Kein Recall in Deutschland - TOTE in den USA dank minderwertiger Technik/Konstruktion

[Vavuum_1]

Es ist lange bekannt und kein Geheimnis, daß beim Windstar ab ende 1998 die mit Modellwechsel eingeführten Änderungen an den Achsen zu massiven Problemen an Vorder- und Hinterachse führen. Seit Jahren exisitieren Video auf Utube und in einschlägigen Foren - ich selbst rate Besitzern ihre minderwertigen Ford Windstars zu verschrotten oder mittels Gebrauchtteile vom älteren Modell umzurüsten um der möglichen Lebensgefahr gar nicht erst ausgesetzt zu werden.

Es hört natürlich keiner hin und Ford sah bislang von einer extrem teuren Rückrufaktion ab - wie erwähnt - bislang gab es noch keine "D" Leichen.

Das hat sich geändert - erste aufgeplatze Menschen zieren nun das Innenleben der Karren.

Die Problematik der durchgerostetetn Hinterachsen ist seit Jahren bekannt, aber Ford sei Dank sind endlich die ersten Unfälle tödlich ausgegangen - nun kommt für die Getöteten jede Rückrufaktion zu spät.

Momentan ist in "D" immernoch keine Rückrufaktion gestartet - ich denke die Zeit wird auch hier Todesopfer bringen und Kinder, Eltern Freunden, Bekannte und Unbeteidigten das Leben kosten. Ich bin auf die müden Ausreden von Ford gespannt, wie die den Hinterbleibenen erklären wollen NICHTS von dieser Thematik der Todesfalle Windstar gewußt zu haben.

Ford Windstar Recall - YouTube

 

[joema64]

Okay is wohl mehr als ein Rückruf fällig......

Ach ja hab Post vom KBA mein 12 Jahre alter Corolla kriegt nen neuen Fensterheber.....Könnte bei schlechter Wartung ein Problem geben....

 

[Vavuum_1]

Das Problem ist seit JAHREN bekannt - das Video mit den Nachrichten ist uralt....

 

[Phex]

Kann ich verstehen... Bei den locker 40.000 in Deutschland zugelassenen Windstars wären die Kosten echt nicht mehr zu überschauen. </ironie>
Mal ehrlich, was willst du hier von uns? Der Windstar geht auf die Kappe von Ford USA, und was die machen, ist 99% der Leute hier total Schnuppe. Dass Ford Deutschland von dem Problem hingegen wohl gar keine Ahnung haben könnte, ist da schon wahrscheinlicher... Andere Hersteller kriegens eben eher mit, dass ihre Fahrzeuge mit der Hinterachse haben und lassen es tauschen, aber wenns bei Ford eben erst "später" auftaucht... Das ist jetzt nur noch ne reine Wirtschaftlichkeitsfrage: Wie viele Windstars fahren in Dtl rum und was würde es kosten, die betreffenden Modelle zu reparieren, oder mit wie vielen Unfällen ist wegen der Achse zu rechnen und welche Kosten entstehen uns dadurch? Und - angenommen, Ford Dtl weiß von dem Fehler- dann wird wohl die Frage nach der Wirtschaftlichkeit beantwortet sein.

 

[joema64]

Will das Problem nicht verharmlosen..im Abspann sind mehr als nur FORDS genannt....Chevy Jeep Nissan

und die obligarischen Toyota Bremsen,...die größte AntiToyotaKampange seit jeher. Bei x Millionen Fahrzeugen 1 (ein) echtes Bremsenproblem....

Die Darstellung ist mir zu reißerisch... aber ein Problem okay....Ich mag aber keine Kampagnien und Fehler machen Konstruktöre nun mal genau wie Ärzte,... Mechaniker und Elektroniker....Man kann immer nur hoffen, dass dann was passiert.

Toyota übertreibt es mittlerweile wegen jeden Pups ne Benachrichtigung, aber gut besser so als anders...

Mein Arbeitskollege hat übrigens auch nen C Max... er teilt Deine Kritik nur bedingt und würde die Karre wieder kaufen.... Es geht auch ohne Kampanien,
wobei ich Deine Ansatzpunkte teilweise nachvollziehen kann.... Ich hab hier jedoch das Gefühl, das hier normalerweise keine Betriebsblinden mit rosa Fordbrillen rumlaufen, daher weiss ich nicht was Deine Anklagen an die doofen Fordtechniker/ konstruktöre sollen...is mir ne Nummer zu überzogen.

