Mein Problem äußert sich wie folgt:
Nach längerer Fahrt stehe ich im Stau, Kupplung getreten. Leerlauf zwischen 1250 und 1500 U/min. Wenn ich dann hochtoure (jenseits 3000 U/min) und dann die Kupplung treten sackt die Leerlaufdrehzahl nicht (wie üblich) sofort runter sondern fällt gaaaaanz langsam, dann auch nur bis 2000 U/min und bleibt dann dort "hängen".
Was kann das sein?
Nach längerer Fahrt stehe ich im Stau, Kupplung getreten. Leerlauf zwischen 1250 und 1500 U/min. Wenn ich dann hochtoure (jenseits 3000 U/min) und dann die Kupplung treten sackt die Leerlaufdrehzahl nicht (wie üblich) sofort runter sondern fällt gaaaaanz langsam, dann auch nur bis 2000 U/min und bleibt dann dort "hängen".
Was kann das sein?