Capri 3 V6 Preis und Zustand?

[Jackass1983]

Hallo

Ich bin seit einigen Wochen auf der Suche nach einem guten Capri 3 V6.

Ich habe mir mittlerweile auch schon ein paar angeguckt, leider jedoch schwankt die Angebotene Qualität ENORM!

Mir ist klar dass es sich hier um ein 30 Jahre altes Auto handelt, aber wenn man Bereit ist 5-7000€ für eine nicht Sonderedition auszugeben, kann man doch ein gepflegtes Fahrzeug erwarten! Oder sehe ich das falsch?
Großflächig dick gespachtelt, feuchter Innenraum, Hoflackierung, verbastelter Innenraum, Felgen mit Dosenlack das war was ich bisher zu Gesicht bekommen habe!

Ich bin der Lage und Bereit einige Arbeiten noch an dem Fahrzeug zu machen, aber ein Stockcar will ich nicht fit machen müssen!

Wie ist eure Erfahrung dazu was man für sein Geld bekommt??

Mfg. Mark

 

[Steffen]

suchen und geduldig sein. Wenns zu weit weg ist, such jemanden aus der Nähe. Infos findest du auch auf Caprihome - Die Ford Capri Homepage! .

 

[SirVampire]

... also ähnliche Erfahrungen kann ich nur bestätigen - "tolle" Autos (am Tel) waren nicht fahrbereit u.Ä. ... ich habe letztes Jahr "nur" 10 Monate nach meinem Jaguar gesucht - also ein paar Wochen ist ja noch garnichts....

 

[Jackass1983]

Habe übrigens einen schicken Capri 3 2,8l Injection gefunden!

Er ist komplett Fahrbereit und in gutem bis sehr gutem Zustand!
Komplett Original Blech und bis auf ein Postkartengroßes Blech am Unterboden nicht geflickt!
Er ist komplett ordentlich Lackiert ohne Spachtelorgien o.ä.

Er hat eine neue Leder Ausstattung drin inkl. Armabrett

Was zu machen war. und bereits von mir erledigt wurde...
-Bremse zog vorne Unterschiedlich, ein Bremsschlauch war aufgequollen, jetzt ist alles neu und IO!
-Alle Gummis vorne wurden gegen Powerflex getauscht!
-Unterbodenschutz habe ich größtenteils schon neu!
-Kaltstartventil war NIO, ist jetzt alles wieder IO!
-Keilriemen sind jetzt alle drei neu
-Kerzen sind jetzt neu
-Fast alle Schläuche im Motorraum sind jetzt Silikon Passformschläuche...
-Hutablage ist neu.
-Komplette Verkabelung Radio inkl. ordentlicher Kabel zu den LS sind neu
-Uhr in der Mittelkonsole war defekt und Unvollständig, jetzt komplett und bis auf einen Massefehler IO, diesem werde ich die Tage auf die Spur gehen...
-kurzer in der Tachobeleuchtung, der Widerstand für die Helligkeit war falsch angeschloßen und deswegen leider defekt...

Was noch gemacht werden muss..
-Lenkgetriebe leckt...
-das Viergang soll dem Fünfgang weichen...

Hier mal ein paar Bilder von dem guten Stück!

Mfg. Mark

 

[Chaser]

Sehr tolles Auto! Aber wenn ich ehrlich bin, würd ichs bei 4 Gängen belassen... Hat irgendwie was nostalgisches.

 

[Florett-rs]

Tolles Auto, so einen hatte ich auch schon mal (1983).

Ich wollte meinen damals auch auf Fünfgang umbauen, da der Wagen bis in den Begrenzer gedreht hat (3.22 Achse).
Ich weiß Original ist eine 3.09 er drin. Leider hat man ihn mir zerschossen.

(Edit) Ach ja die letzten (2.8i Super Injection) hatten Original ein Fünfgang drin.

 

[Gaby]

(Edit) Ach ja die letzten (2.8i Super Injection) hatten Original ein Fünfgang drin.