@Phex : auf wessen Konto sone Geschichte geht is letztlich egal.. Sie gehört behoben....
Andere können das auch ....Ford sehe ich somit in der Pflicht sich darum zu kümmern, vielleicht auch gerade weil der Windstar kein Massenprodukt ist.

 

[Bonderøv]

Das kann wirklich ganz schön ins Augen gehen wenn die Hinterachse plötzlich auskeilt!Da ist Ford definitiv in der Verantwortung was zu machen!Zumindest in den USA...ich denke hier in D sorgt der Tüv dafür,daß die Wagen mit rostigem Panhardstab die Prüfung nicht schaffen!?
Denn es ist definitiv Rost zu sehen an der Versteifung...so ganz ohne was bricht die nicht!

@Vavuum
Ein etwas weniger reißerischer Titel hätte es doch auch getan...wir sind ja hier nicht bei der B"LD! Oder hast Du´s Dir zur Aufgabe gemacht Ford wo es nur geht zu defamieren?

 

[joema64]

Hallo Leif,
waren gute Bilder vom Treffen, was hälst Du vom Ford/Toyota Treffen Padborg...wird wieder lebensgefährlich und ich hab die bessere Ausrede....die Bremsen...

 

[Vavuum_1]

Die "gefährliche" Achse hat halt keinen Panhardstab mehr, da exakt diese Komponente weggeändert wurde und nun die Achse das Ding selbst darstellt. Kann man ja sehen - die Achse ist hohl - sie rostet von innen nach außen und in Verbindung mit der Torsion ist dann irgendwann Schluß.

Die ALTE Achse vor der Verschlimmersserung/Billigkonstruktion war ein massives U-Provil mit eingesetzem Panhardstab und ZUFÄLLIG einer geschweißten Verstärkung exakt im Bruchbereich der Todesachse.

Nun könnte man meinen das sei Hetzerrei gegen Ford - ich frag mal die Angehörigen der Getöteten, wie die das so sehen...... (sollte ich die treffen)

 

[RedCougar]

[offtopic]Da der erste Teil des Thementitels eine Vermutung und Unterstellung ist und ggf. als üble Nachrede oder Verleumndung ausgelegt werden kann, haben ich diesen zum Schutz des Forums entfernt.
@ Vavuum -> PN[/offtopic]

 

[rst]

ob der koreanische zwilling davon auch betroffen ist ?
weil davon sind in deutschland warscheinlich mehr oder fast geanausoviele unterwegs

im prinzip könnte sowas an jedem fahrzeug mit verbundlenkerachse passieren
da diese achskonstuktion nun mal im fahrbetrieb auf Torsions beansprucht wird.

 

[tobiasbecker]

In Deutschland schaut alle 2 Jahre der TÜV nach und wenn so ein offensichtlicher Defekt wie diese Durchrostung im Anfangsstadium erkannt wird, muss der Mangel behoben und das Fahrzeug wieder vorgeführt werden, ansonsten wird die Karre stillgelegt.

In den USA ist das abhängig vom Staat, manche haben nur ne Abgasuntersuchung, manche haben sowas ähnliches wie nen TÜV, mal streng, mal locker, also ist da ist pauschal ausgedrückt der Fahrzeughalter für den technischen Zustand verantwortlich und wie soll ein Laie einen Anrostung von einer Durchrostung unterscheiden?
Da muss Ford natürlich handeln, was in dem Fall (leider zu spät) passiert ist.

Auf dme europäischen Markt werden Rückrufaktionen meist nur bei Mängeln im Verborgenen, oder sonstigen vorprogrammierten nicht offensichtlichen Mängeln getätigt, zum Beispiel:
Konstruktionsfehler wie Schrauben mit zu geringer Zugfestigkeit, Elektrikprobleme wie Fehlauslösung der Airbags oder Brandgefahren, also alles was nicht über die HU turnusmäßig überprüft wird.

 

[West]

Das es in Deutschland noch keine toten gab, liegt wahrscheinlich wirklich am Tüv. Es rasseln viele Windstars wegen massivem Rost an der Hinterachse durch die HU. Daher braucht es hier eigentlich keine Rückrufaktion.
Wenn du in Deutschland mit einem Windstar zum FFH fährst, haste eh schon das Problem das sich keiner mit der Karre auskennt.

