Erfahrung mit MK3 TDCI 2.0 DPF Motoren
- Ersteller Moneto
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:
EsCaLaToR
Lebende Legende
Bei einem solchen Fahrzeug sollte man aller paar Tage den Ölstand kontrollieren, da bei den DPF-Motoren sehr gern Diesel ins Motoröl gelangt, was dann zu Motorschäden führt.
Auch Moin,
also ich fahre auch einen MK3 TDCI BJ 2007 DPF, allerdings mit 115PS. Der Motor verfügt über ein automatisches Reinigungssystem des DPF. Normalerweise sollen die Partikel auf dem heißen Filter verbrennen, bei häufigen Kurzstreckenfahrten erreicht der Filter aber nicht die erforderliche Temperatur. Dann wird Diesel zugeführt um den Brennpunkt auch bei niedrigeren Temperaturen zu erreichen und so ein Zusetzen des Filters zu vermeiden. Dadurch kommt es natürlich zu einer Verunreinigung des Öls. Durch den Diesel ist die Schmierfähigkeit des Öls beeinträchtigt.
Daher hat der Motor auch noch eine Kontrollfunktion, die dir aufzeigt, wenn das Öl zu verunreinigt ist. Dazu gibt es eine Kontrollampe im Tacho. Wenn die aufleuchtet ( wie bei mir Anfang des Jahres geschehen) ist ein zusätzlicher Ölwechsel erforderlich. Ist irgendwie ärgerlich, man muss also ab und zu über die Bahn donnern um zusätzliches Altöl und Kosten zu vermeiden, stößt dabei aber duch die hohe Geschwindigkeit mehr Partikel aus. Tolle Erfindung so ein Filter und das damit verbundene Plakettensystem
. Aber das schweift jetzt von deiner Frage ab.
Den Ölwechsel sollte man dann auch nicht verschleppen, den gutes Öl ist sicher der wichtigste Betriebsstoff des Motors. Wer das beachtet, kann aber meiner Meinung nach beruhigt sein. Wenn du viel Langstrecke fährst, wirst du das Problem vielleicht nie haben.
also ich fahre auch einen MK3 TDCI BJ 2007 DPF, allerdings mit 115PS. Der Motor verfügt über ein automatisches Reinigungssystem des DPF. Normalerweise sollen die Partikel auf dem heißen Filter verbrennen, bei häufigen Kurzstreckenfahrten erreicht der Filter aber nicht die erforderliche Temperatur. Dann wird Diesel zugeführt um den Brennpunkt auch bei niedrigeren Temperaturen zu erreichen und so ein Zusetzen des Filters zu vermeiden. Dadurch kommt es natürlich zu einer Verunreinigung des Öls. Durch den Diesel ist die Schmierfähigkeit des Öls beeinträchtigt.
Daher hat der Motor auch noch eine Kontrollfunktion, die dir aufzeigt, wenn das Öl zu verunreinigt ist. Dazu gibt es eine Kontrollampe im Tacho. Wenn die aufleuchtet ( wie bei mir Anfang des Jahres geschehen) ist ein zusätzlicher Ölwechsel erforderlich. Ist irgendwie ärgerlich, man muss also ab und zu über die Bahn donnern um zusätzliches Altöl und Kosten zu vermeiden, stößt dabei aber duch die hohe Geschwindigkeit mehr Partikel aus. Tolle Erfindung so ein Filter und das damit verbundene Plakettensystem
. Aber das schweift jetzt von deiner Frage ab.Den Ölwechsel sollte man dann auch nicht verschleppen, den gutes Öl ist sicher der wichtigste Betriebsstoff des Motors. Wer das beachtet, kann aber meiner Meinung nach beruhigt sein. Wenn du viel Langstrecke fährst, wirst du das Problem vielleicht nie haben.
Meiner ist zwar Februar 2006 gebaut, hat aber auch den gleichen Motor. Mein Fahrprofil (4km bis zur BAB - dann 52km BAB - dann 3 km zum Firmenparkplatz - und entsprechend wieder zurück) scheint wohl Kurzstrecke zu sein. Ich hab da öfter Probleme mit dem DPF. Ach ja, das AGR ist sch. teuer wenns denn kaputtgeht (bei meinem 460€ - am 4 Januar gewechselt bei 1003xx km) Ich versuche es jetzt mit mehr Drehzahl bzw. schneller fahren, obwohl ich 'n Diesel gekauft habe um Treibstoff zu sparen.
Viele Grüße
Stefan
Viele Grüße
Stefan
