Hm, wär mir neu. warum sollen die verschiedene Mischungen machen. Stell Dir mal vor, Du fährst einen Reifen platt und kaufst einen nach und der hat andere Eigenschaften als die restlichen 3. Wenn da mal ein Gutachter nach Unfall auf die idee kommt, dass zu prüfen - Gute Nacht. In Amiland wirds dann schnell 7-stellig.
Bei mir war am Boxster damals der Wechsel an der Kennung erkennbar. Gekauft hatte ich ihn mit N0 - die hatten genialen Trockengrip. Bei Nässe, aber etwas schlechter. War mir relativ egal, denn 265'er Breite schwimmt eh zügig auf und bei Nässe wir langsam gefahren. Wurde aber nach einem Jahr geändert, dann gabs den Reifen nur noch mit Kennung N1 - etwas besser bei Nässe, aber wesentlich schlechter auf trockener Str. Sicherheit ging eben vor - dumemrweise.