, hab ich mal ne Probefahrt gemacht und kurz darauf aber meinen beim Opel Autohaus an der Fischhaustrasse gekauft. Gefahren haben sie sich beide gleich, nur Opel hat mir auf meinen 3 Jahre Garantie gegeben.

Erwarte von dem Sportluftfilter keine Wunder, hab auch einen drin und kann bis auf den leicht kernigeren Sound keine Leistungsverbesserung erkennen.

 

[Hamstring]

@Buxel
Du mußt noch warten bis April
LG Enrico

 

[HollywoodRose]

Aber trotzdem bleibt doch die Frage offen warum er sich den Cougar überhaupt gekauft hat wenn ihm der Motor nicht gefällt. Ich meine sowas fällt doch sofort auf und dafür macht man ja auch eine Probefahrt.

 

[RedCougar]

Moment mal .... Black_Angel hat mit keinem Wort gesagt, dass ihm der Motor oder irgendwas anderes mißfällt. Er hat lediglich gefragt, ob dieses Verhalten des Motors normal und bei anderen auch so ist :besserwisser

 

[HollywoodRose]

Nein, das der Motor ihm missfällt nicht, aber: "mein Problem liegt darin das er erst bei 3500 Umin los geht" und wer freut sich schon über ein Problem ?
Naja, wie auch immer.

 

[shockyV6]

mhm... will ja nicht gluckscheissern.... aber jeder Sauger brauch drehzahl. Das ist mehr als normal. Oder weiss einer einen sauger der untenrum wie sau kommt. Aussgenommen diesel.

Wenn man Sportlich / Schnell fährt, zieht man die gänge eh hoch und fährt hochtourig. Oder seh ich das falsch?

Bleib eínfach immer über 3500 touren... Problem behoben.

 

[Sylvester23]

naja, beim cougar hätte ein blick in den fahrzeugbrief genügt. wenn ich mich recht erinnere lag die max. leistung erst bei über 5000 u/min an, also verdammt spät. wobei der cougarmotor noch verhältnismässig gleichmässig ist. ich denk da nur an den 2l sierra oder meinen alten 1,6l (8Ventil mit 77kW)escort. aber hallo: drauf treten, warten während der motor luft holt und ab gehts.

 

[Frederik S.]

Original von shockyV6

Bleib eínfach immer über 3500 touren... Problem behoben.

wobei dann wieder das problem mit der tanknadel auftaucht

 

[Buxel]

@Hamstring:
Stimmt,leider, aber nur noch 44mal schlafen, dann ist es soweit!
Wann bist du mal wieder in der Nähe?

@Timekiller:
Das mit dem :, holen wir auf jeden Fall noch nach! Versprochen!!!

@Rockford:
Kommst du zur XS-CarNight?