Flackernde Beleuchtung

[SirSizzle]

Hi zusammen,

der Bock is kaum ne Woche in meinen Händen, schon gehts los

habe heute ein Flackern des Abblendlichts und der Innenraum/Tachobeleuchtung bemerkt. Daraufhin hab ich im Stand den Diagnosemodus gestartet, FC 9318, sonst keine, allerdings hat sich bei laufendem Motor die AC Anzeige im Tacho während der Diagnose im Standgas bei wechselnd 10/11v eingependelt. Das ist doch viel zu gering, oder? Sollte die Lima nicht zw. 12-14,4v bringen wenn der Motor an ist?
Die Batteriewarnleuchte bleibt aber durchs gesamte Drehzahlband aus. Hab auch keine Ruckler / Startprobleme oder sonstige Symptome...nur das Licht flackert eben permanent.
Mit welchem Teil sollte ich eurer Erfahrung nach anfangen mit dem Austauschen? Bosch-Kohlen, Regler oder gleich ne neue Lima?



Danke für Antworten


offtopic:
Klimadiagnose auch gleich gemacht u. glücklicherweise ohne FCs
Nur Befüllung nötig
außerdem Spurverbreiterung entdeckt *freu* (hab mich schon gewundert wieso die Stahlfelgen bündig abschliessen im Radhaus *g* und die ersten 150€ für paar Kleinigkeiten investiert (Klare Seitenblinker, ChromBirnchen, silberne Cougar-Embleme, LED-Standlichter (weiß), AerotwinWischer, Nightbreaker H7 Birnen, Veloursfussmatten, Schlü-Anhänger und eine kürzere Antenne
/offtopic

 

[Gaby]

Die gleichen Symptome (Flackern des Abblendlichtes sowie der Innenbeleuchtung) hatte mein Mann bei seinem V6 vor ein paar Wochen auch. Er hat die Kohlen samt Regler der Lichtmaschine getauscht und nun ist alles wieder erste Sahne. Die Kohlen waren ganz schön runter....

 

[lehefx187]

vielleicht viel simpler.....

einfach mal schauen,ob der Keilriemen genug gespannt ist ;-)

 

[Zipster]

frohes Neues!
Da gibt es auch eine TSI 53/2001 "Betrifft: Flimmernde Scheinwerfer, flackernde Beleuchtung - Kombiinstrument, Innenbeleuchtung, Radio bei tiefen Temperaturen und in den ersten Minuten nach dem Starten des Motors im Leerlauf". Gilt nur für den V6.
Lösung ist der Einbau eines Zusatzkabels zwischen Generator und Batterie. Das habe ich in 04.2008 erledigen lassen. Seitdem ist das Prob weg UND ich hatte keinen Verschleiss mehr an den Birnchen im Frontscheini. Leuchtmittel sind Nightbreaker extreme.
Siehe auch Fred: "Xenon und Alternativen?" Da wird das Thema Leuchtmittel sehr engagiert beleuchtet.

Schönen Tag noch!
Zip

 

[TheBrain]

Wohingegen dieses Kabel bei vielen anderen nicht zum Erfolg geführt hatte. Aber gut zu wissen, dass es auch Erfolgsfälle gibt.

 

[Achim]

Tja - Fehlerursachen sind sehr oft vielfältig.

Ich fasse zusammen ...

1. Kohlen der Lima verschlissen. Ggf. gleich den Regler mit tauschen.
2. Riemenspannung überprüfen.
3. Zusatzkabel zwischen Lima und Batterie.

Das ist doch schonmal eine nette Sammlung, die nun abzarbeiten ist.


MfG

 

[SirSizzle]

Ok...danke schonmal für die hilfreichen Beiträge!

2 Fragen hab ich dazu noch, bevor ich anfange zu checken:

Wieviel Spiel sollte der Riemen maximal haben wenn man draufdrückt?
Wie dick sollte die Zusatz-Leitung dimensioniert sein? Hab noch von der Anlage einige Stücke 20mm² und 35mm² über (und zum Glück HiFi-Batteriepole mit entsprechendem Anschluss frei)

 

[Moehp]

Der Riemen ist mit ordentlich Power gespannt, den wirst du nur sehr wenig runterdrücken können!

 

[RedCougar]

Wie dick sollte die Zusatz-Leitung dimensioniert sein? Hab noch von der Anlage einige Stücke 20mm² und 35mm² über (und zum Glück HiFi-Batteriepole mit entsprechendem Anschluss frei)

Fahr zu Ford und lass es machen. Arbeiten bezüglich einer TSI werden normalerweise kostenfrei erledigt ... war bei mir jedenfalls so.

 

[Florett-rs]

Wie dick sollte die Zusatz-Leitung dimensioniert sein? Hab noch von der Anlage einige Stücke 20mm² und 35mm² über (und zum Glück HiFi-Batteriepole mit entsprechendem Anschluss frei)

Fahr zu Ford und lass es machen. Arbeiten bezüglich einer TSI werden normalerweise kostenfrei erledigt ... war bei mir jedenfalls so.

Auch nach 10 Jahren noch.

 

[RedCougar]

Für meinen wurde dieses Jahr erst kostenfrei das Batteriekabel verlegt, weil das lt. Service noch eine offene Postition war.

 

[Zipster]

Wohl dem, der gute Beziehungen zu seinem FFH pflegt! Ich habe es bezahlen dürfen, hat all in um die 80 € gekostet. Bevor die Fraktion der Maximaltalentierten aufschreit: "ja, ich weiß, man hätte es vielleicht auch selbst machen können". Ahnung sollte man aber schon haben, wenn sich die dann noch mit Interesse und Talent zusammenraufen, ist es wahrscheinlich auch wirklich easy.

Bitte bedenkt nur, vergangenes Jahr hatten wir einen netten Mitstreiter hier im Board, der sich den TSI-Ausdruck zusenden ließ, kurze Zeit später hat er über einen Brandschaden am Motor berichtet.
Da wird mir im Nachhinein noch immer etwas mulmig...
Bitte denkt einfach nur darüber nach, ob Ihr es Euch wirklich zutraut.

Schönen Abend
Zip

 

[SirSizzle]

Daher ja meine Frage wie dick das Kabel mindestens sein sollte.
Wobei ich mir das (jetzt wo ich drüber nachdenk) anhand des Stroms der da fliessen wird auch selbst ausrechnen kann.
Und ja, ich trau`s mir zu so ein Kabel selbst zu verlegen ohne in Angst zu leben, dass der Karren abfackelt...wenn mans richtig macht (passender Querschnitt, vernünftige Kabelschuhe, gute Isolierung, durchdachte Kabelführung, etc.) passiert auch nix.

Ich steh nämlich seit einigen Jahren "auf Kriegsfuß" mit meinem FFH (Hessengarage FFM)...seitdem ich 2006 mim Probe da aufn Hof gerollt bin und was wollte.
Sowas von arrogant bin ich selten behandelt worden...von den Ersatzteilpreisen mal ganz ab.
Und ich bin aus diesem Hintergrund einfach nicht bereit für 10 min Arbeit und 3€ Materialkosten fast nen Hunni hinzulegen bei denen, denn ich kann mir das wirklich nicht vorstellen, dass die das umsonst richten. Hätte ich den Wagen dort geholt oder zumindest iwann mal Service dort gemacht - dann vielleicht.
Außerdem will ich mir net die Blöße geben mit dem nächsten Exoten da anzurollen

 

[RedCougar]

Wohl dem, der gute Beziehungen zu seinem FFH pflegt!

Ich war das erste mal dort

Allerdings hatte ich ne Reparatur von 600 € in Auftrag gegeben ....