Richtig, denn so einen haben wir schon seit 28 Jahren. Haben grad gestern die leckende Bremse hinten links repariert, ansonsten fehlt dem guten Stück nichts. Hat dieses Jahr im Sommer wieder problemlos TÜV bekommen und nächstses Jahr gibts das H - Kennzeichen.
Einen tollen Wagen hast da ergattert, tu ihn schön pflegen und ich wünsche dir ganz viel Spaß damit, denn das macht er immer noch.

 

[Steffen]

Schmuck ist er ja! Wie alt sind die Reifen?
Bezügl Getriebe: Ich habe nen 82er Prospekt hier, da war 5 gang Serie. Von wann ist der gute?

 

[Jackass1983]

Reifen Bremsen Endschalldämpfer sind neu!

Ich brauche noch eine Windschutzscheibe und der "Bock" der über dem Beifahrerstabihalter sitzt!

Undzwar, ich habe mal ein Bild im Netz rausgesucht, dort kann man die vorderen Stabibefestigungen sehen!
Genau Böcke in der Ecke sind demontierbar, den von der Beifahrerseite brauche ich!

Bildquelle: Arcor.de

Also wenn jemand einen Capri schlachtet, bitte melden.
Ich habe noch bedarf!

Mfg. Mark

 

[Steffen]

brauchst du jetzt den Bock für den Stabi oder das geschraubte Knotenblech?
Windschutzscheibe: gibt 2 Größen, welche brauchst? 52,3 oder 53,3 ? Gemessen ohne Gummi in der Mitte.

 

[V6GT]

Sieht wirklich gut aus.

Ich hatte gedacht, die 2,8i hätten alle 5-Gang gehabt. Nächstes Jahr, wenn mein ex 2,3er dann 5,4er läuft, werde ich den wohl auch verkaufen (steht mir schon seit 13 Jahren in der Garage im Weg rum) - mal sehen, was der dann noch so bringt.

B.t.w.: Was hat denn der schicke 2.8er jetzt gekostet ?

 

[Jackass1983]

Hallo zusammen,

Bremsen, Reifen, Kupplung, Kerzen, Keilriemen, Alle Filter und Flüssigkeiten sind neu.

Zudem jetzt noch ein paar Vorher/Nachher Bilder von bereits erledigten Arbeiten.

Hier werden die Arbeiten durchgeführt..

Der Innenraum

Am Schloß Dyk

Lautsprecher vorher und nachher.

Alles passt natürlich unter die Originalen Gitter.

Kühlwasserbehälr vor und nach der Reininung!

Roose Motorsport Silikonschlauchset.

Der Saubere Behälter, und der Unterbodenschutz der jetzt bis an die Seiten geht!

Der Sicherungsverteiler hatte große Übergangswiderstände, deswegen wurden die genieteten Platten verlötet!

Die Ersatzansaugbrücke vor und nach dem Strahlen.

Mfg. Mark

 

[Gaby]

Klasse kann ich da nur sagen, du scheinst zu Wissen was du tust. Hast meinen allergrößten Respekt, ich weiß welche Arbeit dahinter steckt. Haben vor ein paar Jahren unseren super i auch restauriert und Ende diesen Jahres bekommt er das H Kennzeichen. *stolzbin*

 

[der_ast]

 

[V6GT]

Sieht schnuckelig aus.

 

[Jackass1983]

So vorne bin ich fertig!

Nebelscheinwerfer endlich wieder an der richtigen Stelle und alles neu verkabelt!

Weitere Baustellen kommen noch!

 

[XR2]

Wird schick. Schön, daß manche Leute auch bei den Details Hand anlegen und das dann ordentlich machen. Auch bei vielen Dingen, die man nicht sieht!