 

[Vavuum_1]

Na dann ist die Welt ja schön und und im Zweifel dem TÜV das in die Schuhe schieben.

Eventuell noch schnell eine Achsbruchversicherung abschließen, dann ist man sicher


Bislang konnte ich bei fast keinem Windstar ernsthaften Rost an der HA finden/entdecken. Da es damit massive Probleme bei der TÜV-Prüfung gibt ist mir bislang völlig unbekannt und ist mir auch noch nie berichtet worden und ebensowenig hat der der TÜV soetwas auch in keinstem Ansatz bei "meinen paar Karren" jemals zum Ausdruck gebracht.

Wer sich die Videos, kommentare und Webseiten die sich damit auseinandersetzen etwas ansieht wird erausfinden können, daß die Achse völlig unvermittelt bricht.

Wer mein "FORD" wisse wie man so einen Wagen wartet, der liegt damit völlig daneben. Ford gewartete Fahrzeuge erwarten vorzeitig das AUS, da die original Wartungspläne schlicht falsch und unvollständig sind, was nahezu immer zu einem kapitlalen Motorschaden, defektem Getriebe und ausfallender (bis Ende 199 Niveauregulierung kommt. Es ist keine Seltenheit, daß unmitelbar nach "inspektion" der Wagen mit festgefressenem Motor stirbt.

Ich vermute eher, daß die Wagen "hier" bei 160....210tkm wegen mangelhafter Wartung verrecken und so die beanspruchte Hinterachse vor dem Brechen mit dem Wagen entsorgt wird. Die Belastung ist die Torsion - die Anzahl und die Amplitude der Verdrehungen ist anschenend ebenso begrenzt, wie eine ab ca. 1992 im Getriebe eingesetzte Feder, die bei Erreichen der maximalen Zyklen zerbricht und den Wagen lahm legt.

Bleibt also abzuwarten, wie es sich mit "Selbstgewarteten" Fahrzeugen verhält.

 

[West]

Ich habe ja schon geschrieben das so gut wie kein FFH wirklich Ahnung vom Windstar hat. Ford USA hat für dieses Fahrzeug einfach zu wenig Informationen bereit gestellt. Fahre mal mit einem F-150 zur Inspektion. Die Mechaniker werden ihre Gesichtsfarbe verlieren.
Ich kenne wenige Leute die mit einem Auto das über 200tkm gelaufen ist, noch regelmäßig zur Inspektion fahren, sondern das meiste selbst machen.

Das ist aber nicht nur Ford. VW kriegt zb es auch nicht gebacken in Deutschland ein nur für den US-Markt produziertes Fahrzeug vernünftig zu warten.

Es ist schön und gut das du so Probleme mit deinem C-Max hast und wir laufen hier nicht mit den Rosaroten Ford Brillen durch die Gegend, aber du musst den Hersteller nicht in jedem Thread den du eröffnest schlecht machen. Es zwingt dich keiner die Karre zu fahren. Wenn du so schwere Probleme hast, verkauf den und hol dir was anderes...

 

[Baumschubser]

Es betrifft nicht nur Ford. Auch Opel hat seinen großen Van übern Teich geholt. Hier bei uns hat man dann herausgefunden, dass die Schweller vollkommen unterdimensioniert sind und das Auto beim Chrash über Gebühr gefährlich ist. Nach meinem Kenntnisstand gab es auch hier keinerlei Rückruf oder Nachbesserung. Das macht jetzt das Problem nicht wett, welches Ford hier offenbar hat. Andererseits kann es nicht nennenswert viele Unfälle geben. Die Gründe wurden oben genannt, dass die Leute einen Windstar üblicherweise mit 200.000km längst bei der Abwrackprämie zum pressen gegeben haben, wenn sie bei Verstand waren. Es ist nubnmal traurige Realität, dass Stahl rosten kann. Das tut er bei Ford leider oft etwas mehr und schneller als bei anderen Automarken. Aber irgendwann nach eben 200.000km oder sagen wir mal 14-15 Jahren kann es vorkommen, dass auch tragende Teile soweit geschwächt sein können, dass sie schlichtweg durchbrechen. Bei so manchem Auto ist ein vorderer Querlenker aufgrund Rost gebrochen oder hat sich verbogen, sind Traggelenke weggeschert etc. Die jüngsten offiziell importierten Windstar sind aus 2002. Gesehen habe ich schon lange keinen mehr auf der Straße. Das Problem dürfte sich meiner Meinung nach von alleine erledigen. Und die wenigen Fans dieses Autos kennen das Problem und schauen danach. Ich wage auch mal zu behaupten, ehe die Hinterachse durchgefault ist, hat das Auto an ganz anderen Stellen Rostprobleme.

