aus?!?!

[Sandra]

Hallo Leutz!

Also Folgendes: Stellt euch vor, grade so schön kalt, ihr macht es Auto an, fährt los, vorn links den Berg runter, dann wollt ihr rechts den Berg runter und auf einmal... Lenkrad schwer, Bremse geht fast net.. Auto aus!!! Hab en 94er Escort (16V), jemand ne Ahnung, warum er das macht? Hatte das schon öfter, daß er (grad am Anfang, wenn der Motor noch en bissl kalt is) einfach aus geht... Meistens im 2. Gang, ohne was zu machen, einfach aus...
Ein Freund von mir hatte sowas auch schon, allerdings bei tempo 60, der hat auch en essi, ist das ne essi-krankheit oder was unnormales und man kann was dran machen? Könnt ihr mir helfen? Was könnt das sein?

LG
Sandra

 

[micha]

Ging der Motor direkt direkt beim abbiegen aus,
wieviel Meter hast Du bis dahin in etwa zurückgelegt,
war die Kupplung getreten?

Welches Öl ist im Motor (Viskosität)

 

[FordVanV8]

Wie hoch dreht den der Motor wenn er kalt ist im Leerlauf ?
Dreht er gleichmäßig oder sägt er ?
Am meinem 92er war mal des Kaltstartregelventil kaputt des klemmte ab und zu.

 

[Sandra]

ok, Fragen über Fragen..*gg*
Also, ich bin bis dorthin etwa 50 m (höchstens) gefahren, Kupplung getreten, Öl weiß ich net, was drin is. Im Leerlauf is er bei net ganz 1000 U/min, also an sich normal.. habs beim abbiegen gemerkt, als ich es Lenkrad rumdrehen wollte und hatte plötzlich Traktor-Lenkung und Bremsen halt kaum Reaktion... deshalb kanns auch sein, daß er während Berg runter schon aus is..
LG

 

[Hilmar]

Mal eine Grundlegende Sache : Man fährt keinen Berg runter mit getretener Kupplung.
Zu deinem Prob.: Ich denke das es dein Kaltstartregelventil ist, beim Starten solltest Du in dieser Jahreszeit mindestens 1800 Startumdrehungen haben, die sich jeh nach Fahrweise und Kilometer abbauen auf Normal 900 Umdrehungen. Fummle da nun nicht selber rum, sondern gehe in die (gute) Werkstatt, da kann man Dir mit deinem Prob. wohl am besten Helfen.

 

[Mk4Zetec]

@Hilmar
1800 schafft der Zetec nicht mal bei minus 10 Grad

@Sandra
Folgende Ursachen könnte das "Ausgehen" haben.
Sie sind sortiert nach "Preis" des Behebens:

1. falsche Öl-Viskosität (wie ja bereits gesagt)
Öl sollte 5W30 sein in unseren Breiten. Das gilt für alle Zetecs
2. Leerlaufregelventil verschmutzt. Dieses setzt durch Ablagerungen den Zylinder im inneren fest - folglich regelt es nicht mehr präzise.
3. Kurbelgehäuseentlüftung defekt
Es ist unten am Motor getriebeseitig ein kleines Ventil, das öfter mal zu geht. Tauschteil kostet 30 EUR
4. Luftmassenmesser - Hitzdraht verschmutzt bzw. defekt
Ggf. neuer LMM erforderlich - äußert sich aber v.a. durch Ruckeln in der Warmlaufphase
5. Ölabstreifringe an den Ventilen falsch eingebaut
Dies war ein Fehler, den Ford ab Werk (zu enge Ringe verwendet) verbockt hat. Kostenübernahme null - Hydros müssen raus usw...
führt in fortgeschrittenem Stadium zu
6. Ventilschaden / Klemmen:
Meist auf Auslaßseite - Tausch eigentlich aller Auslaßventile ratsam - Kosten rund 1300 EUR

Dies sind die möglichen Ursachen nach "Ferndiagnose".
Mehr dazu hält der freundliche Ford-Händler bereit.

 

[Hilmar]

Und das soll sich eine Frau alles MERKEN???? Nicht Bös gemeint Sandra!!! : : :gesch2:

 

[micha]

Hörst Du direkt nach dem starten ein etwas lauteres Rasseln aus dem oberen Bereich des Motors? dann tausche mal das Öl, kann sein das in der Anfangsphase der Öldruck bei den niedrigen Temperaturen nicht schnell genug aufgebaut wird.
Verwende dann ein "dünneres" (5W30) Öl.

 

[FordVanV8]

Original von Hilmar
Und das soll sich eine Frau alles MERKEN????

Tja Hilmar, im heutigen zeitalter lassen sich solche Beiträge auch ausdrucken
Habe hier im Board schon einige Tips ausgedruckt, weil ich mir auch nicht alles merken kann.
an alle Mitglieder hier.

 

[Sandra]

also am motor hör ich mal keine seltsamen geräusche.. was noch seltsam ist, wenn ich mit getretener Kupplung den Berg runter fahre, hat er um die 2000 umdrehungen. Desweiteren ging er mir gestern abend schon wieder aus, selbe stelle, hab dann versucht, ihn nochma an zu machen, 3 mal. Beim 4. mal gings, nachdem ich beim starten gas gegeben hab.... finde das ganze schon etwas seltsam... am öl liegt es übrigens net, das hab ich überprüft, ist genau das drinne, was ihr geschrieben habt, dieses 5w30 dingsda..*gg*
Also, was meint ihr? Werkstatt fahren?
LG Sandra

 

[andi.sand]

Hallo Ford - Freunde!!

So ein Problem hatte ich bei meinem ersten Auto auch. Wenn es kalt war ging er mir auch immer nach ca. 500 - 1500 m aus. Ich konnte ihn auch nur mit "Vollgas" starten und wenn der Motor betriebswarm war, war dieses Problem weg. Ich hab dann mal einen Tipp bekommen, dass die Drosselklappe defekt ist oder sehr stark verdrekt sein kann. Ich hab am folgenden Tag darmals die Drosselklappe ausgebaut und mit Cleaner, Pressluftpistole, usw.... die Drosselklappe sauber gemacht und der Fehler kam nie mehr wieder. Die Drosselklappe war voller Dreck und es ist kein Wunder, dass der Motor ausgeganen ist.

Also mein Tipp ist, dass du die Drosselklappe mal sauber machen kannst. Wenn der Fehler immer noch da sein sollte, dann würde ich mal zum Ford - Händler fahren und nach fragen.

mfg

Andi

 

[Sandra]

danke für den tip, aber
1. was ist das? und
2. wo ist das????
kenn mich doch da net aus...*gg*

 

[FordVanV8]

Original von Sandra
kenn mich doch da net aus...*gg*

Hallo Sandra aber an Deiner stelle würde ich in ne Werkstatt fahren oder nen Kumpel fragen der sich da auskennt.

 

[Holger Haupt]

Hallo Sandra, wenn Du es wirklich wissen willst!

Die [schild]16[/schild] ist das Drosselklappengehäuse und darin befindet sich die Drosselklappe selber!

Noch ein Tip von mir! Die [schild]10[/schild] Leerlaufluftregelungs-Ventil (ISC-Ventil) solltest du auch mal nachprüfen, ist auch oft das Problem! (Wenn reinigen nicht hilft hilft nur noch ein neues!)