Moin Sven,
wie immer jein, es sind in erster Linie die Lager, die am Kurbelzapfen sind, allerdings auch die Kurbelwellenlager.
Alle Gleitlager müssen in der Zusammensetzung gut auf den Druck abgestimmt werden. Das Öl bildet die eigentliche Lagerung, d.h. im Betrieb berühren sich die Lagerteile garnicht. Ist der Druck zu hoch (und unpassende Lagermaterialien), schmirgelt das Öl die Lager weg....
@Benny: Lasse ihn stehen, ich hatte mal 16 Motrorräder (zum Sammeln), es ist nichts übrig geblieben, Frau, Kinder, Beruf, Freunde.....
Doch ja, ich habe die Dinger an Jungs wie Dich für einen Kasten Bier abgegeben und mich an leutenden Augen erfreut...
Wenn ich in Rente gehe, fange ich von vorne an, wenn ich dann noch lebe....