2.0l Turbo Möglichkeiten

[Ilker]

2.0l Turbo Möglichkeiten

Hi,

in den US Boards liest man ja immer wieder von 2.0l Turbos die in Einzelanfertigung angepasst wurden. es gibt ja auch einen extra thread im us board mit dem netten hinweis in den faq, dass der kollege so lange gebraucht hat mit der aneignung des wissens, dass er jetzt keinen bock hat alles auf dem serviertablett zu präsentieren. Da ich den abgehackten und extrem verkürzten Schreibstil der Amis net unbedingt leiden kann und mich auch nich durch die ganzen focus foren durchkämpfen will hier meine frage:

hat jemand ne ahnung welche hersteller in der eu / usa kits anbieten, die man in relation zu anderen kits mit geringerem aufwand an unsere motoren (bsp vom mondeo focus etc) anpassen kann und per einzelabnahme dann irgendwie schaut eingetragen zu bekommen. ich will mich da ich im aussenbereich soweit durch bin mal ans innere machen

mal schauen wann wir in D unseren ersten auf deutschland zugelassen turbo coug haben.
falls wir feststellen no way in germany wandere ich halt mal kurzfristig nach polen aus. langsam kotzt mich der tüv sowieso an

Grüße
Ilker

 

[Xairo]

naja vieleicht ist es am einfachsten einen coug aus den usa zu importieren und hier dann gleich mit eingebautem turbo zuzulassen?

 

[Kawa68]

Original von Xairo
naja vieleicht ist es am einfachsten einen coug aus den usa zu importieren und hier dann gleich mit eingebautem turbo zuzulassen?

Naja. Wenn ich mir das Teil von Ilker angucke, denke ich mal, wird er ´n Problem kriegen, so einen wieder zu bekommen.
Fazit: Lieber V6 anstatt 2.0-Turbo !!!

 

[Achim]

Es trifft nicht ganz das Thema aber - wie wärs denn mit einem Kompressor ?

Ford Focus Kompressor 200PS
Wenn Sie Fragen haben, bitte kontaktieren Sie uns.

Die Probleme mit Zulassung, Einbau etc. dürften gleichgroß sein.


Interessante Seiten sind noch ....

turbomagazine.com

und ...

lonestarclassics.com
(leider sind die meisten weiterführenden Links inzwischen tot)

 

[Claim]

Für alle die die es noch nicht gesehn haben 2.0 Turbo Cougar


mfg Christoph und frohes Weihnachten!! :

 

[Ilker]

klasse links.danke.ich sehe somit drei wege.
1.der kompressor fuer 9000franken von bemani

2.der jackson racing turbo fuer den focus zetec fuer 2900 dollar

3.???einen Focus RS ausschlachten samt dem turbo.

weiss jemand genauer was man alles bei der anpassung der variante eins und zwei beachten muss.

und weiterhin,ob und wie schwierig eine transplantation ausm rs ist.der hat ja glaub ich auch nen 2.0l zetec inklus turbo drin

 

[cos86]

Ich würde die Teile vom Focus übernehmen.

 

[tst89]

Euro-Neco Mitglied Adam hat einen Turbo Cougar:
www.hkscougar.com

Allerdings braucht Adam wiederum keinen TÃœV

 

[Cougar 68]

Fazit: Lieber V6 anstatt 2.0-Turbo !!!

:

Fahr bitte nie gegen einen 2.0 Liter (ohne Turbo) ein Ampelduell bis 80-90!

 

[Brain-Smasher]

Wieso sollte er denn nicht ??

 

[Kawa68]

Das würd´ mich jetzt aber auch mal interessieren ???

2.0 0-100 10,3 s
2.5 0-100 8,6 s

Und nu ???

 

[Brain-Smasher]

Also auf den Videos sehe ich nur dass der blaue 2 mal den Start verpennt sonst nichts.

 

[cos86]

Kawa68 bevorzugt halt V6,ist ja auch ok.
Nur lieber V6 als 2.0Turbo....naja!

Nur war das nicht das Thema.
@Ilker
Googel mal in Zetec Turbo Seiten bzw. ZVH.
Theoretisch kannst du auf CosworthMotorKabelstrang fahren und baust dir den Krümmer vom RST Escort CVH dran mit nem T3 Lader.

 

[Brain-Smasher]

Ein 2.0 Turbo ist auch was anderes. Mit nem 2.0 sieht er im Normalfall gegen nen V6 aber kein Land....

 

[Cougar2,0]

Original von Kawa68
Das würd´ mich jetzt aber auch mal interessieren ???

2.0 0-100 10,3 s
2.5 0-100 8,6 s

Und nu ???

sorry, die 10,3 s stimmen nicht, die korrekte Angabe ist 9,5 s für den 2,0er.

 

[Xairo]

Original von Cougar2,0

Original von Kawa68
Das würd´ mich jetzt aber auch mal interessieren ???

2.0 0-100 10,3 s
2.5 0-100 8,6 s

Und nu ???

sorry, die 10,3 s stimmen nicht, die korrekte Angabe ist 9,5 s für den 2,0er.

naja es hängt vom fahrer ab würde ich sagen, ich glaub kaum das jeder cougar fahrer die 10s schaft, es wird leute geben die schaffen das mit nem V6 nicht und dann wieder andere die schaffen 9s mit dem 2.0er

naja jetzt malwieder zurück zum thema ---> Turbo

 

[Achim]

Original von Xairo

naja jetzt malwieder zurück zum thema ---> Turbo

Dem ist nichts hinzuzufügen

 

[Ilker]

hab hier mal den link zu dem jackson racing kit

http://www.seanhylandmotorsport.com...th=60&osCsid=b35371d138b71b6bc03dff0b4d8abbb3

soweit ich das verstanden habe von www.hkscougar.com passen die turbos vom focus nur bedingt in den cougar, sodass man selber das eine oder andere rohr herstellen muss. klingt nach stress.


wie seht ihr die chancen einer transplantation vom 2.0l ausm focus rs?

grüße
Ilker

 

[cos86]

Wenn ein wenig Rohre einkürzen und anpassen Stress ist,was ist dann eine Transplantation?
RS Motor sollte passen und ich denke dann hast du das gleiche Problem mit den Rohren.

