• Europäisches Marktdebüt der Hybrid- (HEV) und der Plug-in-Hybrid-Version (PHEV) des brandneuen Ford C-MAX für 2013 geplant
• Von den insgesamt mehr als 300 Millionen Euro Entwicklungskosten des neuen Ford C-MAX entfallen 27 Millionen auf die HEV- und PHEV-Programme
• Ford C-MAX HEV und PHEV sind Teil der globalen Elektrifizierungs-Strategie von Ford Europa, die bis 2013 fünf Elektro- und Hybrid-Modellen vorsieht
KÖLN/VALENCIA, 12. Mai 2010
Die ersten für die europäischen Märkte vorgesehe-nen Hybrid-Modelle von Ford werden am Produktionsstandort Valencia (Spanien) gebaut. Es handelt sich dabei um den neuen Ford C-MAX HEV (HEV = Hybrid Electric Vehicle) und um den neuen Ford C-MAX PHEV, also um eine Plug-in-Hybrid-Variante (PHEV = Plug-In Hybrid Electric Vehicle). Beide Hybrid-Modelle werden 2013 ihr Debüt in Europa – und damit auch in Deutschland – feiern. Voll-Hybrid-Fahrzeuge (HEVs) laden ihre Batte-rien über einen an Bord befindlichen, als Generator dienenden Verbrennungsmotor mit kleinem Hubraum und Systemen zur Bremsenergie-Rückgewinnung auf. Plug-in-Hybrid-Modelle (PHEVs) können darüber hinaus ihre Batterien auch über externe Quellen wie zum Beispiel eine Standard-Steckdose aufladen.
Das Werk in Valencia war 2009 als alleiniger Produktionsstandort sämtlicher Versionen des neuen Ford C-MAX und des neuen Ford Grand C-MAX bestätigt worden. Die beiden Modelle gehen ab Ende 2010 in Europa an den Start. Die Produktion der siebensitzigen Versionen für den nordamerikanischen Markt läuft in Valencia Ende 2011 an.
Umfangreiche Investitionen in Valencia
In den kommenden drei Jahren fließen Investitionen in Höhe von mehr als 300 Millionen Euro in die Ford C-MAX-Programme in Spanien. Rund 27 Millionen davon entfallen auf das Thema Hybrid. Die spanische Regierung und die Verwaltung der Region Valencia fördern das HEV-/PHEV-Programm ebenfalls, zumal die Hybrid-Pläne von Ford der Strategie der spanischen Regierung und der Regionalverwaltung entsprechen, Valencia und sein Um-land als einen der führenden Standorte für Forschung und Entwicklung im Bereich ökologi-scher Technologien zu etablieren.
Unterschiedliche Hybrid-Varianten zur Auswahl
Die Ford Motor Company hat auf dem nordamerikanischen Markt bereits umfangreiche Erfahrungen mit Hybrid-Modellen gesammelt. Dieses Know-how wird nun für Europa adaptiert und treibt so die ehrgeizige globale Elektrifizierungs-Offensive von Ford weiter voran. Mit der Entscheidung, neben einer Voll-Hybrid- auch eine Plug-in-Hybrid-Version des Ford C-MAX zu entwickeln, bleibt das Unternehmen seinem Credo treu, den Kunden maßgeschneiderte Lösungen für individuelle Mobilitätsbedürfnisse zu bieten. Die zusätzli-che Möglichkeit, die Batterien zu Hause oder an einem anderen Standort über eine externe Quelle aufzuladen, macht PHEV-Fahrzeuge vor allem für jene Kunden interessant, die hauptsächlich im Stadtverkehr unterwegs sind.
Die Elektrofahrzeug-Strategie von Ford
Das Valencia-Projekt ist Teil der globalen Elektro-Mobilitätsstrategie der Ford Motor Company, die bis 2013 die Markteinführung von fünf Elektro- und Hybrid-Fahrzeugen in Europa vorsieht. Ford C-MAX HEV und Ford C-MAX PHEV komplettieren dabei das Modellangebot, das der batterieelektrische Ford Transit Connect Electric bereits im kom-menden Jahr eröffnen wird. 2012 folgt der ebenfalls batterieelektrische Ford Focus Electric. Beim fünften Modell handelt es sich um ein weiteres Hybrid-Fahrzeug, das zu einem späte-ren Zeitpunkt vorgestellt wird.
