"comdata" schrieb:
> Hat hier jemand Erfahrungen mit dem
> 1,8 l TDDi 75-PS-Motor im Focus Turnier?
Ja, ich!
"comdata" schrieb weiter:
> Mir ist klar, daß der nicht abgeht
> wie 'ne Rakete ...
Klar -- aber für "nur" 75 PS und knapp 1.300 kg Leergewicht läßt er sich durchaus zügig fahren. Das liegt am ordentlichen Drehmoment (175 Nm), welches schon bei sehr niedriger Drehzahl anliegt (1.800 U/min).
"comdata" schrieb weiter:
> ... mich interessiert eher, ob die
> Gesamtabstimmung harmonisch ist,
> also Getriebeabstimmung usw. passt.
Definitiv, ja! Jedenfalls wenn du auf wirtschaftliches Fahren Wert legst. Die Sprünge zwischen den Gängen sind relativ groß, so daß der größte Gang sehr lang ist. Das erlaubt sparsames Fahren, bedeutet aber auch, daß die Beschleunigung jenseits von 140-150 km/h recht zäh wird. Trotzdem beschleunigt er tapfer weiter bis ca. Tacho 180, wenn man geduldig auf dem Gas bleibt. Wer häufig auf freien Autobahnen unterwegs ist und dabei Reisegeschwindigkeiten von über 150 km/h realisieren will, sollte einen stärkeren Motor nehmen. Ansonsten reichen die 75 PS völlig aus. Ich selber fahre zwar viel Autobahn, aber meistens auf tempolimitierten Strecken (80 und 120 km/h).
Trotz der relativ großen (aber nicht *zu* großen) Getriebestufen fährt sich der TDDi 75 PS angenehm und durchaus zügig. Ab 1.500 U/min zieht er los, als ob er 90 PS hätte, spätestens bei 2.300 U/min wird hochgeschaltet, und damit fährt man im Stadtverkehr immer noch zügiger als die meisten anderen Autofahrer. Erst bei Drehzahlen über 3.000 U/min bekommt man das Gefühl, da kommt jetzt nicht mehr viel -- obwohl die maximale Leistung erst bei 4.000 U/min anliegt. Doch zum normalen bis zügigen Mitschwimmen im Straßenverkehr braucht man diese Drehzahlen eigentlich nie.
Damit ist die Leistungscharakteristik grad umgekehrt wie beispielsweise beim Opel Astra 1,7 TD (Bj. 1994), den ich vorher hatte. Trotz seiner höheren Nennleistung von immerhin 82 PS war der bis ca. 2.500 U/min total lahmarschig und wurde erst darüber wach. Bei niedrigen und mittleren Drehzahlen fühlt sich der TDDi 75 PS wie das klar stärkere Auto an.
Mit dem TDDi 75 PS ist man natürlich nicht der schnellste Sprinter auf der Straße, aber ein fahrendes Hindernis ist man definitiv auch nicht.
"comdata" schrieb weiter:
> Gibt es Probleme im Alltag (Kupplung oder so wegen
> wenig Leistung und viel Gewicht). Wie ist im Winter
> die Heizung, braucht man dringend Standheizung?
Langzeiterfahrung habe ich leider keine, denn ich habe den Focus erst seit gut einem Monat. Bis jetzt ohne Probleme. Morgens an kühlen Tagen hätte ich mir aber schon hin und wieder gewünscht, daß die Heizung etwas schneller in Gang kommen möge ... das ist aber ein prinzipbedingtes Problem aller Diesel-Direkteinspritzer. Die arbeiten nun einmal so effizient, daß sie nur wenig Abwärme produzieren. Dennoch kam der Wunsch nach einer Standheizung bisher noch nicht auf ... na ja, ein kühler Morgen ist ja auch kein Wintertag.
Übrigens, die Kühlmittel-Temperaturanzeige steigt nach dem Losfahren immer blitzschnell auf Betriebstemperatur. Ich hatte noch nie ein Auto, dessen Motor so schnell warm wurde ...
"comdata" schrieb weiter:
> Bestens, wenn jemand Verbräuche sagen könnte
> (besonders Autobahn 130 bzw. nahe Vollgas).
Ich komme bislang insgesamt auf 4,6 l/100 km, aber ich fahre wenig Stadtverkehr, viel Landstraße und viel Autobahn mit 90-120 km/h, selten schneller. Wenn's heiß ist, läuft die manuelle Klimaanlage mit, die ich aber ausschalte, sobald es kühl genug ist.
Bei Dauertempo 130 würde ich den Verbrauch so auf etwa 5 l/100 km schätzen; bei Vollgas -- keine Ahnung.
Andi "andi.sand" schrieb:
> Zahnriemenwechsel ist erst nach vielen Jahren
> fällig. Ich glaub 10 Jahre, aber bin mir nicht
> sicher.
Ja, nach 10 Jahren oder 150.000 km.
Gruß,
Olaf
Zumal er auch im nächsten Jahr in der günstigen Haftpflichtklasse 12 bleibt. Hurra...