 

[Vavuum_1]

Der Windstarfahrer mit seinem 6 Jahre alten Karren zu seinerzeit 32t€ hat ist also nicht bei Verstand den für 2500€ abgewrackt zu haben um sich im Anschluß eine Karre erneut zu 38t€ gekauft zu haben - soso.

Ich wage zu fragen, wer hier den Verstand verloren hat. Was für ein KÄSE!


Da krepieren Menschen weil Ford MIST baut und dann sind die selbst Schuld.

OK die sind selbst Schuld, weil sie einen minderwertigen Ford Karren FUHREN (nun sind die ja Würmerfraß) und diese Firma zu unfähig ist eine solide Hinterachse weiterhin einzubauen, am falschen Ende gespart wurde.

Die beste Vorsorge ist NIE WIEDER FORD oder noch besser NIEDER MIT FORD. Oder eventuell alle Fords ab 12 Jahren oder 200tkm per Gesetzt zwangsverschrotten. Das Ford-Board wäre dann ziemlich leer.




Was für ein NONSENS!


Aus Sicherheitsgründen sei es dann nur empfehlenswert als ersten Schritt alle die gefährichen Oldtimer einzstampfen. So ein Dreck so eine Gefährund ist unakzeptabel - auf den Schrott damit.

Alle PKW ab 10 Jahre oder ab 200tkm auf den MÜLL. Das ist noch viel effektiver als die Abwrackprämie - noch besser für den Konsum und die Autoindustrie.


Ich kann es mir nicht leisten 1000€ pro Monat für einen PKW auszugeben. Damit bin ich aber anscheinend ziemlich alleine. Nun ist es mir klar - darum habe ich kein Smartphone, kein neues Auto. Ich verdiene einfach zu schlecht und jeder Jungspund der um mich rumhüpft ohne gescheite Ausbilung hat ein höheres Einkommen und kauft sich alle Jahre mal einen neuen Karren - schon wegen der Kilometer. Mehr als 70tkm ist ja nur noch Altmetall.

Armes Deutschland

 

[Phex]

Es ist wirklich unglaublich spannend zu sehen, was du hier für Zeit- und Ortssprünge vornimmst. Bei deinem Gebashe fällt dir ja nichtmal wirklich auf, WAS wirklich geschrieben wurde?! Wann war dieser Unfall, auf den du dich beziehst? Ich tippe spontan mal auf spätestens 2007. Wann war die Abwrackprämie? Genau, die war 2009. Aber jetzt kommen wir zum Zaubertrick: Der Unfall war nicht in Deutschland, sondern den USA. Meinste, die hatten da ne Abwrackprämie? Wohl eher nicht.
Rede doch mal am Besten mit deinem Arzt. So wie du hier die ganze Zeit schreibst musst du ja permanent einen ungesund hohen Blutdruck haben. Und nachdem sich dein Blutdruck dann später wieder gelegt hat, dann schau doch nochmal in diesen Thread rein und lies dir wirklich mal bewusst durch, was andere Nutzer hier geschrieben haben.

 

[West]

@Vavuum: Und sonst gehts dir noch gut oder? Ich hab schonmal geschrieben das du nicht gezwungen bist einen Ford zu fahren. Dann kauf dir einfach eine andere Marke und gut ist. Ich hab das Gefühl, das es dir nicht nur um den Windstar geht, sondern nur um einfach über Ford herrotzen zu können.

Mein 95er Mondeo (ca 220tkm gelaufen) hat so gut wie keinen Rost, mein 93er Escort Cabrio (ca 150tkm gelaufen) auch nicht. Und das hat nichts mit Glück zu tun. Alle Autos ab 10 Jahren auf den Schrott halte ich für völlig überzogen.
Es ist doch nicht nur Ford die solche Probleme hatten...

