Neue Nockenwellen oder lieber gebrauchten Zylinderkopf?

[Norman293]

Moin Moin liebe Community!
Ich habe mal eine Frage die mir nicht wirklich beantwortet werden konnte im WWW.
Ich bin Besitzer eines Ford Mondeo ST220 mit dem 3,0l V6 Motor.
Die Nockenwellen sind ausgeschlagen und jetzt ist das rödeln vorne so unerträglich geworden,als hätte ich Steine im Motor...
Nun habe ich mir mal die Preise der einzelnen Teile angesehen und bin fast ohnmächtig geworden
Preise für Einbau etc. bekomme ich frühestens im Laufe der Woche, da werde ich mich wahrscheinlich wieder setzen müssen..
Zur Frage: Ist ein gebrauchter Zylinderkopf mit Nockenwellen ( kosten ca. 300€ )
Nicht wirtschaftlicher als neue Nockenwellen ( ca. 350€ ) zudem ich nicht weiß ob vielleicht auch die Ventile einen Weg haben
Und wie sieht es mit der Montage aus? Ist es nicht einfacher gleich den Zylinderkopf zu tauschen als nur die Nockenwellen?

Wie ihr sehen könnt bin ich halbleihe, kenne mich nur mit kleineren 4 Zylinder Motoren aus, da kommt man ja auch überall easy Ran
Ich freue mich auf Antwort und bedanke mich für die Hilfe!
Lg Norman

 

[travel]

Wie viele kmLaufleistung.
Stirnräder kontrolliert ?

 

[Norman293]

Moin. Der Wagen hat 240.000 gelaufen. Stirnräder hab ich nicht kontrolliert. Ebenso wie die Ventile, steht alles noch aus.

 

[rst]

Stirnräder hab ich nicht kontrolliert

Hat auch keine , der hat Steuerkette .
Wenn bei dieser Laufleistung die Nockenwellen hin sind ,
dann kannst den Rest vom Motor auch vergessen .
Die V6 Duratec Motoren neigen gerne zu Lagerschäden
Besorg dir einen guten gebrauchten Motor mit wenig km
oder gleich ein Schlachtfahrzeug wo der Motor noch gut ist .

Um den Zylinderkopf zu tauschen , müssen die Nockenwellen vorher auch ausgebaut werden .

 

[carmenholzner]

Ich würde nicht einfach irgendeinen gebrauchten Kopf für 300 € nehmen. Du weißt am Ende nicht, wie die Nockenwellen und Lagerstellen darin aussehen, und baust dir im schlimmsten Fall direkt das nächste Problem ein.

Nur die Nockenwellen zu tauschen ist aber auch nicht automatisch sinnvoll, wenn die Lagerstellen im Kopf schon eingelaufen sind. Dann bringen neue Wellen allein nichts. Der Kopf sollte vorher runter bzw. zumindest sauber geprüft werden: Nockenwellen, Lagergassen, Ventile, Hydros und Steuertrieb.

Vom Arbeitsaufwand her ist der komplette Kopftausch nicht zwingend einfacher, weil dabei deutlich mehr zerlegt wird und neue Dichtungen, Schrauben, Flüssigkeiten usw. dazukommen. Wirtschaftlich wäre ein geprüfter oder überholter Kopf wahrscheinlich die vernünftigste Lösung. Bevor du Teile kaufst, würde ich erst genau feststellen lassen, was wirklich ausgeschlagen ist.