Was ist das für ein Schlauch?!

[CM Punk]

Hi,

kann mir jemand sagen was das für ein Schlauch auf dem Foto ist (rot markiert) und ob es normal ist das er heiß wird / mit Öl verschmiert ist?



gruß
Tom

 

[zawen]

Hatte mal einen Mondeo V6.Erinnere mich zwar nicht an diesen Schlauch,da er heiß und Ölig ist vermute ich-Kubelgehäuseentlüftung.
Da du kein Luftfiltergehäuse hast geht die halt in das Gummiteil.

 

[CM Punk]

Hatte mal einen Mondeo V6.Erinnere mich zwar nicht an diesen Schlauch,da er heiß und Ölig ist vermute ich-Kubelgehäuseentlüftung.
Da du kein Luftfiltergehäuse hast geht die halt in das Gummiteil.

Ok danke das würde dann erklären das er im Leerlauf ausgeht. Werd ich mich mal auf die Suche nach so nem Schlauch begeben

 

[zawen]

Ist der gebrochen??Zieh doch als Notbehelf einen anderen Schlauch drüber.

 

[CM Punk]

Ist der gebrochen??Zieh doch als Notbehelf einen anderen Schlauch drüber.

Ich hab nix hier was passt und der alte is komplett durch

 

[RedCougar]

... das würde dann erklären das er im Leerlauf ausgeht.

Hast du das Leerlaufregelventil als Ursache ausgeschlossen?

 

[CM Punk]

... das würde dann erklären das er im Leerlauf ausgeht.

Hast du das Leerlaufregelventil als Ursache ausgeschlossen?

Das war vor ca fünf Monaten mal eine Endlosgeschichte bei mir. Hab das LRV gewechselt weil es das "Nebelhorngeräusch" gab wenn der Motor kalt war. Danach war alles weg nur im Leerlauf schwankte die Drehzahl immer bis auf ca. 500 U/s. Hab mich so halbwegs damit abgefunden bis heute morgen da hab ich mal ein bisschen gesucht ob ich vielleicht nen kaputten Schlauch finde und im Endstück auf dem Foto war ein ca. 8mm großes Loch. Und mit meinem Talent hab ich ein bisschen an dem Schlauch gewackelt und hatte ihn dann komplett in der Hand. Könnte eigentlich gut passen, wenn das Loch da schon länger ist wovon ich jetzt mal ausgehe wäre es das Problem... Hoffentlich

 

[RedCougar]

Na dann [sign=5]Good luck[/sign]

 

[Dominik1400c]

Heyho,

Den habe ich bei mir auch präventiv austauschen müssen, da er rissig war...

Der neue Schlauch, den ich mir bei Ford besorgt habe, hat allerdings eine etwas andere Form.
Er ist nicht 100% passgenau zum alten...
Man kommt aber trotzdem noch problemlos durch den Schlitz der Plastikabdeckung und kann alles sauber verlegen

PS.

Wie alt sind denn deine Zündkerzen?

Gruß
D1400c

 

[CM Punk]

Heyho,

Den habe ich bei mir auch präventiv austauschen müssen, da er rissig war...

Der neue Schlauch, den ich mir bei Ford besorgt habe, hat allerdings eine etwas andere Form.
Er ist nicht 100% passgenau zum alten...
Man kommt aber trotzdem noch problemlos durch den Schlitz der Plastikabdeckung und kann alles sauber verlegen

PS.

Wie alt sind denn deine Zündkerzen?

Gruß
D1400c

Zündkerzen wurden vor drei Monaten gemacht.
Ford sagt mir gerade der Schlauch ist nicht mehr Lieferbar und alternativ ne Lösung, ich zitiere:"keine ahnung"

 

[patrick4939]

Das ist n Schlauch wo n bissel Öldämpfe durchgehen, beihahe drucklos. Dafür ne Alternative zu finden sollte eigentlich kein Problem darstellen...?! Sieht dann wohl nicht ganz so aus wie original aber es kommt ja erstmal auf die Funktion an.

 

[zawen]

Das gebrochene Teil ist aus Gummi??Geht da nicht ein alter Kühlwasserschlauch?

 

[CM Punk]

Den Schlauch hab ich jetzt notdürftig getauscht.
Allerdings geht die Drehzal an der Ampel auf ca. 750 umdrehungen runter und teilweise geht er komplett aus wenn ich von ca 60-70 km/h abbremse und und die Kupplung trete, sprich wenn die Drehzal in Keller geht, hat da jemand ne Idee?

