Sensor (antiguo y nuevo, número de pieza idéntico) demostrablemente en buen estado, ambas líneas siempre limpias de extremo a extremo, buen contacto mecánico en los pines del conector, comunicación en la red PCM discreta — ¿qué más podría ser la causa aquí?
¿Alguien tiene experiencia con el V6 diésel Lion 3.0L (fabricado en 2023+) y una caja similar? ¿Posible defecto interno en el canal PCM específico para EGT11? ¿Hay alguna prueba TSB o Pinpoint para este motor que se nos haya pasado? Cualquier idea es bienvenida antes de considerar el diagnóstico o reemplazo de PCM.
Gracias de antemano.
¿Alguien tiene experiencia con el V6 diésel Lion 3.0L (fabricado en 2023+) y una caja similar? ¿Posible defecto interno en el canal PCM específico para EGT11? ¿Hay alguna prueba TSB o Pinpoint para este motor que se nos haya pasado? Cualquier idea es bienvenida antes de considerar el diagnóstico o reemplazo de PCM.
Gracias de antemano.
