Wie bekomm ich mein Escort Cabrio auf Euro2 ist jetzt E2 (angeblich Euro1)

[HelmutG]

Hallo Ford-Freunde!
Mein Escort Cabrio BJ 94, 1,8L 77KW mit Schlüsselnummern 0101, Typ 813016 0, Schadstoffarm E2 14
Kostet teure Strafsteuer. Dazu folgende Fragen:

Bekommt der überhaupt Feinstaubplakette und welche Farbe?

Gibt es inzwischen einen Kaltlaufregler (hab im Forum etwas gelesen in alten Meldungen das es das nicht gibt) oder irgendeine andere Möglichkeit die Steuer zu reduzieren????
Wie läuft das eigentlich normalerweise ab?
Nur mit Bestätigung des Händlers der das einbaut zum Amt???

Danke schon mal für eure Antworten.

 

[Kombifahrer]

guckst du beim twintec nach nem kaltlaufregler oder bei walker nach nem minikat. wenn es das gibt, läuft das wie oben beschrieben.

 

[patrick4939]

Ne grüne Feinstaubplakette kriegst du damit auf jeden Fall! Bei nem Benziner is das auch nicht so schwierig...

 

[Oli D.]

die grüne plakete bekommst auf jeden fall.
nur mit EURO 2 wird das nix.hab auch schon alles mögliche bei meinem 1,8er cabrio versucht

 

[Maik MkV]

Also für Vaters 94er 1.8 mit 105PS Cabrio haben wir einen MiniKat von Walker gefunden.

 

[Cabrioole]

Hi also mein escort cabrio bj.`94 131 ps hat die grüne plakette und steht auf euro2 der vorbesitzer hat so nen minikat gefunden und für den tüv eingebaut!aber wieder rausgemacht,da er verdammt viel leistung klaut!

 

[Maik MkV]

Leistung klauen ? Der Minikat ?
Also wenn man den Kat nur sieht, kann man sich kaum vorstellen, wie der die Leistung verringern sollte.
Und ich hab auch noch niemanden von Leistungsverlust erzählen hören.

 

[patrick4939]

Der Minikat hat den selben Durchmesser wie das Auspuffrohr, aber innendrin noch jede Menge Keramik. Und das bremst den Abgasstrom, das kostet die Leistung. Beim normalen Kat ist das Gehäuse ja extra vergrößert um das auszugleichen.

 

[Maik MkV]

Naja, zum einen ist dort keine Keramik, sondern ein Metallgeflecht und die Wandstärken sind sehr klein, was wohl nur im obersten Drehzahlbereich, wenn überhaupt, merkbar ist.
Und für einen 16-Ventiler wäre es im unteren Drehzahlbreich sogar günstig.

 

[Cabrioole]

Warum wäre es bei einem 16V denn günstig?

 

[Kombifahrer]

hat so nen minikat gefunden und für den tüv eingebaut!

jo, klasse, aber nach dem ausbau hat er die verschlecherte schadstoffklasse sicher wieder eintragen lassen und zahlt mehr steuer.

leute, das ist steuerhinterziehung und wird nicht zu knapp geahndet.

 

[Maik MkV]

Original von Cabrioole
Warum wäre es bei einem 16V denn günstig?

Erklären wir es mal so.
Im obersten Drehzahlbereich ist bei einem 2-Ventiler die Spülung des Zyinders nicht mehr vollständig, durch die kurzen Öffnungszeiten. An der Stelle fällt die Leistungskurve.
Deshalb werden 4- oder auch 5-Ventiler eingesetzt (unter anderem).
Der Zylinder kann durch die beiden weiteren Ventile besser gefüllt werden und voralllem können die Abgase besser entweichen.
Und bei 4-Ventilern kann es passieren, dass diese Spülung, durch die langen Öffnungszeiten im niedrigen Drehzahlbereich, zu erfolgreich ist und unverbrannter Kraftstoff gleich wieder raus geht. Dehalb ist ein höherer Gegendruck im unteren Drehzahlbereich bei 4-Ventilern besser. Deshalb sind 2-Ventiler untenrum besser, weil die Spülung eben nur 2 Ventile zur Verfügung hat.
Soweit die Theorie und ganz allgemein.