Luftmassenmesser

[rst]

aha okay, aber für den bosch man ist das doch nur ein knopf druck ?

richtig , aber dannach kann er keinen sporatischen fehler mehr auslesen , sondern nur vorhandene und das heist in deinem fall der wagen muß erstmal wieder abkühlen
damit der fehler wieder auftritt .

und bereichsfehler von sensoren erfast der fehlerspeicher im essi eh nicht , so intelligent ist das STG noch nicht

 

[specie]

und bereichsfehler von sensoren erfast der fehlerspeicher im essi eh nicht , so intelligent ist das STG noch nicht

och schade.

ok, erst zündkerzen wächseln, wenn immer noch der fall ist, dann batterie abklemmen über nacht , und dann zu ihm fahren, wenn er keine fehler findet dann muss ich alle sensoren überprüfen anhand der widerstandwerte.

aber fehler vom LMM kann er doch lesen oder ???

sind ja nur 3 sensoren die da eine rollen spielen..

Ansauglufttemperatursensor
Kühlmitteltemperatursensor
LMM
Lamdasonde

 

[rst]

lambdasonde spiel bei kaltem motor keine rolle ! die arbeitet erst ab ner bestimmten betriebstemperatur.
das STG erkennt stromkreisfehler ja , aber nur bedingt meßwert fehler .

kleines beispiel : beim zündung einschalten meldet der ECT + 65°C und der ACT - 1°C bei einer tatsächlichen außentemperatur von -5°C ( diesen wert kennt das STG allerdings nicht )
ohne das der motor läuft , woher soll also das STG wissen was richtig und was falsch ist ?
könnten ja aber auch beide richtig sein
also das STG macht dann berechnungen zu den empfangenen sensorwerten und steuert dann die stellglieder an .
wenn dann ein wert nicht past, weil er falsch ist (+65°C) , teil das STG über die einspritzzeiten beim starten zu wenig kraftstoff zu und setzt den zündzeitpunkt falsch .

 

[specie]

super beispiel @rst

dann kommen wir der sache ja schon näher.

dann sind wohl wenn es die zündkerzen nicht sind entweder Ansauglufttemperatursensor oder Kühlmitteltemperatursensor.

somit ist ja dann das LMM auszuschließen rischtig ?

 

[rst]

so pauschalisieren kann man das ganze auch nicht , da die sensoren alle im zusammen gesehen werden müssen.
sicher wird das STG bei den werten merken das da einer lügt und wird ersatzwert nehmen , aber einen fehler wird es noch nicht setzen ,
da der fehler ja erst bei mehrern warmfahrzyklen auftreten muß.

 

[specie]

aber einen fehler wird es noch nicht setzen ,

da der fehler ja erst bei mehrern warmfahrzyklen auftreten muß.

das ist ja das koriose, wenn er warm ist, ist alles iO

ich werde erst mal die zündkerzen wächseln, dann batterie über nacht abmachen damit strg. ressetet wird, dann bosch dienst, dann die 2 sensoren überprüfen, ggfls. austauschen dann sehen wir weiter, okay.

ich werde sobald ich was habe mich hier melden, also fortsetzung folgt

bevor hier noch mehrere diagnosen festgestellt werden

eins nach dem anderen

 

[rst]

aber einen fehler wird es noch nicht setzen ,

da der fehler ja erst bei mehrern warmfahrzyklen auftreten muß.

das ist ja das koriose, wenn er warm ist, ist alles iO

warmfahrzyklus heist : vom motorstart im kalten zustand bis zum abstellen des motors und abkühlen bis unter einem bestimmten wert.

 

[specie]

okay alles klar, also wie in meinem vorigen posting werde ich erst mal das alles machen, dann melde ich mich wieder.

danke für eure treuen tipps mf

 

[rst]

viel erfolg !

und hier noch etwas lektüre Escort Mk5-7 (1990-2000) Motorproblem, eine unendliche Geschichte - Escort und Orion - Fordboard

 

[specie]

habe es mir mal durchgelesen, ich hoffe das kommt nicht auf mich zu wegen komprission usw.

wie gesagt ich melde mich wenn ich alles gechekt habe.

