17 zoll und spurplatten

[Raubkatze]

Wie sieht es aus bei 8 x 17 ET 35 ? Was geht vorne an Spurplatten und was hinten ??

MfG

 

[Siggmaster]

Original von Marc D.
Unterschiedlich dicke Spurplatten... *lol*

Ja wieso nicht, musste sie sowieso abdrehen und war weniger Arbeit

Jetzt hab ich 9x17 hinten drauf und einfach auf einer Seite mehr gezogen, sieht man den Unterschied auch nicht mehr

 

[DaWolli]

lol das gibts doch nich. so ein pfusch würd ich nichma beim winterauto machen.
entweder man richtet das ganze oder lässt es halt bleiben.

 

[Siggmaster]

Original von Ford Freak 2000
Wegen 3mm schraub ich da nix los!

Genau deswegen mach ich da auch nicht mehr.

Wenn ihr eure Achsen wegen ein paar Millimetern losschraubt ist das ja euer Problem.

 

[Marc D.]

Naja jeder hat nen Schraubenschlüssel zuhause!
Also ich hab kein Börtelgerät und auch keine Drehmaschine in der Garage... und die vier Schrauben pro Seite aufschrauben ist ja wirklich kein Aufwand.
Ganz zu schweigen davon dass ihr mit den 3mm unterschiedlicher Breite schon mächtig (unbemerkt) ins Fahrwerk pfuscht. Stabi- und Dämpferwirkung sind ungleichmäßig nach solchen Aktionen. Wer damit leben kann und will, ok!
Sorry aber bei solchen Themen bin ich empfindlich nachdem das bei meinem Puma (beim Bremsenumbau) an der Vorderachse ein gelernter Mechaniker so machen wollte. Hab gedacht ich hör nicht recht.

 

[Siggmaster]

Original von Marc D.
Ganz zu schweigen davon dass ihr mit den 3mm unterschiedlicher Breite schon mächtig (unbemerkt) ins Fahrwerk pfuscht. Stabi- und Dämpferwirkung sind ungleichmäßig nach solchen Aktionen.

Da gebe ich dir natürlich Recht aber wie gesagt mussten die Spurplatten eh abgedreht werden also warum nicht ein Problem gleich mit lösen?
Ich hatte aber keine negativen Auswirkungen im Fahrverhalten deswegen.

Mittlerweile hab ich 17 Zoll mit gleich breiten Spurplatten und darum gehts hier , deshalb btt

 

[dublin1984]

vorne 8x17 et 30

hinten 9x17 et 35

mit 215er vorn und 225 hinten und jetzt krieg ich die kriese weil ich angeblich auf ne et von 11 kommen muss hinten um ein fahrwerk reinzubauen aber dann hab ich den reifen draussen stehen.

will das weitec hicon gt haben.

vielleicht hat ja jemand tipps.

 

[Siggmaster]

Ich starte morgen wieder einen TÜV Versuch, 9x17 mit mittlerweile ET 12 an der HA. Der letzte Prüfer hatte den Mindestabstand zum Fahrwerk von 5 mm bemängelt, da es nur ungefähr 4 mm sind
Hab ein Koni GW Fahrwerk und ca. 40 mm tiefer.

Eine 9x17 Felge bekommst du hinten niemals drauf ohne dass der Reifen raussteht.
Evtl. gehts mit Serienfahrwerk und Federn

 

[K-LO]

Eine 9x17 Felge bekommst du hinten niemals drauf ohne dass der Reifen raussteht.

Wetten dass? Da gehen sogar 10er ohne ziehen

 

[Siggmaster]

Original von K-LO
Wetten dass? Da gehen sogar 10er ohne ziehen

Ja, den kenn ich auch, mit 10x17 RH ZW1.

Nur wie geht das bei dem? Innen hab ich kaum Platz zur Feder und aussen steht das Profil raus so dass ich ziehen musste

 

[Marc D.]

Eine 9x17 Felge bekommst du hinten niemals drauf ohne dass der Reifen raussteht. Evtl. gehts mit Serienfahrwerk und Federn

Mit Sportdämpfer (oder Serie) und anderen Federn geht's noch weniger. Die Federteller sind genau auf Reifenhöhe und haben einen größeren Durchmesser als die Teller von nem Gewindefahrwerk.

 

[dublin1984]

klar steht der ein bisschen raus dürfen die ja solange die flache stelle des reifens drin ist.

wenn die federteller von nem gewinde kleiner sind ist das ja kein problem ich dachte immer es wäre umgekehrt.

ich hab nen korrekten tüver an land gezogen aber passen muss das ja doch irgendwie

 

[Siggmaster]

Der TÜV will von mir was schriftliches, dass die ET Grenze VA bei ET20 und HA bei ET11 ist.
Weiss jemand wo ich sowas bekomme?

Vorne muss ich schmälere Scheiben einbauen, habs mit ET 18 versucht