 

[Vavuum_1]

Glaubt man dem Schubser, dann mußt Du jederzeit damit rechnen, daß bei Deinem Wagen eine Achse rausreißt - der hat ja schon 200tkm runter und ist auch sehr alt.

Bei solchen Fahleistungen und derart alten Karren ist es laut Schubser als NORMAL anzusehen, da soetwas passiert. Das ist nicht meine Auffassung!




@P
Du meinst, weil es hier nach momentanen Kenntnisstand noch keinen zerfleddert hat sollte Ford ebenso keine Rückrufaktion in "D" machen. Erst, wenn die Eingeweide über die Straße verteilt liegen, DANN wäre es sinnvoll die Ford Fahrer und NUR DIE und NICHT VW oder OPEL zu warnen ?

Hat das schon einer gemerkt - Er fuhr Ford un kam im Sarg zurück ?
Das gibt es soweit es meinen Kenntnisstand betrifft nur bei FORD! Bei keinem anderen Hersteller droht aktue Lebensgefahr, wenn man einfach nur mit dem wagen normal fährt!


Die Aussage vom Schubser, daß die Windstarfahrer einfach zu dämlich waren und die Abwrackprämie nicht genutzt haben - ich bin da halt anderer Auffassung. Modelle mit Bj. 1999 für 2500€ zu verchrotten war auch 2007 keine sinnvolle Idee.


Ich werde versuchen eine angerissene Achse in Deutschland aufzutreiben - ich denke ich werde fündig, nur wann....

 

[Baumschubser]

Wenn du schon was schreibst und andere belöffelst, dann mach dich kundig. Die Abwrackprämie war 2009 und nicht 2007. Und wenn deine Kohle nicht reicht, dann fahr ein kleineres Auto. Wer dann noch einen Hobel von Ford USA fährt, kann bei Geldmangel nicht bei Trost sein. Das musste jetzt mal in aller Deutlichkeit gesagt werden. Und ja, bei 200.000km aufwärts ist es normal, dass dir auch mal was um die Ohren fliegen kann. Ein normal genutztes Auto ist dann um die 15 Jahre alt. Und ja, ich bin der Meinung, dass die allermeisten Autos, zumindest wenn sie im Alltagsbetrieb laufen, nach dieser Nutzung "durch" sind und ohne große Reparaturen nicht weiter zu betreiben sind. Das ist vollkommen unabhängig von der Marke, auch ein Benz oder BMW von 1997 oder älter ist schlichtweg hinüber, wenn nicht intensivste Wartung betrieben wurde oder er durchrepariert ist.

Damit du mir jetzt nicht Ahnungslosigkeit vorwirfst, die folgende Geschichte zur Kenntnis:
Ich hatte von 1999 bis 2005 einen Nissan Maxima J30 Bj. 1991. Gekauft mit rund 90.000km auf dem Zähler, verkauft mit 230.000km. Der war von der Verarbeitung 1000x besser als jeder damalige oder heutige Ford. Trotzdem war der im Jahre 2005 schlichtweg fertig. Die Automatik schaltete manchmal wild oder gar nicht, Stoßdämpfer durch, vordere Türscharniere ausgeleiert, einige noch nicht lebensbedrohliche Rostprobleme und diverse elektronische Probleme (Tacho ausgefallen, Anzeigen tot etc.). Bei diesem Fahrzeug war bereits die alljährlich fällige KFZ-Steuer ein wirtschaftlicher Totalschaden, weil sie fast genau so hoch war wie der Restwert des Autos. Dieses Auto wäre im Alltag nicht weiter wirtschaftlich zu nutzen gewesen. Es gab nur zwei Möglichkeiten, an einen Sammler und Liebhaber oder Export. Der Käufer hatte anatolische Wurzeln, also ist klar, dass das Auto in den Irak oder sonstwohin gegangen ist, Klimaanlage ging ja noch.

Seit 2005 fahre ich übrigens besagten C-MAX. Der hat jetzt 115.000km weg und ist 8 Jahre alt. Restwert aktuell mit etwas Rückenwind um die 5000€. Der geht Anfang 2013 nochmal über die HU, ob er das 2015 nochmal schafft ohne großen Aufwand, wage ich heute noch nicht abzuschätzen. Nach 2015 gebe ich für dessen Haltbarkleit jedenfalls keinen Pfifferling mehr. Vielleicht bin ich da einfach etwas realistischer als du.