 

[Ilker]

Guter Input . war nicht ganz deutlich ausgedrückt.

ich komme auf ca 4000 dollar an materialkosten + arbeitszeit -> stress (monetär als auch aufwandtechnisch)

die idee ist in diesem fall einen focus rs unfallwagen ausschlachten. wobei bei mobile.de und autoscout24.de schau ich immer wieder, werd aber net fündig.

 

[cos86]

Letztens war einer bei Ebay drin dem das Talent ausgegangen ist und hat Aggregat,Innenausstattung und 3Felgen eingestellt hat,vielleicht taucht der da nochmal auf weil er keinen Erfolg hatte.

 

[Cougarius]

sorry, die 10,3 s stimmen nicht, die korrekte Angabe ist 9,5 s für den 2,0er.

Das kann ich bestätigen. Jedenfalls stand in einem Vergleich von Auto Motor und Sport zwischen Celica, Hyundai Coupé und unserem Cougar, daß letzterer mit 9,5 sec. getestet (nicht Werksangabe!) wurde.

Einen "Versus" zwischen 2,0 Liter und V6 zu entfachen, halte ich eh für Quatsch. Halten wir kleine Gruppe von Katzenfreunden doch lieber zusammen und erfreuen uns an unserem schönen NewEdge-Baby

Zurück zum Turbo für den 2,0: Auch ich hätte reges Interesse daran, wobei mir persönlich ein Kompressor lieber wäre. NoLimit hatte ja für den 2,0er Focus ein Kompressor-Kit im Programm in den Ausbaustufen 185 und 210 PS. Ich hatte seinerzeit mal nachgefragt, ob das Teil nicht auch mit dem Cougar kompatibel sei. Leider erhielt ich jedoch keine positive Antwort, wobei mir die Begründung nicht ganz einleuchtete. Beim Cougar wäre so viel zu modifizieren, daß sich das nicht mehr rechnen würde.... Hmm, keine Ahnung, warum's dann aber beim Focus klappte.

 

[Achim]

Vielleicht isses wegen der größere Nachfrage beim Focus

Wenn ich mir den Benami-Kompressor anseh .. öhm.
Das Teil kostet nur 5326€.
Ich denk mit einer scharfen Maschine aus 'nem RS-Focus (Unfaller)
is man besser bedient, zumal man dann die alte Maschine unverändert
behalten kann. Dann noch Brembo oder eine andere Mehrkolben rein ...
und der Wagen schaut giftig aus

 

[Cougarius]

Hat schon jemand einen Cougar mit RS-Maschine gesehen oder besitzt selbst so ein Geschoß?

Von einem Cougar-Fahrer, der eine ST170-Maschine implementiert hat, habe ich ja schon gehört. Jedoch hat mich der Focus ST170 bei einer Probefahrt nicht so sonderlich überzeugt. Er ging noch ne Ecke besser als der Cougar 2,0, aber die Differenz war nicht so überragend, daß sich der Act eines Umbaus gelohnt hätte. Irgendwie hätte ich nicht auf 173 PS, sondern auf max. 150 unter der Haube getippt, wenn ich es nicht gewußt hätte.

Vielleicht traut sich ja doch noch ein Tuner an das Thema "Turbo/Kompressor für Cougar" heran... Wunder gibt es immer wieder.

 

[2.0 Zetec]

Vielleicht traut sich ja doch noch ein Tuner an das Thema "Turbo/Kompressor für Cougar" heran... Wunder gibt es immer wieder.

warum nicht gleich bei vw klauen Turbo & Kompressor.

 

[Probe-Racer]

Frag doch mal bei WolfConcept nach, die haben auch einen Kompresor für denn Focus im Programm.

 

[cos86]

http://www.turbomagazine.com/tech/0308tur_force_fed_ford_focus/

und alternativ halt Cosworth oder Pectel Board mit Ford Turbo Komponenten.
Focus Rs Brocken sind nicht unbedingt nötig.

www.zetec-turbo.co.uk

Bei knapp 5500€ für den Bemanikram würde ich lieber Cougar verkaufen und nen Focus RS komplett nehmen und fahren.

 

[Cougarius]

Prinzipiell gefällt mir der Focus RS ja sehr gut, aber das RS-Maschinchen in einem Cougar - das wäre mir dann doch lieber, da die Hülle einfach noch einen Tick exklusiver (jetzt sind wir wieder bei diesem Wort) ist.

 

[ttino]

Also nen 2 Liter Turbo im Cougar dürfte kein Problem sein, höchstens der Preis von vielleicht 6000 bis 8000 Euro. Wenn ich ne 2 Liter Maschine gehabt hätte, würde ich mir ein Turbo auf jedenfall einbauen lassen. Naja ist eben alles eine Geldfrage.

 

[Cougarius]

Ja, es scheitert wohl leider wieder am schnöden Mammon (wie so oft).

Die geringen Stückzahlen des Cougars dürften wohl der Hauptgrund dafür sein, daß keiner sich an das Thema im großen Rahmen ranwagt. Echt schade, denn ich hätte gern einen Turbo im Coug.