Anzugsdrehmoment lt. Reparaturleitfaden für Radmuttern, Ölablaßschrauben

[Cougar28Silver70]

Da ich immer was von 128 N/m für die Radmuttern gelesen habe wollte ich mal genauer bescheid wissen.

Folgende Werte sind lt. dem Reparaturhandbuch für den Ford Cougar angegeben (nur ein paar pregnante):

Radmuttern: 85 N/m

Ölablaßschraube Getriebe: 35 - 45 N/m

Ölablaßschraube Motor: 25 N/m

Achsmutter: 290 N/m

 

[HAL-J586]

Radmuttern: 128Nm

Ölablaßschraube Getriebe: MTX75 45Nm, CD4E 27Nm

Ölablaßschraube Motor: R4 25Nm, V6 26Nm

Achsmutter: 290 Nm


MfG

Andreas

 

[Cosmic7110]

und wenn man halbwegs was versteht brauch man das nicht so eng sehen.

im Grunde wundern mich die nm angaben der Radschrauben aber auch es handelt sich um 8.8er bolzen und der pi mal daumen wert dafür liegt zwischen 80 und 90nm.

 

[Cougar-St220]

Laut Ford Vorgaben bekommt er aber 128NM...

 

[Cosmic7110]

Das weiß ich auch, ich wollte damit nur die grenzwerte aus dem Masch. Bau nennen.... und das liegt nunmal in der regel bei ca. 90nm. Kann aber gut sein das Ford die 128 angibt im bezug auf Reibung zwischen Bolzen und felge etc.

 

[ti99]

vorausgesetzt es sind original felgen.
habe früher meine zubehör felgen mit 130nm angezogen, mußte aber deswegen paar bolzen wechseln da die einfach so abgerissen sind.
jetzt werden die räder seit ca. 2 jahren mit 112nm angezogen und die bolzen reißen nicht mehr ab.

laut gutachten sollte man die mit 110nm anziehen, wer lesen kann ist klar im vorteil.

 

[Big_mac_the_crack]

Wenn man garkeine Ahnung hat, als Orientierung immer nett.

Aber ich schaue nicht bei jeden meiner Fahrzeuge in die Anleitung wie fest ich die Radschrauben ziehen darf. Um die 100NM, da kann man nix falsch machen. Nach ner Woche noch mal kontrollerien und schon passt es. Auch die Ölablassschraube ist so ne Sache, da die eh meißt konisch sind braucht man nur dafür sorgen das sie sich nicht löst, gut handfest reicht da vollkommen aus.

 

[Cosmic7110]

da kann man eine menge falsch machen, je nach Legierung der Felge kannst du die bei 100nm schon beschädigen.

 

[rst]

da fragt man sich schon manchmal
beim cougar 128 nm
und beim mondi mit identischen bauteilen nur 85 nm

 

[Cosmic7110]

der cougar hat in den serienfelgen stahleinlagen um mit den muttern der Stahlfelgen zu arbeiten, es kann also gut sein das hier die Reibung eine ROlle spielt.

 

[rst]

dann müste es aber beim mondi 2 unterschiedliche anzugsmomente für LM bzw Stahlfelgen geben .
und die stahlfelgen werden in der regel zwischen 70 und 100 nm angezogen

 

[Cosmic7110]

der Mondi hat diese stahleinlagen nicht. der Cougar hat auch SW21 an den Radmuttern. ich denke das kommt von Mercury

 

[Optimu]

da kann man eine menge falsch machen, je nach Legierung der Felge kannst du die bei 100nm schon beschädigen.

kennt jemand das gefühl, wenn man seine Alus mit den angegebenen 110 angezogen hat, inspektion bei ford hat und der mechaniker danach sagt "wir haben ihre radmuttern nachgezogen" ...?

 

[Cosmic7110]

ne, weil meine Karre genau aus solchen gründen keine andere Werkstatt außer meine von innen sieht... Es arbeiten einfach zuviele trottel als KFZ mechaniker. bzw teiletauscher