rs turbo-krümmer an xr3i 1,6l 8v 105ps ?
- Ersteller Deja_vue
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E
escort-driver
Gast im Fordboard
nein passt nicht!
und ausserdem hat der turbo eine anderes verdichtungsverhältnis. nur ein punkt der anders zum normalen 1,6 EFI ist.
bau dir lieber einen 1,8 mit 130 ps oder einen RS 2,0 mit 150 ps ein. kommt billiger.
und ausserdem hat der turbo eine anderes verdichtungsverhältnis. nur ein punkt der anders zum normalen 1,6 EFI ist.
bau dir lieber einen 1,8 mit 130 ps oder einen RS 2,0 mit 150 ps ein. kommt billiger.
FastFiesi
Kaiser
warum kommen leute immer bleib bei dem kommt billiger?? :mauer
wenn ern turbo fahren will erklärt es ihm doch. anstatt immer die sprüche.
wenn ern turbo fahren will erklärt es ihm doch. anstatt immer die sprüche.
Mk4Zetec
Foren Gott
Der Krümmer vom RS Turbo passt trotzdem nicht 
Ein Bekannter von mir hatte vor einigen Jahren einen 1,8er Zetec mit 105 PS auf Turbo umgebaut - lief damals über GB.
Kostenpunkt dort: Gut 5000 DM damals.
Bis dann hier alles richtig lief, hat er weitere Tausender investieren müssen.
Verbaut war ein T25 Lader mit dem Krümmer eines Austin Montego Turbo.
In Sachen Haltbarkeit und Zuverlässigkeit hatte er ziemliche Probleme - nicht zuletzt wg. der Beibehaltung des EEC IV Steuergeräts. Unter Vollast lief das Ding zu mager, die Einspritzmenge und auch der Benzindruck reichten damals nicht...
Aufgrund dieser Tatsachen und des nicht unerheblichen finanziellen Aufwands würde ich Dir eine andere Lösung für mehr Leistung oder den Kauf eines "fertigen" Turbofahrzeugs empfehlen.
Solltest Du aber immer noch am Turbo-Zetec hängen, dann setz Dich mal mit dem Jörg (Friesenturbo) in Verbindung. Der fährt nen Zetec 1,8 Turbo im Escort Mk4
Ein Bekannter von mir hatte vor einigen Jahren einen 1,8er Zetec mit 105 PS auf Turbo umgebaut - lief damals über GB.
Kostenpunkt dort: Gut 5000 DM damals.
Bis dann hier alles richtig lief, hat er weitere Tausender investieren müssen.
Verbaut war ein T25 Lader mit dem Krümmer eines Austin Montego Turbo.
In Sachen Haltbarkeit und Zuverlässigkeit hatte er ziemliche Probleme - nicht zuletzt wg. der Beibehaltung des EEC IV Steuergeräts. Unter Vollast lief das Ding zu mager, die Einspritzmenge und auch der Benzindruck reichten damals nicht...
Aufgrund dieser Tatsachen und des nicht unerheblichen finanziellen Aufwands würde ich Dir eine andere Lösung für mehr Leistung oder den Kauf eines "fertigen" Turbofahrzeugs empfehlen.
Solltest Du aber immer noch am Turbo-Zetec hängen, dann setz Dich mal mit dem Jörg (Friesenturbo) in Verbindung. Der fährt nen Zetec 1,8 Turbo im Escort Mk4
E
escort-driver
Gast im Fordboard
wenn es nicht passt, was soll ich dann noch erklären?
da bleibt dann nur noch ein anderer motor.
den turbo-motor vom mk3/4 bekommt er eh nicht eingetragen wegen der schlechteren abgasnorm und fehlenden kat.
Danke erstmal für die antworten !
also nen bekannter sagte mir mal vor langer zeit das der 1,6l motorblock aus dem escort mk5 mit 105 ps fast identisch seihe wieder rs turbo block aus dem mk3-4 !
also ich will nicht den ganzen block tauschen sodern nur den krümmer sammt anflanschen !
war nur so ne schnapps idee von mir und dachte mir ich frag halt mal ob jemand das schon versucht und erfolg damit hatte
mfg dennis
also nen bekannter sagte mir mal vor langer zeit das der 1,6l motorblock aus dem escort mk5 mit 105 ps fast identisch seihe wieder rs turbo block aus dem mk3-4 !
also ich will nicht den ganzen block tauschen sodern nur den krümmer sammt anflanschen !
war nur so ne schnapps idee von mir und dachte mir ich frag halt mal ob jemand das schon versucht und erfolg damit hatte
mfg dennis
E
escort-driver
Gast im Fordboard
der turboblock und kopf hat andere bohrungen. ausserdem hatte der turbo eine ke-jetronic einspritzung. du hast eine EFI. da passt eigendlich nichts.
