Tankanschlüsse

[Puma-Smissy]

Hallo Kollegen,

ich bin grad dabei mir einen Tank vom GFJ in meinen Trabant in den Kofferraum einzubauen und weiß leider nicht wie die Anschlüsse und die Benzinleitungen, hier interessiert mich vor allem der Anschluss des Befüllstutzen mit Uberlauf aber auch die Entlüftung..., beim Original ausgeführt ist, wär schön wenn jemach ein paar Foto's hätte das die angschlossenen Stutzen und den Verlauf der Leitungen zeigt.

Danke schonmal
Gruß
Henry

PS. das ist ein altes Foto, der Tank wurde schon aufgearbeitet und erstrahlt nun im neuen Glanze

 

[lesco]

Sorry
aber was möchtest Du machen ?
Kenne nur den Trabi,wo der Tank vorne ist.
Benzintank auf und gut ists,alles in den Vergaser.
:

 

[tobiasbecker]

Der abgeschnittene Schlauch ist die Entlüftung, das große Loch hinten rechts an der Ecke ist die Befüllöffnung, wo das dicke Rohr vom Tankstutzen reingeht.
Das große Loch obendrin, wo die Bosch -Kartonppappe drinsteckt, dort rein kommt die Kraftstoffpumpe und der Tankfüllstandgeber fürs Kombiinstrument.

 

[PSYCHO]

Ich weiss ja nicht ob das für dich wichtig ist, aber du wirst einige Bestimmungen erfüllen müssen wenn du mit dem Trabbi dann durch die gegend fahren willst. Benzindämpfe sollen angeblich weder Gesund noch ungefährlich sein...

 

[Baumschubser]

Der Einbau "in" den Kofferraum ist nach meinem Kenntnisstand nicht TÜV-tauglich. Wenn schon, dann muss der Tank unten drunter wie beim 1.1.

 

[Puma-Smissy]

Hallo Jungs,

danke für eure Sorgen, die hatte ich auch schon, jedoch habe ich mir nicht erst gestern überlegt das ich den Tank nach hinten setzen will sondern den Einbau schon seit einiger Zeit geplant und das ist nicht der einzige Umbau den ich an dem Auto vornehmen werde, der Tank im Kofferraum es ist so durchaus möglich.

@lesco Ich bin 4 Jahre Trabi gefahren, ich weiß wo der Tank normalerweise ist auch wenn ich nun im "Westen" wohne

@tobiasbierwas danke das du der Einzige warst der auf meine Frage eingegange ist , was die Anschlüsse sind soweit klar, aber wofür ist der kleine Anschluss in der Mitte oben auf dem Tank, wo noch so ein Stückchen kleiner Schlauch (4mm??) dranhängt, wird der Eintrittsstutzen einfach mit dieser Dichtiung abgedichtet und dann läuft da nix raus wenn der Level im tank über den Dichtungslevel steigt (ich hoffe man versteht was ich meine)

@PSYCHO Danke auch dir für deine Sorgen, auch bei anderen Autos ist der Tank in den Kofferraumboden eingelassen, ich werde entweder eine Trennwand zwischen Kofferraum und Fahrgastraum einbauen oder den Tank noch einmal extra einhausen, das ist dann tüvig.

@Baumschubser es gibt sogar Leute die haben den Tank unter der hinteren Sitzbank einbauen und wie oben gesagt, auch bei anderen Autos (BMW) ist der Tank halb im Kofferraum halb draußen, das passt schon.

Gruß
Henry

PS.
So sieht er momentan aus, also ihr seht es ist noch viel zu tun

 

[Baumschubser]

Oh, das ist ja allerhand Aufwand, den du da betreibst. Wirds unter der Haube dann auch etwas anders als original?

 

[Puma-Smissy]

Hi,

selbstverständlich kommt da auch ein anderer Motor rein, ich steh nicht auf aufgemotzte Autos die noch den Originalmotor (bei mir wären es ja 26PS) haben, meiner bekommt einen 3-zylinder 2-takt-Motor mit brutalen 1000cm³ (aus dem früheren Wartburg 353) getuned von Melkus (DDR Tuner von Wartburgmotoren und Erbauer des RS1000) mit 3-fach-Vergaser und nach verschiedenen Angaben einer Leistung von 70-90PS je nach verbauten Komponenten (man wird sehen).

Gruß
Henry

 

[tobiasbecker]

Original von Puma-Smissy@tobiasbierwas danke das du der Einzige warst der auf meine Frage eingegange ist , was die Anschlüsse sind soweit klar, aber wofür ist der kleine Anschluss in der Mitte oben auf dem Tank, wo noch so ein Stückchen kleiner Schlauch (4mm??) dranhängt, wird der Eintrittsstutzen einfach mit dieser Dichtiung abgedichtet und dann läuft da nix raus wenn der Level im tank über den Dichtungslevel steigt (ich hoffe man versteht was ich meine)

Ach Gott den hab ich ja total vergessen.

Zuordnen kann man die Teile ja rein intuitiv, aber welcher von den beiden abgeknipsten Schläuchen nun der Rücklauf vom Kraftstoffdruckregler ist und welcher für die Entlüftung in den Aktivkohlefilter im Motorraum, weiß ich selber nicht genau.

Hätte besser beigeschrieben, dass die Zuordnungen nur Vermutungen waren. :wand

 

[Puma-Smissy]

Hmm, naja dann wart ich noch mal, ich denke der Rücklauf vom Kraftstoffdruckregler ist normalerweise mit an der Kraftstoffpumpensache dran die ich aber bei dem Foto ausgebaut hatte. Ich dneke auch der dickere abgeknipste ist der Überlauf vom Tankstutzen und der dünne ist die Entlüftung.

Die Entlüftung geht über Aktivkohle im Motorraum , ich sehen schon es werden mit jeder Antwort mehr Fragen zum Thema Tankanschluss
Daher, es hat doch bestimmt jemand ein Foto von dem ganzen Gedöns um den Tank.

Gruß
Henry

Moin,

ich nochmal, da anscheinend keiner ein Foto vom eingebauten Tank hat halt eine andere Frage, hat jemand die Daten von der Kraftstoffpumpe im betreffenden Tank, wie zB. Fördermenge, max. Förderdruck. Ich selbst habe schon gesucht, doch nirgends was gefunden. Weiterhin hätte ich gern gewusst mit welchem Widerstand die Fülstandsmessung an der Pumpeneinheit arbeitet, es gibt im Motorradzubehör Tankanzeigen, die mit verschiedenen widerständen arbeiten, diese würde ich gern mit der Füllstandsmessung vom Fiesta Tank kombinieren.

Danke
Henry

 

[blacki]

Du willst doch nich etwas das rostige Ding da einbauen?

Hätt noch nen relativ neuen, mit ner kleinen Beule und nen paar Kratzern.

Sowie ner EFI Pumpe aus den 16V´s -> höhere Förderleistung um die 4 Bar ?

 

[Puma-Smissy]

@Blacki ich sagte doch der erstrahlt im neuen Glaze :

1. Foto nach ein bissl Arbeit, dann Rostschutzumwandler, dann 2 Schichten Rostschutz, dann
2. Foto nach dem Lackieren


Manchmal mach ich mir unnötige Arbeit ich weiß

 

[Baumschubser]

Jetzt ist er aber besser als ein neuer.

 

[blacki]

OK OK hab nix gesagt