Glaub irgendwie grad das es schon wieder das LRV is.

 

[RedCougar]

Allerdings geht die Drehzal an der Ampel auf ca. 750 umdrehungen runter ...

Das wäre aber die ganz normale Leerlaufdrehzahl ...

Ist die bei dir sonst höher?

 

[nseCF]

Jo, ich konnte mir auch nicht vorstellen, dass Dein Leerlaufproblem mit der Kurbelwellenentlüftung zusammenhängt ... bin auch entsetzt, dass das schon wieder ein Teil ist, was Ford nicht mehr führt ... ein popliger Schlauch, der Xtausend Mal auch im Mondeo verbaut ist ...

Ich würde jetzt:
- Pilz checken, ob der nicht verdreckt ist und nicht mehr genug Luftdurchsatz hat = zu fettes Gemisch und zugesuppte Zündkerzen
- Zündkerzen checken, ob zu sehr verrust (jaja, 3 Monate – trotzdem ...)
- alle anderen Gummischläuche untersuchen. Wenn der eine gebrochen war ... wer weiß, wie die anderen aussehen
- Drosselklappe verdreckt und schwergängig?
- oder vielleicht einfach mal die Leerlaufdrehzahl anheben (Werkstatt) - hatte bei meinem Nissan damals das gleiche Problem: LLDrehzahl angehoben und war dann 7 Jahre lang problemlos.

Und dann noch was: Normalerweise endet der Kurbelgehäuseschlauch im Luftfilterkasten in einen Schwamm (Filter) damit die Öldampfe nicht angesaugt werden. Hat Dein Faltengummi, wo der Schlauch jetzt reingeht, auch so einen Filter?

 

[CM Punk]

@RedCougar: bis jetzt war sie immer bei ca 900 umdrehungen.
Wundert mich eben das er teilweise läuft und nur manchmal ausgeht.

@nseCF: hab nen offenen Luftfilter von K&N den hab ich vorgestern gesäubert weil er echt übel aussah.
Welche Schläuche sind denn das alles? BZW welche sind besonders wichtig?


Hab gestern Abend noch gesehen das dieses Teil direkt unterm Luftfilter Richtung Frontscheibe ausgesteckt ist, was auch immer das is?!

 

[Dominik1400c]

Hab gestern Abend noch gesehen das dieses Teil direkt unterm Luftfilter Richtung Frontscheibe ausgesteckt ist, was auch immer das is?!

Hi,

das Bild hat nicht gerade die beste Quali...

Da du aber den KN Sportlufti drinne hast, zieht dieser direkt vom Motorinnenraum (warme) Luft.

Dein LMM hängt bei dir wahrscheinlich frei im Motorraum, da der KN hierfür keine Aufnahme hat.

So wie ich das sehe, ist das der Anschluss für den originalen Luftfilter(kasten), bei dem die Frischluft über den Kotflügel (kühl) angesaugt wird.

Hast du noch den originalen Luftfilter?
Wenn ja, rate ich dir dazu, diesen wieder zu verbauen.

Durch den KN, hatte ich ständig das Problem mit einem zu mageren Gemisch...

Gruß
D1400c

 

[Phex]

Das letzte Bild sieht eher danach aus, als gehört es zur Kurbelgehäuseentlüftung. Genau dieser gebogene Schlauch, wo Motorcraft draufsteht, ist seit 2 Wochen bei mir nämlich kaputt, deswegen zischt der Motor die ganze Zeit und hat einen leicht unruhigen Leerlauf. Aber keine Fordwerkstatt, bei der ich bis jetzt war, ist in der Lage, mir dieses kleine Teil zu bestellen; immer nur in Sets für dreistellige Beträge...

 

[CM Punk]

Hoppla versehen! Wollte den Beitrag nicht melden sondern zitieren! Kommt davon wenn man schnell auf der Arbeit rum drückt


Hatte den KN Luftfilter leider schon verbaut wie ich den Cougar gekauft habe. Original hab ich nicht leider. Falls jemand einen loswerden möchte, wäre ich aber nicht abgeneigt
Hatte aber eigentlich nie Probleme bis jetzt. Außer das er im Leerlauf ab und zu ganz ganz leich mal geruckelt hat aber auch nur an der Ampel.

Bei dem letzten Foto gehts eher um das Teil was hinten dran is mit dem ovalen Stecker nicht um den Motocraftschlauch.

