Kaufberatung

[Ernie & Bert]

Hi, wie ich ja bereits bei der Vorstellung angekündigt habe, wollte ich mir in den nächsten Tagen/Wochen einen Ford Cougar, ein V6 soll es sein, als Ersatz für meinen Calibra V6 zulegen. Habe mir bereits einen bei Autoscout ausgeguckt, was muss ich insbesondere bei dem Kauf beachten. Wie sieht es mit den Wartungen aus, soweit ich weiß, hat der Cougar keinen Zahnriemen, sondern eine Steuerkette, muss diese auch regelmäßig gewechselt werden? Wie sieht es mit Rost aus, ist die Karosserie verzinkt, gibt es Schwachstellen?

Gruß
Stefan

 

[Achim]

Hi Sefan,

herzlich willkommen im Borad


Schau dir zu dem Thema mal die Beiträge an ... dazu wurde schon einiges geschrieben.


fragen zum cougar

wie kommt man darauf cougar zu fahren?

Cougar Kauf

Das meiste (98%) ist immer noch top aktuell !

Ich denke das wird dich ein wenig beschäftigen.


Grüße

 

[Ernie & Bert]

Was ich ganz vergessen hatte, erfüllt der Cougar die D3 Abgasnorm und zu dem Zahnriemen/-kette konnte ich nichts finden ....


Stefan

 

[cougar65]

Das Wesentliche in kürze:

-Plattform vom Mondeo (heißt:Technik & Fahrwerk in vielen Teilen identisch)
-gilt als zuverlässig (100,0TKM Dauertest in Sportauto(Redaktion von ams)) ohne nennenswerte Mängel
-teilverzinkt & 6 Jahre gegen Durchrostung Garantie
-V6 ist bei guter Pflege nicht "totzukriegen"
-Schwachstellen gibt es auch bei diesem Auto, z.B. Rost an der Haubenfalz (diverse Berichte hier), Bremsen gelten als unterdimensioniert (kann ich nicht bestätigen), Fahrwerk sollte gründlich geprüft werden bei Erwerb, wenn Vorbesitzer "Heizer", evtl. ausgeschlagene Radlager vorn (grad V6 mit ca. 65% Gewicht auf VA)
-Abgasnorm D3 & -Steuerkette, von daher langlebiger als die blöden VW-/Audi-Zahnriemen (wird nachgezogen/justiert bei Insp.)

@edit: ach ja & welcome zunächst einmal an dieser Stelle.

 

[Achim]

Zum Thema Abgasnorm .... hab' ich was gefunden. Link

Der V6 hat offenbar Baujahrabhänig verschiedene Motorcodes und daraus resultierend verschiedene Abgasnormen....

LCBA - D3
LCBC - E3 / D3
LCBE - E4

Der Zahnriemen des R4 soll laut Ford 10 Jahre oder 150 tkm halten.
(So lautet die Empfehlung von Ford)

Beim V6 werden die Aggregate über 'nen Riemen angerieben der verschleißt,
wo da die Intervalle liegen kann ich nicht sagen.
Ich hab' einen gesehen der hatte fast 100tkm drauf, der war schon sehr spröde.
(wurde kurz darauf auch gewechselt).

Die Steuerkette unterliegen sicher auch einem Wartungsintervall.
Dazu können die V6 Fahrer sicher mehr sagen.


Grüße

 

[cougar65]

Original von Achim
...verschiedene Abgasnormen....
LCBA - D3
LCBC - E3 / D3
LCBE - E4

...ich war der Ansicht E4 = D3 (klingt nach Schach , hallo Norbi)

Original von Achim
Die Steuerkette unterliegen sicher auch einem Wartungsintervall.
Dazu können die V6 Fahrer sicher mehr sagen.

...ich schau bis morgen `mal in´s Wartungsheft & bei meiner Ford-Werkstatt vorbei.

 

[Achim]

jo...


ich sags auch nur da einige E4 und andere D3 im Schein stehen haben.

