1.6 hat Kaltlaufschwäche

[Timmy86]

Nabend zusammen.

mein erster post und schon ne frage. unser focus schwächelt ein wenig in der warmlaufphase. quasi. im kalten zustand langsam hochbeschleunigen und der motor fängt an zu stottern und hängt schlecht am gas. ist so ca. 50-60 grad kühlwassertemp. erreicht läuft er wie ne eins. mir wurde mal was vom ansauglufttemperaturfühler (tolles wort) erzählt. sind das die anzeichen eines defektes dieses teils? der wagen hat eine gasanlage verbaut. aber damit sollte es eigentlich nicht zusammen hängen oder?! die anlage kann ich manuell abschalten.dann ist es das gleiche spiel. ist die anlage an schaltet er automatisch bei 80 grad auf gas um.

hab zu hören bekommen, dass man bei dem 1.6 auch das ventilspiel einstellen lassen sollte. gibt es dafür nen besonderen intervall?!

danke schonmal für eure hilfe.

 

[CLXer]

Ja das mit dem Ventilspiel hatte mein bekannter an seinem nachträglich auf GAS umgebauten MK2 Focus 1,6 auch. Lass es mal machen und schau was passieren tut. Wie siehts mit Zündkerzen aus? Und Öl?

 

[Timmy86]

der wagen hat jetzt 86.xxx km gelaufen. letzten samstag hat der wagen neue zündkerzen, öl + filter (5 w 30) und nen neuen luftfilter bekommen. die ventile der gasanlage hab ich auch gleich mit gemacht. nach dem "kleinen service" kam keine besserung.

einfach mal so die ventile einstellen lassen?! kost ja nur ca 150 mücken beim FFH. das geld möcht ich eigentlich nicht um sonst ausgeben.

 

[CLXer]

Ich bin mir da auch nicht so ganz sicher da GAS eine Dunkelzone bei mir ist. Wart nochmal die anderen Antworten ab. Die Kühlwassertemperatur hat nichts mit der Ansauglufttemperatur zutun. Normalerweise würde ich sagen benzinfilter dicht aber bei der Lauflesitung?

 

[Timmy86]

spritfilter halt ich auch für unwahrscheinlich. sonst würd der ja nicht bei betriebstemp. richtig laufen. schätze auch nicht, dass es was mit der gasanlage zu tun hat. leider hat das auslesen des fehlerspeichers auch nichts gebracht. war nichts hinterlegt.

mal schauen was die technik-pro´s hier noch zu sagen haben!

 

[CLXer]

Sonst lass erstmal ein Kompressionstest machen. Um die Ventile auszuschliessen.

 

[der_ast]

Hast Du für die Zündkerzen und Zündkabel auch Originalteile von FORD verwendet? Was anderes vertragen FORD-Motoren nämlich nicht besonders gut ...

 

[Kingfocus]

Gasfahrzeuge bekommen extra andere Zündkerzen,die Originalen die für Benzinbetrieb sind, machen da immer Probleme. NGK und Bosch haben da ziemlich gute für Gasfahreuge.
Ich weiß das auch gehärtete Ventile eingebaut werden für den Gasumbau.

 

[CLXer]

Eigetnlich müsste es auch Zündkerzen von Motorcraft für Gas Ford geben. Wegen den ab Werk gebauten LPG Autos.

 

[Kingfocus]

Kann sein,bin mir da nicht sicher. Ich würde eh LPG oder CNG ab Werk ordern und nicht diesen nachträglichen Umbau machen, da immer Probleme bei den Umbauten passieren.

 

[CLXer]

Kann sein,bin mir da nicht sicher. Ich würde eh LPG oder CNG ab Werk ordern und nicht diesen nachträglichen Umbau machen, da immer Probleme bei den Umbauten passieren.

Genau so sehe ich das auch. Den Focus MK2 gab es als LPG und CNG ab Werk. CNG 124PS Recihweite mit Gas ca. 280Km. LPG 140PS und Recihweite ca. 450km.

 

[Timmy86]

es sind neue zündkerzen von beru reigekommen, und die passenden zündkabel. Eine andere zündspule bekam der wagen auch. Gas verbrennt ja leider etwas langsamer wie benzin. Dadurch muss der zündzeitpunkt etwas variabler sein. Der 1.6er ist nicht der top-motor für nen gas umbau. Aber das bekommt mann schon hin. Kurz nachdem wir das auto gekauft haben ist auch eine zusatzschmierung "flash-lube" reingekommen. Die kühlt und schmiert zusätzlich die ventile.

 

[rst]

Kann sein,bin mir da nicht sicher. Ich würde eh LPG oder CNG ab Werk ordern und nicht diesen nachträglichen Umbau machen, da immer Probleme bei den Umbauten passieren.