 

[specie]

Hatte heute den Termin beim Bosch Dienst Händler zwecks auslesen des Steuergerätes, doch leider teilte mir der Herr mit, das mein Auto nix zum ablesen hat ergo können wir das schon mal vergessen.

Heute ist auch mein bestelltest Messgerät gekommen, und ich habe sofort den ETC und den ACT mal duchmessen, und dabei festgestellt das der Kühlmitteltemperatursensor sehr stark von den Widerstandswerten abgreift, somit habe ich mir direkt ein neues bestellt und ich schätze ich 4-5 Werktagen ist es dann da, um es einzubauen, dann sehe ich weiter.

2,85 kOhm habe ich wenn der Motor warm ist.

Screenshot by Lightshot

mfg

 

[ghiasven]

Hatte heute den Termin beim Bosch Dienst Händler zwecks auslesen des Steuergerätes, doch leider teilte mit der Herr mit, das mein Auto nix zum ablesen hat

Wohl eher umgedreht, der Boschdienst hat nicht den Passenden Adapter. Bei deinem hasst du entweder im Fußraum an rechter oder linker A-Säule ein "seriellen" Stecker oder im Motorraum in der Nähe vom linken Dom 2-3 lose Stecker (meist haben die Schutzkappen drauf). Aber egal hast ja hoffentlich den Fehler gefunden.

MfG Sven

 

[specie]

Selbst beim Ford Fachhändler wurde es mir gesagt das es bei meinem Auto keine Möglichkeit gibt den auzulesen.

Ich hoffe mal es liegt an dem Kühlmitteltemperatursensor, weil so stark ist die abweichung ja auch wieder nicht der Werte.

 

[OHCTUNER]

Bj. 95 und nicht auslesbar ?

Das ging ja selbst mit den ollen EFI Motoren ende der 80er schon !

 

[specie]

Sagte der Ford Fachhändler

 

[rst]

Sagte der Ford Fachhändler

dein fordhändler ist entweder nen vollpfosten oder ne flachzange

der essi mk7 hat an der rechtena-säule eine 16 pin diagnose stecker und mit ids / wds kann man ohne probleme den fehlerspeicher auslesen !!!

 

[specie]

bosch dienst sagt es und Ford Händler, ich mache morgen mal nen pic von meinem fahrzeugschein.

 

[OHCTUNER]

Boschdienst kann meinen 91er Kotzi auch nicht auslesen , ist aber nix Neues , aber Ford könnte das mit dem Startester wenn noch vorhanden , den hat der Boschdienst nämlich nicht !

 

[rst]

bosch dienst sagt es und Ford Händler, ich mache morgen mal nen pic von meinem fahrzeugschein.

schau einfach mal nach ob an der a-säule im beifahrefußraum in der verkleidung ein deckel ist und ob da hinter ein stecker zu finden ist .

 

[specie]

hast recht da ist aufjedenfall ne schnittstelle, ja was erzählen die beiden denn da für nen schrott

 

[specie]

So Leute habe den ETC und den ACT ausgetauchst, und feststellen müssen das ich immer noch daselbe problem habe.

Also Motor lässt sich im kalten Zustand sehr schwer anspringen, und ruckelt bis hin zur ereichten Betriebstemperatur.



Was kann es denn noch sein ?

 

[ghiasven]

Wenn noch nicht gemacht, klem die Batterie mal für ne Weile damit die Fehler im STG gelöscht werden.

MfG Sven

 

[specie]

und was deiner meinung nach bringt das dann ?

 

[ghiasven]

U.U. kann es seien, da ja der Fehler noch im Speicher ist, dass das STG immer noch ein Festwert nimmt.

MfG Sven

 

[specie]

ok, mache ich mal

 

[specie]

Batterie für eine Nacht abgeklemmt, und das Problem besteht immer noch, sehr schwierig zu starten und das Ruckeln in der Kaltstartphase.

Was kann es sein, bin am verzweifeln.