Ford C-MAX-Baureihe ist elementarer Bestandteile des neuen C-Segment-Angebots
Der neue Ford C-MAX und der neue Ford Grand C-MAX sind die ersten von mindestens zehn Ford-Modellen und -Modellvarianten, die auf der neuen, für den Weltmarkt konzipier-ten Fahrzeugarchitektur im C-Segment aufbauen – der ersten Plattform, die vollständig aus der Entwicklungsstrategie „ONE Ford“ resultiert. Die C-Segment-Fahrzeuge von Ford der neuen Generation kommen in mehr als 120 Ländern auf den Markt und werden in jährli-chen Stückzahlen von mehr als zwei Millionen produziert. Heute stammt weltweit bereits jedes vierte verkaufte Fahrzeug aus diesem Segment, das bis 2013 voraussichtlich einen globalen Marktanteil von mehr als 50 Prozent erreichen wird.
Innerhalb der Ford C-MAX-Modellfamilie haben Kunden die Wahl zwischen zwei eigen-ständigen Versionen: dem dynamischen Ford C-MAX mit fünf Sitzen und dem besonders geräumigen Ford Grand C-MAX. Diese Version bietet in Kombination mit der optional er-hältlichen dritten Sitzreihe bis zu sieben Personen Platz und setzt mit den beiden seitlichen Schiebetüren sowie den voll versenkbaren hinteren Sitzen in puncto Raumangebot und Va-riabilität Maßstäbe. Hinzu kommt bei beiden Karosserievarianten eine Vielzahl an fort-schrittlichen Technologien, die im Wachstums-Segment der Multi-Activity-Vehicles (MAV) ein bisher nicht erreichtes Niveau an Komfort und Sicherheit bieten. Das Angebot umweltgerechter Antriebe beinhaltet auch hochmoderne Ford EcoBoost-Motoren. Die neu entwickelten Benzin-Direkteinspritzer mit Turboaufladung kombinieren geringen Kraft-stoffverbrauch und niedrige CO2-Emissionen mit einer bemerkenswert kraftvollen Leis-tungsentfaltung.
• Von den insgesamt mehr als 300 Millionen Euro Entwicklungskosten des neuen Ford C-MAX entfallen 27 Millionen auf die HEV- und PHEV-Programme
• Ford C-MAX HEV und PHEV sind Teil der globalen Elektrifizierungs-Strategie von Ford Europa, die bis 2013 fünf Elektro- und Hybrid-Modellen vorsieht
KÖLN/VALENCIA, 12. Mai 2010
Die ersten für die europäischen Märkte vorgesehe-nen Hybrid-Modelle von Ford werden am Produktionsstandort Valencia (Spanien) gebaut. Es handelt sich dabei um den neuen Ford C-MAX HEV (HEV = Hybrid Electric Vehicle) und um den neuen Ford C-MAX PHEV, also um eine Plug-in-Hybrid-Variante (PHEV = Plug-In Hybrid Electric Vehicle). Beide Hybrid-Modelle werden 2013 ihr Debüt in Europa – und damit auch in Deutschland – feiern. Voll-Hybrid-Fahrzeuge (HEVs) laden ihre Batte-rien über einen an Bord befindlichen, als Generator dienenden Verbrennungsmotor mit kleinem Hubraum und Systemen zur Bremsenergie-Rückgewinnung auf. Plug-in-Hybrid-Modelle (PHEVs) können darüber hinaus ihre Batterien auch über externe Quellen wie zum Beispiel eine Standard-Steckdose aufladen.
Das Werk in Valencia war 2009 als alleiniger Produktionsstandort sämtlicher Versionen des neuen Ford C-MAX und des neuen Ford Grand C-MAX bestätigt worden. Die beiden Modelle gehen ab Ende 2010 in Europa an den Start. Die Produktion der siebensitzigen Versionen für den nordamerikanischen Markt läuft in Valencia Ende 2011 an.