Genau so sehe ich das auch. Den Focus MK2 gab es als LPG und CNG ab Werk. CNG 124PS Recihweite mit Gas ca. 280Km. LPG 140PS und Recihweite ca. 450km.

die gasmotoren im fofo mk2 VFL sind duratec-he motoren und das ist aber ein anderer motortyp als der 1,6 duratec-16v mit 100 ps
nur der 1,6 TiVct im FL ab ende 2009 ist ein motor auf der bassis vom 1,6 duratec-16v
und diesen 1,6 mit 100ps gab es nie ab werk als gasmotor
zündkerzen könnte man aber vom 1,4l duratec-16vLPG aus dem fofi mk7 nehmen .
und das ventilspiel sollte alle 40.000km kontrolliert werden auch wenn das einstellen der ventile nicht gerade billig ist , immernoch günstiger als durchgebrannte ventile erneuern zu müssen.
genau wie der wechsel der zündkerzen alle 40.000 km .

vieleicht liegt das ruckeln ja auch einfach nur an der lambdasonde

 

[Timmy86]

hm... Ok... Also "könnte" es an folgenden dingen liegen. Ansauglufttemperatursensor, lamndasonde, ventilspiel oder kompression. Ich glaube die einfachste lösung ist den wagen mal in die werkstatt zu geben. Bevor ich den fehler gefundnen habe, kann ich wohl besser mal ein paar euros ausgeben.

 

[CLXer]

Kann sein,bin mir da nicht sicher. Ich würde eh LPG oder CNG ab Werk ordern und nicht diesen nachträglichen Umbau machen, da immer Probleme bei den Umbauten passieren.

Genau so sehe ich das auch. Den Focus MK2 gab es als LPG und CNG ab Werk. CNG 124PS Recihweite mit Gas ca. 280Km. LPG 140PS und Recihweite ca. 450km.

die gasmotoren im fofo mk2 VFL sind duratec-he motoren und das ist aber ein anderer motortyp als der 1,6 duratec-16v mit 100 ps
nur der 1,6 TiVct im FL ab ende 2009 ist ein motor auf der bassis vom 1,6 duratec-16v
und diesen 1,6 mit 100ps gab es nie ab werk als gasmotor
zündkerzen könnte man aber vom 1,4l duratec-16vLPG aus dem fofi mk7 nehmen .
und das ventilspiel sollte alle 40.000km kontrolliert werden auch wenn das einstellen der ventile nicht gerade billig ist , immernoch günstiger als durchgebrannte ventile erneuern zu müssen.
genau wie der wechsel der zündkerzen alle 40.000 km .

vieleicht liegt das ruckeln ja auch einfach nur an der lambdasonde

Nene es gab Duratec-HE und Duratec 16v. Ich hab auch nicht gesagt dass es den 101PS ab Werk mit Gas gab sondern dass ein bekannter ihn nahcgerüstet hat. Den MK1 mit 101PS gab es ab Werk als CNG.

 

[rst]

im mk1 gab es auch keinen 1,6 duratec 16v (zetec-se) als gasmotor ab werk, sondern nur einen zetec-e und das ist ja nun wieder ein ganz anderer motor
wenn du es nicht glaubst dann schau im etis nach

 

[CLXer]

Ich hab auch nicht geschrieben dass er Zetec-SE heisst sondern nur dass er 101ps hat

 

[rst]

auch damit liegst du leider falsch, der gas motor im mk1 hat 115 PS und ist ein 1,8 l

 

[CLXer]

Irgendwas passt an ader Lste von Etis sowieso nicht. Ich wüsste nicht dass es einen 1,6er 8V im MK1 gab. Und was ist das Zetec-SE FFV?

 

[rst]

der 1,6 8v ist der duratec 8v der auch im sportska/streeeska drin war,
zetec-se FFV flexifuel ist ein motor für Bio-Ethanol E85 ,
desweiteren gab es auch eine 1,6 zetec-e motor im mk1
nur eben gabs die nicht für deutschland .

 

[CLXer]

Den 8V habe ich noch nie gesehen im Focus. Ja flexifuel bon Ford ist ne feine Sache. Aber ich kann selbst meinen Mondi oder den Focus im Sommer auf bis zu 50% Ethanol fahren.

 

[rst]

ich hab früher in meinem moped auch waschbenzin mit diesel gefahren

gut das ford ein weltkonzern ist , da kennt sich wenigstens nicht jeder mit allem aus was es da so gibt

 

[CLXer]

ich hab früher in meinem moped auch waschbenzin mit diesel gefahren

gut das ford ein weltkonzern ist , da kennt sich wenigstens nicht jeder mit allem aus was es da so gibt

Wieso soll das gut sein? Was daran gut ist, dass Ford unendlich viel Erfahrung mit alternativen Kraftstoffen hat.Das kam damals auch Volvo zu gute

 

[Timmy86]

darf ich mal aufs thema zurückverweisen.... Die letzten beiträge sind ein wenig OT und haben irgentwie nichts mit dem thema zu tun...

 

[CLXer]

Wir haben dir doch schon Möglichkeiten aufgezählt. Zündkerzen tauschen, Ventile einstellen lassen.