Cougar V6 - LiMa - obere Schraube

[arminbear]

Jo, mal wieder eine Frage an die Spezialisten unter den Schraubern:

Wie zum Geier komme ich an die obere Schraube von der LiMa ??

Rad, Radhausverkleidung und Spurstange sind schon ab.

Und in der SuFu find ich nix was weiterhilft.

Ich will doch nur den blöden Regler tauschen .....

Gruß Armin

 

[wabble]

Moin,

mit Verlängerungen und Gelenkstücken und mit ganz ganz viel Geduld bekommst Du die LiMa ohne weitere Demontage ausgebaut.

Beim 2. Mal geht es dann schon schneller

Gruss

wabble

 

[RedCougar]

Man sollte auch darauf achten, dass man die richtige Schraube erwischt.
So manch einer hat sich beim Demontageversuch auch schon irrtümlich mit der Schraube des Lima-Halters abgequält ....

Die Anleitung in der Datenbank hilft dir nicht weiter? -> https://www.ford-board.de/index.php?page=DownloadDBData&dataID=62

 

[rst]

Man sollte auch darauf achten, dass man die richtige Schraube erwischt.
So manch einer hat sich beim Demontageversuch auch schon irrtümlich mit der Schraube des Lima-Halters abgequält ....

damit das nicht passiert
siehe link schrauben nr. 3 und 6
und wenn man zu erst die AT-Welle ausbaut , kommt man ganz gut mit nem ratschenschlüssel dran .

Lima

 

[arminbear]

Danke für die bisherigen Tipps.

Die Arbeit mit der Gelenkwelle - und damit auch die Arbeit mit dem Traggelenk wollte ich mir sparen.

Es ist doch "nur" die LiMa .....

Bin ja Werkzeugmässig recht gut ausgerüstet und hab auch die richtigen Schrauben im Visier.

Aber vielleicht sollte ich mir noch einen Schneidbrenner zulegen .....

 

[rst]

Aber vielleicht sollte ich mir noch einen Schneidbrenner zulegen .....

um ein stück von der spritzwand rauszuschneiden ?
meiner meinung nach gehört der ing. der das so konstruiert hat am ... aufgehängt , bis er fragt warum
und wenn er fragt warum gehört ihm der ... abgeschnitten !

 

[arminbear]

G E S C H A F T ! !

Die Lima ist wieder eingebaut, alle anderen Teile sind auch wieder montiert

und es ist auch nix übrig geblieben.

Bei der Probefahrt ging auch bei Drehzahlen jenseits der 5000 keine Kontrollleuchte mehr an.

Lag also wirklich an den Kontakten.

Die alten sahen aber auch echt ALT aus ....(siehe Bilder)

Jetzt brauche ich aber gaaaanz viel Salbe und Pflaster für meine Hände.

Lima ausbauen ist wohl echt der letzte Job

 

[hdc-dragonfly]

das ist das, was die ingenieure an ihren schreibtischen nicht bedenken...

 

[rst]

mans kanns eben nicht jedem recht machen , aber für die limahalterung gibt es bestimmt bessere lösungen .

 

[arminbear]

... man könnte zB die Position des Klimakompressors mit der Lima tauschen .....

 

[rst]

und was bringt das ? außer das man die lima leichter wechseln kann und den kompressor dann genauso gut ausbauen kann wie die lima jetzt .
die lima ansich ist ja nicht das problem , sondern die befestigungskonstruktion .

 

[arminbear]

Na dann vielleicht doch so eine Art "Revisionsöffnung" im Bereich der Spritzwand auf der Beifahrerseite.

 

[rst]

es würde schon reichen , wenn die befestigungsschrauben nicht in motorlängsrichtung wären sondern im 90°winkel zur KW.