Eine Kleinigkeit noch. Egal wie du jetzt über Ford her ziehst, Leute beleidigst oder dich sinn,os aufregst. Das wird die Leute bei Ford keinen deut scheren. Das aber nicht, weil sie an solchen Infos nicht interessiert sind, sondern schlicht, weil die sich niemals auf dein Niveau herab begeben würden und dir antworten werden. Da ich jetzt auch so langsam die Lust an deinem Genöle verliere, halte ich es mit denen, da eine sachliche Schreiberei mit dir unmöglich ist.

 

[RedCougar]

Nunja, ich könnte dir jede menge durchgerostete Hinterachsen zeigen ... nicht nur von Ford sondern auch von anderen Marken/Modellen. Die Wagen waren auch Bj. 99 oder sogar jünger.

 

[Phex]

Es lief mir gerade echt nur durch Zufall über den Weg, aber ich will dir, mein lieber Vavuum, dies natürlich nicht vorenthalten. Sieh es dir an, und dann gib bitte endlich Ruhe. Video für dich.
Denn in diesem Video, das von diesem User 2010 hochgeladen wurde, ist ja wohl sehr gut ersichtlich, dass sich auch Ford USA sehr wohl um diesen Fall gekümmert hat.

 

[RedCougar]

Da es offensichtlich doch einen Recall gegeben hat, fasse ich zusammen: Viel Wind um nichts.

Mein Schlusswort dazu: Es ist natürlich immer sehr traurig, wenn erst jemand zu schaden kommen muss, damit Auto-Hersteller reagieren und endlich nachgebessert wird. Damit steht Ford aber nicht alleine da, wenn ich mal an den Mercedes A-Klasse erinnern darf oder an die ersten Audi-TT oder Toyota, wo erst nach etlichen tötlichen Unfällen reagiert und nachgerüstet wurde.

Und nebenbei: wenn das hier nicht sachlich bleibt, dann mach ich hier dicht. War das klar genug?

 

[joema64]

Um sachlich zu sein, Dein letzter Link war die größte Propagandaa geschichte der US Industrie gegen einen Konkurrenten, die es je gegeben hat....

Gegen Audi (80) hat dies übrigens auf den US Markt bereits geklppt.....Die US Behörden spielen da gern mit um Ihren Markt zu schützen.....

Von allen untersuchten Fahrzeugen (8. Millionen ) hat 1 Auto ein Problem mit der Bremse gehabt. Dieser Artikel ging meist unter.......

Toyota-Rückrufe: Meist war der Fahrer schuld - Sicherheit - FOCUS Online - Nachrichten

Es kostete Toyota den Ruf und unendliche Dollars in den USA sowie Weltweit, mit dem Resultat, daß VW beinahe Weltgrößter Autohersteller war.....sozusagen der lachende Dritte.... aber ganz wichtig GM gerettet....
.....( Und nicht mehr als eine Fußmatte unter das Pedal irgendwann ist der Platz für die Bremse begrenzt....Gut das in Europa die Rechtslage anders ist.....)

Rückrufe sind besser wie nix, wenn man mitkriegt was bei manchen Premiummarken so nebei mitgemacht/ korrigiert wird ohne, dass der Kunde es mitbekommt ist der allgemeine Zustand in der Autoindustrie erschreckend...Testfahrerkunde kann also jeder Neuwagen Käufer werden.....wichtig ist ne Reaktion

Aktuelle Rückrufe:

Testberichte & mehr: Rückrufe

 

[Vavuum_1]

Ja - in den USA hat es 2010 die Rückrufaktion wegen der zerbrechenden Achsen gegeben.

In Deutschland NICHT!

Hier NIX Rückruf wegen Achsproblemen - nur in den USA !

Das die Achsen aber hier ebenso anfällig sind ist offensichtlich und es wartet irgendwo auf den Straßen der TOT um sich eine Windstarfahrerin zu Catchen und auszuweiden, während Ford so rein gar nichts unternimmt.

