Ford Scorpio Cosworth MK 1 Schrägheck oder Stufenheck

[Ford20mxl]

Hallo ihr lieben Fans von Ford Scorpio's

Ich bin ein leidenschaftlicher Ford Fan, Ford Taunus 17 - 20 m und neuerdings auch Ford Scorpio von 2.0 DOHC - 2.9 Cosworth Executiv-Ausführung.

Ich besitze 2 Ford Scorpio's Cosworth:

2.9 Cosworth Executive-Ausfürhung mit 160'000 km, schönes silbergrau met., Schrägheck (Heckklappe).

2.9 Ghia mit Zubehör vom Executive, aber ohne Leder mit nur 117000 km auch Schrägheck. (rostfrei)

Meistens wurden mehrheitlich die Fahrzeug mit Kofferraum verkauft (Cosworth)

Ich glaube ich Cosworth wurden von 1991 - 1994 vom MK ca. 1114 Stück gebaut stimmt das?

Frage: es würde mich wunder nehmen was für Scorpio Cosworth MK 1 ihr fährt, ev. Fotos.

 

[gruffti]

So ganz ist das nicht richtig.
Der Sierra war als Fliessheck konzipiert. Ford musste jedoch feststellen, dass diese Form in England nicht akzeptiert wurde und hat die Kofferraumversion nachgeschoben.

Als Kosequenz daraus wurde der Scorpio als Stufenheck konzipiert.
Und wie die Inselbewohner halt sind, mochten sie den dann doch lieber als Fliessheck und genau diese Version musste nachgeschoben werden.
Somit ist es eine Frage des Baujahres, welche Version öfters auf dem Markt war.

Ich persönlich mag keinen Fliessheck, weil sich die Temperatur des Innenraumes zu schnell auf den Kofferraum überträgt. Besonders im Sommer ist der Kofferraum des Stufenheck deutlich niedriger in der Temperatur.
Ausserdem stört mich, dass man einmal im Innern des Fahrzeuges Zugriff auf alle Innenräume hat.

Deswegen gab es bei mir nur Stufenheck-Versionen.

 

[Ford20mxl]

Original von gruffti
So ganz ist das nicht richtig.
Der Sierra war als Fliessheck konzipiert. Ford musste jedoch feststellen, dass diese Form in England nicht akzeptiert wurde und hat die Kofferraumversion nachgeschoben.

Als Kosequenz daraus wurde der Scorpio als Stufenheck konzipiert.
Und wie die Inselbewohner halt sind, mochten sie den dann doch lieber als Fliessheck und genau diese Version musste nachgeschoben werden.
Somit ist es eine Frage des Baujahres, welche Version öfters auf dem Markt war.

Ich persönlich mag keinen Fliessheck, weil sich die Temperatur des Innenraumes zu schnell auf den Kofferraum überträgt. Besonders im Sommer ist der Kofferraum des Stufenheck deutlich niedriger in der Temperatur.
Ausserdem stört mich, dass man einmal im Innern des Fahrzeuges Zugriff auf alle Innenräume hat.

Deswegen gab es bei mir nur Stufenheck-Versionen.

Danke vielmals für Deinen Forum-Eintrag.

Es ist nach meiner Meinung her Geschmackssache, welches Modell man fährt. Ich meine von der Eleganz her.

 

[harrypia]

hallo,

das mit den verkaufszahlen würde mich auch interessieren, wieviele mk1
cosworth denn insgesamt verkauft wurden, vielleicht kann einer von euch was dazu sagen.

ich würde übrigens gerne einen mk1 24v mit stufenheck fahren, wenn meine bessere hälfte nicht festgestellt hätte, das der scorpio mit der automatik ein klasse auto für den täglichen stau im berufsverkehr ist

was ist eigentlich diese: "Executive-Ausfürhung" ? ghia kenne ich, das hat meiner auch.

ein bild habe ich leider immer noch nicht, vielleicht am wochenende.


gruß harry

 

[Ford20mxl]

Original von harrypia
hallo,

das mit den verkaufszahlen würde mich auch interessieren, wieviele mk1
cosworth denn insgesamt verkauft wurden, vielleicht kann einer von euch was dazu sagen.

ich würde übrigens gerne einen mk1 24v mit stufenheck fahren, wenn meine bessere hälfte nicht festgestellt hätte, das der scorpio mit der automatik ein klasse auto für den täglichen stau im berufsverkehr ist

was ist eigentlich diese: "Executive-Ausfürhung" ? ghia kenne ich, das hat meiner auch.

ein bild habe ich leider immer noch nicht, vielleicht am wochenende.


gruß harry

Hallo,

Danke für Dein Forum-Eintrag.

Ich habe eine Preisliste inkl. Prospekt von 1993.

Das ist so: In der Schweiz konnte man den Ford Scorpio Cosworth Ghia bestellen, mit zusätzlichen Zubehör, welches in der Executive-Ausführung bereits enthalten ist.

zum Beispiel: Elektrische Sitzverstellung vorne und hinten etc.