Umfangreiche Investitionen in Valencia
In den kommenden drei Jahren fließen Investitionen in Höhe von mehr als 300 Millionen Euro in die Ford C-MAX-Programme in Spanien. Rund 27 Millionen davon entfallen auf das Thema Hybrid. Die spanische Regierung und die Verwaltung der Region Valencia fördern das HEV-/PHEV-Programm ebenfalls, zumal die Hybrid-Pläne von Ford der Strategie der spanischen Regierung und der Regionalverwaltung entsprechen, Valencia und sein Um-land als einen der führenden Standorte für Forschung und Entwicklung im Bereich ökologi-scher Technologien zu etablieren.
Unterschiedliche Hybrid-Varianten zur Auswahl
Die Ford Motor Company hat auf dem nordamerikanischen Markt bereits umfangreiche Erfahrungen mit Hybrid-Modellen gesammelt. Dieses Know-how wird nun für Europa adaptiert und treibt so die ehrgeizige globale Elektrifizierungs-Offensive von Ford weiter voran. Mit der Entscheidung, neben einer Voll-Hybrid- auch eine Plug-in-Hybrid-Version des Ford C-MAX zu entwickeln, bleibt das Unternehmen seinem Credo treu, den Kunden maßgeschneiderte Lösungen für individuelle Mobilitätsbedürfnisse zu bieten. Die zusätzli-che Möglichkeit, die Batterien zu Hause oder an einem anderen Standort über eine externe Quelle aufzuladen, macht PHEV-Fahrzeuge vor allem für jene Kunden interessant, die hauptsächlich im Stadtverkehr unterwegs sind.
Die Elektrofahrzeug-Strategie von Ford
Das Valencia-Projekt ist Teil der globalen Elektro-Mobilitätsstrategie der Ford Motor Company, die bis 2013 die Markteinführung von fünf Elektro- und Hybrid-Fahrzeugen in Europa vorsieht. Ford C-MAX HEV und Ford C-MAX PHEV komplettieren dabei das Modellangebot, das der batterieelektrische Ford Transit Connect Electric bereits im kom-menden Jahr eröffnen wird. 2012 folgt der ebenfalls batterieelektrische Ford Focus Electric. Beim fünften Modell handelt es sich um ein weiteres Hybrid-Fahrzeug, das zu einem späte-ren Zeitpunkt vorgestellt wird.
Ford C-MAX-Baureihe ist elementarer Bestandteile des neuen C-Segment-Angebots
Der neue Ford C-MAX und der neue Ford Grand C-MAX sind die ersten von mindestens zehn Ford-Modellen und -Modellvarianten, die auf der neuen, für den Weltmarkt konzipier-ten Fahrzeugarchitektur im C-Segment aufbauen – der ersten Plattform, die vollständig aus der Entwicklungsstrategie „ONE Ford“ resultiert. Die C-Segment-Fahrzeuge von Ford der neuen Generation kommen in mehr als 120 Ländern auf den Markt und werden in jährli-chen Stückzahlen von mehr als zwei Millionen produziert. Heute stammt weltweit bereits jedes vierte verkaufte Fahrzeug aus diesem Segment, das bis 2013 voraussichtlich einen globalen Marktanteil von mehr als 50 Prozent erreichen wird.
Innerhalb der Ford C-MAX-Modellfamilie haben Kunden die Wahl zwischen zwei eigen-ständigen Versionen: dem dynamischen Ford C-MAX mit fünf Sitzen und dem besonders geräumigen Ford Grand C-MAX. Diese Version bietet in Kombination mit der optional er-hältlichen dritten Sitzreihe bis zu sieben Personen Platz und setzt mit den beiden seitlichen Schiebetüren sowie den voll versenkbaren hinteren Sitzen in puncto Raumangebot und Va-riabilität Maßstäbe. Hinzu kommt bei beiden Karosserievarianten eine Vielzahl an fort-schrittlichen Technologien, die im Wachstums-Segment der Multi-Activity-Vehicles (MAV) ein bisher nicht erreichtes Niveau an Komfort und Sicherheit bieten. Das Angebot umweltgerechter Antriebe beinhaltet auch hochmoderne Ford EcoBoost-Motoren. Die neu entwickelten Benzin-Direkteinspritzer mit Turboaufladung kombinieren geringen Kraft-stoffverbrauch und niedrige CO2-Emissionen mit einer bemerkenswert kraftvollen Leis-tungsentfaltung.