Ich als Ford-Fahrer finde das sehr abschreckend bis wiederlich. Das zeigt mir, welchen Stellenwert Ford-Kunden haben. Diese rächen sich - sie kaufen sich nun Mazda und jede andere Marke. Wie gewohnt: "Alles, bloss keinen FORD"


Ich habe selbst einige Nissan gefahren - viele weit über 300tkm und bei meinem letzten trennte uns nur der Rost. Ich kann es bestätigen, daß im Vergleich zu Nissan jeder Ford sehr minderwertig zusammengeschustert und insgesamt nur wenig durchdacht ist. Der "Windstar" von Nissan heißt Quest - die haben eine mehr als nur auffallende Ähnlichkeit. Der Quest kommt mit der Maxima-3l V6 Technik mit Automatik daher und ist eher sehr selten anzutreffen - den gibt es in "D" nur als Grauimport. Ich habe mal einen Besitzer angesprochen um mir das Ding zumindest einmal auf einem Parkplatz bei REAL ansehen zu können. Der Hauptunterschied ist - da bricht keine Achse.

 

[RedCougar]

@ joema64
Mir ging es nicht darum, ob irgenwelche Autofahrer schuld waren. Dann hätten auch die getöteten Audi TT fahrer nicht so schnell in Kurven fahren dürfen oder die A-Klasse Fahrer keine doppelten Spurwechsel machen dürfen etc. etc. etc. ... es ging mir darum, dass es eben oft erst nach Unfällen mit Todesfolge zu solchen Rückrufen kommt ... und das bei JEDEM Hersteller. Da ist Ford weder besser aber eben auch nicht schlechter.

 

[rst]

kann es vieleicht auch daran liegen, daß der windstar offiziel nur bis 2000 durch Ford ( Europa )in deutschland vertrieben wurde
und die danach, grauimporte aus den staaten waren und somit der rückruf für die in deutschland zugelassenen fahrzeuge, eigentlich unter die rückrufaktion von Ford (USA)
fallen und somit eigentlich die importeuer der fahrzeuge von Ford USA benarichtigt werden hätten müssen, damit diese dann die deutschen fahrzeughalter davon in kenntnis setzen !

 

[joema64]

Mit deinem Statement geh ich Dir ja recht....Ob nu Ford Toyota oder VW oder sonstige.

Ich hab mich jetzt nur einwenig geärgert, da in diesem Artikel, der Bezug auf DIESE Toyota geschichte ist....Die eine NULLNummer war. Hier ging es um die Rettung einer uS Firma durch eine Regierung, die dem Schrott, oder besser den Bankrotten GM KOnzern, aufgefangen hat. Übrigens zum Nachteil nicht nur von Toyota, sondern auch von Ford, deren Verhalten fand ich ganz akzeptabel in der Situation.

Toyota ruft zur Zeit wegen jeden pups autos zurück. Selbst wegen Fensterheber, die irgendwann den Dienst - aufheben - können.....hätt ja mal n falsches Schmiermittel dran sein können..... Dieser Wagen ist über 12 Jahre altIch freu mich auf neue Fensterheber wenn die dann auch nur 12 Jahre halten alles gut....Vorbildlich bis...komisch.... OK lieber zuviele Kontrollen als nix....

Problematisch is doch das in der Fabrikationsphase gespart wird und nachträglich, wenn das Produkt das Haus verlassen hat nachgebessert wird, dann lieber Neuerscheinungstermine oder neue Produkte verschieben, aber wenn raus dann bitte TOP........EGAL WELCHER HERSTELLER.!!!!

Beim AUDi TT erwarteten die Fahrer mit Recht, dass man mit so einen Fahrzeug auch Kurven kratzen kann, da war Konstruktion und reale Anforderung nicht im Einklang.....
Während die Toyota bremsen in EU kein Problem darstellen aber inden USA bei gleicher Bauart....Das erntet nur Kopfschütteln....Was soll mehr als eine Fußmatte wer brauch 5 ???? und beschwert sich dann.....??? Aber so Marotten muss man als Autohersteller kennen,- bin ich froh das man wenn man in Europa einen heissen Kaffee bestellt sich nicht beschweren / verklagen kann, wenn er heiss ist.... Man sagt ja auch den kleinen Kindern das Essen ist heiss musst Du pusten....Ess langsam von oben die Suppe ab.....