 

[RedCougar]

Hab gestern Abend noch gesehen das dieses Teil direkt unterm Luftfilter Richtung Frontscheibe ausgesteckt ist, was auch immer das is?!

Wenn du den silbernen Kasten meinst, dassist der Differenzdrukwandler. Kein Wunder, dass der Wagen dann nicht richtig läuft,wenn der Stecker ab ist. Kontrollier auch mal, ob die beiden Schläuche noch richtig unten dran stecken.

 

[CM Punk]

Hab den Stecker mal drauf gemacht, unten sind die Schläuche dran. Aus geht er nicht mehr aber ein bisschen unrund im leerlauf läuft er noch.
Wieso steckt man das teil denn eigentlich aus? Is doch irrsinn?!

 

[Dominik1400c]

Ein Grund kann auch ein defektes LLRV sein.
Das nüllt sich über die Jahre extrem zu, genauso wie die Ansaugbrücke.

Meines war defekt, und der Leerlauf schwankte ziemlich stark, je nach Außentemperatur.

Kostet dich so ca. 60 EUR und ist in 10 Minuten getauscht, wenn man ein geübter Schrauber ist.
Ein Ratschenkasten sollte jedoch vorhanden sein
Und selbst, wenn du ne halbe Stunde brauchst... ist echt nicht so der mega Aufwand es zu tauschen.

Hast du vielleicht die Möglichkeit deinen Fehlerspeicher auszulesen?
Das ist auch sehr hilfreich.
Ich habe mit einem Diagnose Gerät 5 Fehler am Cougar beheben können, die ich so beim fahren gar nicht gemerkt hätte....

Gruß

D1400c

 

[CM Punk]

Das LRV is gerade mal ein halbes Jahr alt deswegen wundert es mich.

Er läuft besser aber hat eben wenn man ganz langsam rollt (ausgekuppelt) seine Probleme und geht aus. Dazu ruckelt er leicht wenn man eingekuppelt Rollen lässt und dann Gas gibt.

Edit/ Ganz blöd gefragt, is es möglich den K&N Luftfilter abzunehmen und ohne in der Garage mal starten um evtl zu sehen wie er da Luft zieht?! Oder is die Gefahr zu groß das irgendwas kaputt geht?!

 

[RedCougar]

Hast du vielleicht die Möglichkeit deinen Fehlerspeicher auszulesen?

Das ist ein Funktion, die jeder Cougar schon von Haus aus eingebaut hat. Den Fehlerspeicher kann man via Bord-Cmputer im Diagnosemodus auslesen

 

[zawen]

Wenn der Wagen noch rollt,wird die Drehzahl leicht angehoben.Daher bessere Lauf.Eine kurze Zeit ohne Filter bring den Motor nicht um.Nur alle Sensoren müssen weiter arbeiten.

 

[Dominik1400c]

Das LRV is gerade mal ein halbes Jahr alt deswegen wundert es mich.

Wenn es nur ein halbes Jahr alt ist, kannste das so ziemlich als Fehlerquelle auschließen.
In der Zeit sollte das noch nicht zugesifft sein...

Wie gesagt, den Fehlerspeicher bitte mal auslesen.

Das ist ein Funktion, die jeder Cougar schon von Haus aus eingebaut hat. Den Fehlerspeicher kann man via Bord-Cmputer im Diagnosemodus auslesen

Davon habe ich auch schon gehört, mir aber sagen lassen das der interne Boardcomputer nicht alle Fehler darstellt bzw. aufschlüsselt.
Ob an der Aussage was dran ist, habe ich bisher noch nicht getestet.
Ich benutze immer ein Diagnosegerät...

Gruß
D1400c

 

[RedCougar]

Der neue Schlauch, den ich mir bei Ford besorgt habe, hat allerdings eine etwas andere Form.

Was für einen Schlauch hast du denn benutzt? Teilenummer?

Ich denke, das wird eventuell noch mehr Cougaristi künftig interessieren

 

[Dominik1400c]

Was für einen Schlauch hast du denn benutzt? Teilenummer?

Ich denke, das wird eventuell noch mehr Cougaristi künftig interessieren

Hi,

die Teilenummer hab ich leider nicht...

Den hat mir damals eine Fordwerkstatt als "Ersatz" gegeben, mit der Begründung das es den Originalen nicht mehr gibt

Hier, ein Bild von dem Schlauch, als ich die Zylinderkopfhaubendichtung gewechselt hab:

Gruß

D1400c