 

[95Scorpio]

Hallo Gruffti.

Ich glaub, Du verwechselst da etwas...

1985: Einführung Scorpio NUR als Fliessheck.
1990: Stufenheck wird nachgereicht.
1992: Facelift, endlich auch Kombi lieferbar.

Bei mir ist's so, dass ich alle Versionen habe. Von der Form her gefallen mir die Stufenheck besser als die Fliessheck. Der Kombi gefällt mir auch besser als der Fliessheck.

Auf meiner "ToDo"-Liste sind:
- 91er Stufenheck 24V Executive
- 94er Kombi 24V Executive

Für den Winter habe ich ja meinen 4x4 Scorpio, leider momentan noch in der Saphir-Ausführung, aber auch der wird mal zum Executive...

"Executive" war in der Schweiz die höchste Ausstattung. Die Aufpreisliste beim "Executive" war seeeehr kurz.

En Gruess us Einsiedeln / CH

Urs

 

[Scorpio24VGhia]

Für mich sieht sieht der Stufenheck besser aus, weil er eine sehr schöne C-Säule und einen herrlich breiten Hintern hat. Das hat der Fliessheck nicht. Allgemein muss ich aber sagen, dass das Facelift 1992 optisch einen Schritt zurück war, da das Design etwas verwässert wurde. Der 90er ist und bleibt der schönste Scorpio.

Nach der Einführung des Stufenhecks hatte sich hier der Fliessheck nur noch schlecht verkauft. Wer wollte schon Aufpreis für weniger Kofferraum zahlen?

 

[Ford20mxl]

Original von Scorpio24VGhia
Für mich sieht sieht der Stufenheck besser aus, weil er eine sehr schöne C-Säule und einen herrlich breiten Hintern hat. Das hat der Fliessheck nicht. Allgemein muss ich aber sagen, dass das Facelift 1992 optisch einen Schritt zurück war, da das Design etwas verwässert wurde. Der 90er ist und bleibt der schönste Scorpio.

Nach der Einführung des Stufenhecks hatte sich hier der Fliessheck nur noch schlecht verkauft. Wer wollte schon Aufpreis für weniger Kofferraum zahlen?

Hallo,

Danke für den Forum-Eintrag.

Ich habe gerade die Preisliste vom Ford Scorpio gültig ab 1. Januar 1993 im Prospekt gefunden.

Bei uns in der Schweiz war es so, dass die Stufenheck-Modelle und die Fliessheck-Modelle den gleichen Preis hatte. Nur der Kombi war damals teuer.

Das war die Modellpolitik des Schweizer Importeurs. In der Schweiz wurden besonders die 2.0, 2.9 mit Schrägheck verkauft, der 2.4 wurde auch eine Zeitlang importiert, ca. 2 - 3 Jahre, aber es wurden halt mehr 2.9 verkauft.

 

[Scorpio24V207]

Also mir gefällt der Scorpio ´92 auch am besten als Stufenheck. Die Fließheckmodelle haben mir noch nie gefallen. Den Scorpio ´95 gibts ja zum Glück nicht als Fließheck .

Aber im Grunde ... Hauptsache es ist ein Scorpio ... denke da kann man sich einig sein ...

MfG

Manuel

 

[gruffti]

@urs: Du hast natürlich recht, die Analogie trifft jedoch zu als Erklärung, warum es mehr Schrägheck MKI gibt bzw. gab.

 

[Scorpio24VGhia]

Ich habe eine Liste von 11.03.94 vom 24V.
GLX: 4 Türen: 57690DM; 5 Türen: 58280DM; Turnier: 58690DM
Ghia: 4 Türen: 64730DM; 5 Türen: 65320DM; Turnier: 65730DM

Also als Ghia teurer als der BOB.

Genau, Hauptsache Scorpio! Ich finde, auch ein top erhaltener 85er 1.8 CL hat was.

 

[Ford20mxl]

Den 1.8 CL gabs in der Schweiz nicht

Original von Scorpio24VGhia
Ich habe eine Liste von 11.03.94 vom 24V.
GLX: 4 Türen: 57690DM; 5 Türen: 58280DM; Turnier: 58690DM
Ghia: 4 Türen: 64730DM; 5 Türen: 65320DM; Turnier: 65730DM

Also als Ghia teurer als der BOB.

Genau, Hauptsache Scorpio! Ich finde, auch ein top erhaltener 85er 1.8 CL hat was.

Guten Abend,

Danke vielmals für den Eintrag.

Der 1.8 CL gab es nicht in der Schweiz, erst am 2.0 mit 115 PS, Einspritzer ohne Katalysator, mit gerl. Kat. hatte er 100 PS.

Preise ab 1. Januar 1993

GLX: 4 Türen: 46300 CHF; 5 Türen: 46300 CHF; Turnier: nein
GHIA: 4 Türen: 51900 CHF; 5 Türen: 51900 CHF; Turnier: nein
Executive:
4 Türen: 57900 CHF; 5 Türen: 57900 CHF; Turnier: nein