Ab einem gewissen Alter wirds lächerlich....Also bitte verwenden Sie nur eine, die gesicherte Fußmatte.....oder packen SIE gleich einen Holzklotz unter die Bremse, sollte Ihr Fahrzeug ungewollt beschleunigen nehmen Sie den Fuß vom Gaspedal und drückem Sie stattdessen die Bremse. Wenn Sie der Meinung sind, dass Sie die Bremse getreten haben, schalten Sie auf keinen Fall in N oder nehmen den Gang herraus. Benutzen Sie keine Motorbremse und auch nie die Handbremse.....das Funktioniert nur in Europa.....

 

[Vavuum_1]

Es gab für alle Windstars sogar eine Rückrufaktion - aber auch die ist eher nur Oberflächlich von Ford umgesetzt.

Ein Druckschalter am Hauptbremszylinder neigt zur Undichtigkeit. Bremsflüssigkeit tritt aus und läüft im/am Kabelbaum oder wie auch immer entlang, was "irgendwie" zu Bränden geführt hat.

So einen Schalter kann man einfach so austauschen - das ist belanglos und die Kosten ebenso verschwindend - zudem gibt es nicht viel Windstars. Es betrifft aber ebenso den Explorer/Mustang usw.

Wer nun glaubt, Ford ersetzt den fehlerhaft konstruierten Schalter, der irrt.

Ford ist der einzige Hersteller auf der Welt, der meint, daß mit einer elektrischen Leitung die zwischen Schalter und Stecker gesteckt wird und bei der in jede der beiden Ader eine 10A Sicherung sitzt, dichtet den defekten Schalter ab.

Kein Witz - ein Stück Kabel mit zwei Sicheurngen und das war die Rückrufaktion wegen einer Undichtigkeit im Hydrauliksystem der Bremsanlage.

Da fühle mich von Ford doch schon sehr verarscht - und bin damit nciht alleine. Auch in den USA gibt es welche, die sich zurecht völlig verarscht fühlen. Auf dieversen Sides kann man den Unmut spürbar nachlesen.

Ich hatte sogar tatsächlich einen undichten Schalter, den ich im Vorfeld lange vor diesem Rückruf selbst ersetzt hatte. Der Trick zu einem NEUEN! Schalter ist, den alten mit Bremsflüssigkeit zu benetzen/übergießen. Dann baut Ford einen neuen ein....

Man fällt durch den TÜV wegen eines defekten Heckwischers, oder weil eine der drei Kennzeichenbeleuchtungen nicht funktionieren. Aber Ford kann nicht einmal einen Defekt an der Bremshydraulik zuverlässig beheben.




Ich nenne das ARMSEELIG! und wenig effektiv. Dann leiber einen Toyota, oder Honda.




Und - so ganz nebenbei - hätte hier irgendwo im Forum klar gestanden: Focus C-Max = Dreckskarre, minderwertig zusammengeschusterte Fehlkonstruktion - das wäre mir eine Hilfe gewesen. Aber trotz langer und intensiver Suche habe ich keinen ernstzunehmenden Hnweis gefunden und mir diesen minderwertigen Schrotthaufen gekauft. Es bringt nichts Ford schön reden zu wollen. Je neuer die PKW werden, desto schlechter ist deren Qualität. Das kann man auch sehr gut an Windstars erkennen - wenn man sich mit denen mal beschäftigt hat.

 

[RedCougar]

Dann leiber einen Toyota, oder Honda.

Was hält dich auf?

Du wetterst hier ständig gegen Ford. Meinst du wirklich, dass das Fobo die richtige Adresse dafür ist? Warum wendest du deine Beschwerden und Kritik nicht an einen verantwortlichen bei Ford? Teils sind es Pillepalle-Fehler, wo du aus einer Mücke einene Elefanten machst, teils sind es wirklich Kritikpunkte, wo man sich berechtigt Aufregen könnte. Nur nützt es der Qualität der Fahrzeuge nichts, wenn du die berechtigte Kritik dermaßen im Fobo breittritts, da die verantwortlichen bei Ford wohl kaum jeden Beitrag hier lesen. Gut, eine Information für andere User hat durchaus ihren Sinn, aber da langt normalerweise ein präziser Zweizeiler um auf einen Mangel hinzuweisen und ggf. einen Lösungsweg aufzuzeigen.

Ich frage mich ernsthaft, was du dir von 2/3 deiner Beiträge versprichst? Willst du Ford provozieren? Dann ist das Fordboard als privates Forum sicher die falsche Adresse.