Gut gemeinter Rat noch zur K-Jetronic: Wenn die Laufleistung bereits deutlich über 100 tkm ist, dann spendiere ihm einen Satz neue Einspritzventile. Ich weiß, die sind nicht billig (40 - 50 Eur/Stück, und der 2.8er braucht 6 Stück davon), aber die Dinger unterliegen Verschleiß und Leistung, Verbrauch und Startverhalten leiden dann extrem.

 

[Jackass1983]

Der Wagen hat jetzt 120tsd runter.

Danke für den Tipp, werde ich mir mal mit auf die Liste setzen....

Ich war in der Zwischenzeit wieder fleißig!

Hier die Bilder in etwas chronologischer Reihenfolge, mit wenig Kommentaren dazu!

Der Tank bei der Reinigung

Tank 50% sauber...

Tankoberseite Mattschwarz

Tankunterseite Lackiert

Benzindruckspeicher...

Auspuff wieder schick...

Deckel vom Differenzial vorher und nachher

Auch der Schaumstoff im Motorraum muss da wieder hin..

So sah es jetzt gestern Abend aus, bin bald fertig, ein bisschen Kleinkrams muss noch!

Mfg. Mark

 

[XR2]

spätestens wenn der Motor in heißem Zustand nicht mehr gut anspringt und nicht gleich auf allen sechs Zylindern läuft, sollte man die Einspritzventile tauschen.

 

[Jackass1983]

Hast du die Nummer zu den Einspritzventilen?

Sind es folgende?

Ford 80TF 9F593-AA

bzw. Bosch 0437 502 019

Mfg. Mark

 

[XR2]

Bosch e-cat online sagt, das sind die richtigen. Passen allerdings nur für die 2.8i. Escort XR3i/RS1600i/Turbo haben andere.

 

[Jackass1983]

OK, Danke!

Für diesen Winter sind die groben Arbeiten beendet!

Probefahrt überstanden...

Mfg. Mark

 

[Jackass1983]

Hallo zusammen.

Es ist natürlich noch sehr vieles geschehen.

Einen kompletten Satz neuer Originaler Einspritzdüsen...

Eingebaut.

Überarbeitete Ansaugbrücke.

Ein paar neue Stecker.

Anfertigen einer Druckmesseleitung um den Steuerdruck beurteilen zu können!

Neue Frontscheibe.

Ein paar Schichten Wax...

Heckwischerarm Seidenmatt Schwarz lackiert..

Benzindruckspeicher gegen neuen Originalen ersetzen, und dabei feststellen dass die Benzinleitungen falsch sind...

Eines der alten Rückschlagventile der Scheinwerferreinigungsanlage, diese sprühte ungleichmäßig!

Zwei Nagelneue sogar noch beim FFH bekommen!

Eine neue Originale Abschirmkappe für den Zündverteiler, auch noch beim FFH bekommen!

Scheinwerferreinigungsanlage funktioniert wieder Top.

Neue Nieten für den Kofferraumteppich, und neue SpezialschraubenMutterdingsbumse für die Motorhaubenzierleiste.

Einen zweiten Satz Felgen zum Pulverer schleppen.

Die Teppichnieten wieder wie neu.

Die Rückseite

Die Felgen zurück vom Pulverer..

Und schon schaut es besser aus...

Neue Abdeckhaube.

Ein schönes Detailbild.

Ein Stück der alten Benzinleitung.

Das Spezialwerkzeug um die neue Leitungen anzufertigen.

So sollte es dann aussehen!

Die Trommeln vorher.

Und nachher.

Neue Dämmmatten angefertigt!

Teppich wieder drin.

Überarbeiten der Innenraumelektrik.

Heizungkasten überarbeiten.

Vorher.

Nachher.

Stelle an der Mittelkonsole überarbeiten.

Neuer Halter für die Bremsleitungen im Motorraum.

Gleich kommt noch mehr....

 

[Jackass1983]

Überarbeiten der Servolenkung.
Ich habe mir eine zweite Besorgt, da die mir bekannten gängigen Firmen keine CamGear Lenkungen überarbeiten musste ich es also selber machen!