Mehr dazu hier ...

pkw-steuer.de

adac.de




:

 

[Ernie & Bert]

Danke, Danke für die ganzen Tips, das mit der Kette beruhigt auf jeden Fall, da beim Riemen ja meist ein Wechsel alle 4 Jahre bzw. alle 60 - 75 TKM fällig wird. Interissant wäre was so eine Wartung bzw. die Inspektion bei der die Kette nachgestellt wird kosten soll. Zum Glück kein Rost mehr (vorher: Calibra)

Stefan

 

[RedCougar]

Also ich hab mal das Service- bzw. Wartungsheft gewälzt. Die Aggregatantriebsriemen werden bei jedem Service (egal ob groß oder klein) mit gewartet. Ein genauer Zeitpunkt für den Wechsel ist nicht vorgegeben. Gleiches gilt für die Kette. Hängt wohl von der entsprechenden Fahrweise bzw. Belastung ab.

Da sind also die Erfahrungswerte unserer Laufleistungs-Stärksten gefragt. In der Beziehung kann ich (noch) nicht mitreden. Bei meiner 3.Jahr-Inspektion (oder 45.000 km) stand jedenfalls kein entsprechender Wechsel an.

Wer hat denn hier 90 Tsd oder mehr Km auf dem Buckel?

Rost in den Haubenfalzen konnte ich bei mir auch noch nicht feststellen. Aber dazu trägt der Garagenstellplatz sicherlich auch seinen Teil bei. Da steht mein Cougar ja immer warm und vor allem trocken (jedenfalls nachts)

Die kleinen Schwächen (die eben jedes Auto hat) sind anderweitig mehr oder weniger ausführlich beschrieben. Aber wirklich Gravierendes ist meiner Meinung nach nicht dabei.

 

[Strolch23]

ich, als kfz-techniker, kann euch beruhigen!

für steuerketten gibt es keine wechselinterwalle, und halten ein autoleben lang.

diese werden nur ausgetauscht wenn sie geräusche machen. steuerketten haben einen automatischen nachspanner.
ich hab noch nie erlebt das eine kette gewartet/nachgestellt werden muss.

außerdem sind steuerketten so ziemlich das beste (nach steuerrädern) womit man nockenwellen antreiben kann

nicht um sonst seid jahrzehnten bei mercedes und bmw verbaut.

 

[cougar65]

Original von Strolch23
...nicht um sonst seid jahrzehnten bei mercedes und bmw verbaut.

...und in unserem geliebten V6 , danke für die Info, dann kann ich mir die Fragerei morgen sparen!

 

[redflash]

Also mir wurde bei Ford in Köln gesagt, dass z.B. Euro 2, Euro 3 und D3 unterschiedliche Normen sind. Dann wird das wohl bei den anderen Bezeichnungen auch so sein?!

MFG

 

[Achim]

Jooo .... das sind schon andere Normen !

Unterschiede gibts da bei Neuzulassung von wegen Steuerbefreiung
(spielt beim Cougar keine Rolle mehr)
und wie das in 1-4 Jahren mit den Steuern ausschaut das kann
heute auch noch niemand absehen.

Im Moment macht D3 oder E4 keinen Unterschied bei Gebrauchtwagen. Du zahlst bei beiden 6.75€ für 100ccm.

Am genauesten siehst du das hier --> Link


Grüße

 

[Ernie & Bert]

Das ist gut, denke mal das die Wartung bei der die Kette nachgezogen wird doch bestimmt auch nicht ganz so teuer sein, auch wenn sich jetzt bei Strolch23 die Nackenhaare sträuben. Was die ,,kleineren Schwächen" angeht, werde ich mich jetzt mal umschauen.

Gruß

Stefan

 

[Dellrivas]

Hier findste alles,was du wißen must.Schwächen hat doch jedes Auto
Und bei anderen Marken,die sind auch net viel Billiger

 

[Ernie & Bert]

Wie ich bei Mobile.de und Autoscout.de lesen konnte, ist es ein erstaunliches Preis/Leistungsverhältnis bei dem Cougar, relativ geringe Laufleistung und ein neueres BJ, wäre z.B. für 8000,- € zu haben. Das erscheint mir, bezogen auf die gesamte Gebrauchtwagenpalette, schon recht günstig, oder?

