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RoterBaron
Gast im Fordboard
Schönen Gruß aus dem Ruhrgebiet an alle Ford Fans!
Mich hat die Ersatzteilsuche in Board getrieben!
Mein erster Ford war ein Consul Kombi 1,7 Liter Bj. 1972, der leiter mit dem 1,7 Liter V4 Motor zu schlapp motorisiert war. Gekauft hatte ich den 9 Jahre alten Consul nur, weil ich nach Feierabend nach und nach meinen Umzug erledigen wollte. Viel Freude hatte ich nicht an ihm: nach 4 Monaten rutschte auf regennasser Straße eine BMW-Fahrerin heftig hinten rein. Zwei Monate überlegte ich noch, ob ich ihn repariere oder nicht (Kontra: der schwache Motor) und die Entschiedung fällte dann der Zufall: auf Rübenkrautmatsch auf einer Landstraße ins Schleudern gekommen und nach mehreren heftigen Kreiseln auf dem Acker gelandet. Vorher erwischte ich ausgerechnet mit dem schon kaputten Heck noch einen Baum, als er sich so schön drehte.
Mit Ford hatte ich dann lange wenig im Sinn. Nach diversen anderen Autos hatte ich 11 Jahre lang einen Volvo 244. Als er 2000 21 Jahre alt war und noch für weitere 20 Jahre gut, trennte uns die Steuerreform, denn ohne Kat war er zu teuer.
Sein Nachfolger wurde ein 1990er Sierra Kombi 2.0 CLX, den dann aber meistens meine Frau fuhr, weil ich mich inzwischen so gut an ihr Auto gewöhnt hatte. Der Sierra zeichnete sich durch eine hervorragende Zuverlässigkeit aus und wurde Anfang 2006 in einem immer noch sehr gutem Zustand verkauft (meine Frau mußte wegen eines Hüftleidens auf Automatik umsteigen; ohne das Handicap hätten wir den heute noch).
"Auf den Ford gekommen" bin ich dann zufällig 1980 als in der Bastelbude eines Freundes ein optisches Cabriowrack stand, dessen Lack vier Rottöne hatte und bei dem das Dach reichlich zerfetzt war. Der Escort hatte auch keinen Kat und deshalb wollte den niemand kaufen. Mein Freund wollte den im Gelände verheizen. Man einigte sich auf einen Preis, der mehr als ok war und bei genauerer Untersuchung stellte sich heraus, daß an dem Escort nur wenig zu machen war. Bei dem Bekannten, von dem mein Freund ihn hatte, stand er 13 Jahre lang immer in der Garage, war sehr rostfrei und mit wenig Aufwand bekam er Neulack und ein Sonnenland-Verdeck.
Der Transit kam August 2003 dazu, weil mehr Transportkapazitäten brauchte, aber gleichzeitig ein Auto, mit dem man Youngtimer-Treffen besuchen kann. Er hatte 20 Jahre lang Dienst bei den Maltesern getan, d.h. meistens wurde er nicht benutzt und stand dort nur herum. Deshalb war er auch wie viele Ex-Behördenfahrzeuge in einem sehr guten Zustand und eine Überholung und evtl. Neulack plane ich erst in ca. 2 Jahren.
Homepages:
http
/www.auto-bike24.com
Dort sind in der Fotogalerie auch einige Bilder von den Ford-Treffen in Hagen.
www.korrosionsschutzshop.de
Mich hat die Ersatzteilsuche in Board getrieben!
Mein erster Ford war ein Consul Kombi 1,7 Liter Bj. 1972, der leiter mit dem 1,7 Liter V4 Motor zu schlapp motorisiert war. Gekauft hatte ich den 9 Jahre alten Consul nur, weil ich nach Feierabend nach und nach meinen Umzug erledigen wollte. Viel Freude hatte ich nicht an ihm: nach 4 Monaten rutschte auf regennasser Straße eine BMW-Fahrerin heftig hinten rein. Zwei Monate überlegte ich noch, ob ich ihn repariere oder nicht (Kontra: der schwache Motor) und die Entschiedung fällte dann der Zufall: auf Rübenkrautmatsch auf einer Landstraße ins Schleudern gekommen und nach mehreren heftigen Kreiseln auf dem Acker gelandet. Vorher erwischte ich ausgerechnet mit dem schon kaputten Heck noch einen Baum, als er sich so schön drehte.
Mit Ford hatte ich dann lange wenig im Sinn. Nach diversen anderen Autos hatte ich 11 Jahre lang einen Volvo 244. Als er 2000 21 Jahre alt war und noch für weitere 20 Jahre gut, trennte uns die Steuerreform, denn ohne Kat war er zu teuer.
Sein Nachfolger wurde ein 1990er Sierra Kombi 2.0 CLX, den dann aber meistens meine Frau fuhr, weil ich mich inzwischen so gut an ihr Auto gewöhnt hatte. Der Sierra zeichnete sich durch eine hervorragende Zuverlässigkeit aus und wurde Anfang 2006 in einem immer noch sehr gutem Zustand verkauft (meine Frau mußte wegen eines Hüftleidens auf Automatik umsteigen; ohne das Handicap hätten wir den heute noch).
"Auf den Ford gekommen" bin ich dann zufällig 1980 als in der Bastelbude eines Freundes ein optisches Cabriowrack stand, dessen Lack vier Rottöne hatte und bei dem das Dach reichlich zerfetzt war. Der Escort hatte auch keinen Kat und deshalb wollte den niemand kaufen. Mein Freund wollte den im Gelände verheizen. Man einigte sich auf einen Preis, der mehr als ok war und bei genauerer Untersuchung stellte sich heraus, daß an dem Escort nur wenig zu machen war. Bei dem Bekannten, von dem mein Freund ihn hatte, stand er 13 Jahre lang immer in der Garage, war sehr rostfrei und mit wenig Aufwand bekam er Neulack und ein Sonnenland-Verdeck.
Der Transit kam August 2003 dazu, weil mehr Transportkapazitäten brauchte, aber gleichzeitig ein Auto, mit dem man Youngtimer-Treffen besuchen kann. Er hatte 20 Jahre lang Dienst bei den Maltesern getan, d.h. meistens wurde er nicht benutzt und stand dort nur herum. Deshalb war er auch wie viele Ex-Behördenfahrzeuge in einem sehr guten Zustand und eine Überholung und evtl. Neulack plane ich erst in ca. 2 Jahren.
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