Vorbereiten zum Sandstrahlen.

Strahlen.

Zerlegen.

Zerlegt.

Dichtungen ersetzen.

Zwischendurch mal ein neues Rückleuchtenglas montieren...

Und auf dem Vehicle Enthusiast Day bei Ford rumstehen,

Da man älter wird, muss MANN es sich gemütlicher machen, also musste eine "Hebevorrichtung" her.

Weiter aber mit der Lenkung.
Alle Teile nach dem Reinigen.

Teile Lackieren.

Montage.

Ein paar weitere Teile sind angekommen.

Mit dem Umbau der Lenkung beginnen...

Direkt die Achse wieder schick machen!

Die Pumpe bekommt auch direkt ein Facelift

Die letzen Bilder sind jetzt von gestern Abend.

Dort geht es also dann bald weiter!

Mfg. Mark

 

[XR2]

Hallo zusammen.

Es ist natürlich noch sehr vieles geschehen.

Einen kompletten Satz neuer Originaler Einspritzdüsen...

Eingebaut.

Endlich mal jemand, der das richtig macht. Und nicht die K-Jetronic wegen Unwissenheit rausschmeißt.
Prüf in dem Zuge gleich noch das Rückschlagventil, das oben auf der Pumpe sitzt. die machen im Alter gern mal Probleme und dann springt der Wagen nicht mehr an wenn er heiß ist. Weiß nicht ob es die neu und einzeln bei Ford gibt, alternativ bei Bosch.

Und falls der Mengenteiler mal Probleme macht, gibts hier umfangreiche Hilfestellung: OLDTIMER: Tipps für Mercedes Geländewagen
460 und 463

 

[Jackass1983]

Pumpe und Rückschlagventil neu OEM Bosch liegt schon hier bereit...

Einen zweiten Satz Inj. Ventildeckel habe ich auch schon, die muss ich nur irgendwie Sanft strahlen, damit die nicht zu rau zu, Pulvern werden!

Ne, aus dem Auto wird nix rausgeschmissen...

Mfg. Mark

 

[XR2]

Einen zweiten Satz Inj. Ventildeckel habe ich auch schon, die muss ich nur irgendwie Sanft strahlen, damit die nicht zu rau zu, Pulvern werden!

Man muß ja nicht immer alles pulvern. Lackieren geht auch und hält auch, wenns ordentlich gemacht ist.

Ne, aus dem Auto wird nix rausgeschmissen...

Sehr gut!

Wobei... wenns meiner wär, hätt ich die Felgen längst durch 16 oder 17" ersetzt

 

[Jackass1983]

Stimmt absolut.
Aber ich finde an manchen Teilen ist man mit Pulver besser aufgehoben!

Grundsätzlich stimme ich mit den Felgen zu, dem Capri stehen andere Felgen sehr gut.
Aber auf den 2,8i gehören einfach die Käseloch....

....UND die Felgen sind sooo häßlich, die passen zu mir!

Nachwievor würde ich ja gerne einen zweiten Capri herrichten, diesen würde ich aber komplett mit Moderner Technik umbauen....
ZV, E-Fenster, ne schicke unauffällige Audioanlage, gute Bremsen, gutes Fahrwerk, 5Gang und eben auf nen min. 2L 16V mit kompletter Motorsteuerung...

Also wenn noch jemand einen Capri hat, der nicht mehr ins Museum soll (zweier Escort würde ich auch nehmen!)

Mfg. Mark

 

[XR2]

2,8i hin oder her. Übers RS-Zubehörprogramm gabs dafür immerhin schon 7x15er. Und wenn ich mich recht erinnere, hatte der 280er im Königreich die sogar ab Werk

 

[Jackass1983]

Ja die UK 280er Brookland´s und die EU Super Injection gab es mit den 15Zoll RS Rädern...

Alle wirklich Fein, aber mein Ziel bleibt unverändert der Zustand wie im Propekt früher..