Stefan

 

[cougar65]

Da kannste `mal sehen, wie der Berglöwe unterschätzt wird

 

[Ernie & Bert]

Wie Ihr wisst, bin ich immernoch auf der Suche nach meinem Cougar, derzeit stellt sich mir aber eine Frage:

Ist es normal das im Cougar nur der Fahrersitz elektrisch verstellbar ist, oder gab es auch welche wo beide so verstellbar waren?

Gruß
Stefan

 

[Achim]

Normal (Serie) ist die elektrische Höhenverstellung des Fahrersitzes.

Alles weitere ist Extra !!

Es gibt auch elektrische 8-Fach Verstellungen ...
ob das aber an beiden Sitzen möglich war ... weiß ich nicht.



Grüße

 

[tst89]

Meines Wissens gibt es keinen Cougar bei dem der Beifahrersitz elektrisch verstellbar ist.

Die Beifahrersitze sind alle nur manuell verstellbar, nicht höhenverstellbar und haben auch keine Lendenwirbelstütze.

Bin neulich auf dem Beifahrersitz gesessen und der kam mir so wahnsinnig hoch vor....

 

[Achim]

Da kann mann mal sehen welche "Wertschätzung" Ford den Beifahrern zukommen läßt.

 

[Ernie & Bert]

Wieso, man kann sie nicht noch weiter herablassen, weder elek. noch manuell, könnte noch schlimmer sein

 

[RedCougar]

Ford glaubt eben, du willst den Cougar ganz für dich alleine genießen

Der Fahrersitz ist bei mir 8-fach elektrisch verstellbar.
Der Beifahrersitz ist aber auch bei mir nur manuell zu verstellen. Das ist grundsätzlich bei allen so. Da gab´s nicht mal was elektrisches gegen Aufpreis.

 

[Achim]

@Cougar

tauschen wir ?

Du bekommst dafür einen "fast" neuen Fahersitz 2-fach elektisch verstellbar (rauf/runter) auf dem ICH schon gesessen hab'.

 

[tst89]

Original von Ernie & Bert
Wieso, man kann sie nicht noch weiter herablassen, weder elek. noch manuell, könnte noch schlimmer sein

Leider nicht, der Beifahrersitz ist überhaupt nicht höhenverstellbar :wand

 

[RedCougar]

Original von Achim
@Cougar

tauschen wir ?

Du bekommst dafür einen "fast" neuen Fahersitz 2-fach elektisch verstellbar (rauf/runter) auf dem ICH schon gesessen hab'.

Mein roter Liebling hat ein natürliches Abwehrsystem gegen ........... "Fremdes"
- also keine Chance

Und was willst du überhaupt mit einem Sitz, auf dem bisher NUR ICH (und eine Handvoll Fordmechaniker) gesessen habe

 

[Strolch23]

das englische modell gibs doch bestimmt auch mit elektrisch verstellbaren fahrersitzen, oder???

 

[tst89]

Original von Strolch23
das englische modell gibs doch bestimmt auch mit elektrisch verstellbaren fahrersitzen, oder???

Keine schlechte Idee

Nur wahrscheinlich seeeehr teuer, oder?

 

[Ernie & Bert]

Naja, schade, da kommt mir aber auch direkt die nächste Frage, wie kann ich denn derzeit bei diesem tollen Winterwetter testen ob die Klimaanlage funktioniert, bzw. befüllt ist?


Gruß

Stefan

 

[Strolch23]

auto schon warm fahren. innenraum warm machen. auto anhalten und klima anmachen. wenn sie gut ist mergst du es sofort das richtig kalte luft reinkommt.
oder kommst bei mir vorbei und ich mach dir ne klimawartung für 77€